Gestire e tenere traccia dei programmi di manutenzione

Mi chiedo in che modo le persone gestiscono la manutenzione richiesta (e completata) per le loro bici, soprattutto quando ne hai una coppia con set di componenti completamente diversi (ad esempio una bici da strada, una XC, una cruiser, ecc.). Sembra che la maggior parte dei componenti sia destinata a ricevere assistenza ogni XX ore o miglia o stagionalmente, mentre altri sono consumati o rotti (suppongo che prevenga un danno esteso e sostituisca l'usura e lo strappo).

Sono uno sviluppatore di software che pensa in modo naturale alla creazione di un'app Web per questo (tra le altre funzionalità), ma preferirebbe utilizzare qualcosa che esiste già, se disponibile.

In cerca di input su tutto, da "I track it in a notebook 3-ring" a "il mio meccanico personale si prende cura di tutto ciò"

Esistono molte filosofie diverse su quanta manutenzione ha bisogno una bicicletta, e su quale programma o base dovrebbe essere eseguita.

Come preferisco non essere mai preoccupato che le mie bici non funzionino sotto di me durante il viaggio, sono più meticoloso di molte altre. Al momento ho 4 biciclette, ognuna con una funzione diversa.

Fornisco assistenza a ogni bici quando è il momento di cambiare la catena. Lo faccio a 1000 miglia di cavalcate. Ho ancora bisogno di più di catene, cavi e lubrificazione, e da quando ho iniziato questo programma di manutenzione non ho mai avuto una meccanica più sierosa di una gomma a terra.

La tua domanda, tuttavia, riguarda il modo in cui tengo traccia di quel regime. Ho provato diverse cose, tra cui un foglio Excel, un'applicazione web basata su Rails che ho creato, e semplicemente registrando le miglia su carta, ma il problema con tutte loro è che dipendono da me per ricordarmi di usarle.

Dato il mio programma scelto, se dimentico di registrare un giorno, o una settimana, di cavalcare non mi farà male.

Ma quello che mi piacerebbe vedere è un'app per iPhone / Android con la possibilità di impostare più di 2 biciclette e impostare promemoria sulla manutenzione in base alle miglia GPS registrate per ogni bici. Forse con un promemoria basato su "x distanza o y, a seconda di quale viene prima", con il chilometraggio e l'intervallo temporale dell'utente regolabile.

Non l'ho ancora trovato però. Il mio ciclocomputer mi consentirà di impostare un promemoria per il chilometraggio, ma ne avrei bisogno su una bicicletta.

Quando si rompe lo aggiusto. Controllo l'usura della catena (con uno scartamento) ogni pochi mesi, e quando devo sostituire il mio gruppo posteriore (come evidenziato da uno scarso spostamento) è il momento di reimballare i cuscinetti. (Funziona a circa 5000 miglia per me.)

Una bici tenuta all'interno in un ambiente asciutto non si deteriora, salvo per le gomme [e forse, suppongo, il liquido dei freni idraulico]. (Sì, il lubrificante si deteriora, ma ci vorrebbero 30 anni o giù di lì per essere abbastanza lontano da preoccuparsi.) Quindi nessun bisogno di assistenza ogni 3 mesi o alcuni di questi - è puramente basato su chilometraggio e usura-e -lacrima.

Cosa può rompere ??

Nota che le cose che possono effettivamente rompersi su una bici sono abbastanza imprevedibili. Se la catena, i pignoni e i cuscinetti vengono riparati regolarmente, i pneumatici (e le pastiglie dei freni) sostituiti quando sono usurati / fessurati, i cavi e le leve hanno occasionalmente una macchia di lubrificante ei cavi esaminati per sfilacciarsi e consumarsi nelle stesse occasioni, non c'è molto altro che puoi fare.

I raggi possono rompersi, ma non sai se sarà a 100 miglia o 10K, quindi devi praticamente aspettare che uno o due si rompano per sapere che è il momento di ricollocare la ruota. I nottolini, i nottolini e le molle del cambio, le molle del deragliatore, ecc. Generalmente durano per sempre ma possono guastarsi senza preavviso (anche se di solito un cattivo nottolino inizierà a scivolare prima che si spenga del tutto). Una catena rotta è generalmente il risultato di un treno di guida seriamente consumato, di un serio disadattamento dei deragliatori o di uno spostamento davvero pessimo da parte del ciclista. Si verificano guasti alla forcella / telaio, ma solo su biciclette che hanno subito gravi abusi. Gli scoppi, naturalmente, possono verificarsi, ma sono in gran parte insensibili alla manutenzione.

Probabilmente il fallimento più probabile (a parte i problemi di pneumatici) è semplicemente un fulmine che cade da qualche parte. Questo è più comune su rack e parafanghi, ma può, ad esempio, verificarsi (in rare circostanze) sul bullone che si trova in una ruota folle del deragliatore. Quindi serrare i bulloni non è una brutta cosa da fare occasionalmente (se sai quali stringere e quanto sono stretti).