Cosa devo considerare quando guardo un trike sdraiato per il pendolarismo e la guida invernale?

Come parte della mia indagine sulla mia sostituzione della bici, sto iniziando a guardare un trike. Mi piace l'idea di un trike in quanto sembra molto più comodo, molto più veloce, ma anche molto più costoso (in generale).

Il mio scopo per la bici è che il mio viaggio al lavoro (~ 30 km al giorno). Potrebbe non sembrare molto, ma voglio anche cavalcare in inverno (neve e ghiaccio). Un trike sembra fornire una migliore stabilità e anche più sicuro.

Guardando la rete, sembrano esserci due stili concorrenti: due ruote posteriori come la Kettwiesel Allround o due ruote anteriori come la Greenspeed GT1 .

Per coloro che hanno cavalcato questi trike, qual è il tuo consiglio?

Ho fatto il pendolare nel nord-ovest pacifico per due inverni e ho equipaggiato le mie biciclette di pneumatici da neve, prolunghe di fango e cucito coperte impermeabili di colore giallo brillante per coprire il mio mazzo Xtracycle. Molta della mia ispirazione è venuta dal forum Winter Riding su bikeforums.net. Non riesco a fornire informazioni sul modello, ma probabilmente queste aree sono da considerare:

• stai prendendo in considerazione un orientamento disteso a causa di problemi cronici alla schiena o al collo?

• Una posizione sdraiata potrebbe effettivamente ridurre la forza del nucleo, o potrebbe stressare la parte sbagliata della schiena

• stoccaggio e trasferimento a casa e destinazione: vuoi che il tuo trike sia conservato sul marciapiede con qualsiasi tempo? I trike sono lenti da piegare, ingombranti da trasportare, probabilmente più difficili da manovrare su scale o ascensori e ... come le bici da carico, non intesi per essere messi su un autobus ... o forse addirittura su treni

• orienta il tuo budget verso tutte le attrezzature con cui vorresti equipaggiare il tuo trike per gli spostamenti in caso di pioggia, oltre a ghiaccio più neve. Le borchie sono importanti per il ghiaccio, le borchie non aiutano con la neve, i parafanghi non aiutano con la neve, ma li vuoi per tutto ciò che è più umido del fango

• visibilità: bandiere, paraocchi extra

• pendolarismo più carico? Prendi in considerazione le custodie in alluminio "Pelican" per alternative sicure alle borse laterali

• i sedili reclinati con tempo umido spesso devono essere coperti con sacchi della spazzatura perché quelli con cuscinetti in schiuma diventano spugne

• neve e trike sono attriti molto più elevati rispetto a neve e biciclette. La saggezza generale per un massimo di 7 "di polvere è che pneumatici più sottili (19-23mm) tagliano la polvere con il minor attrito

• liquidazione: se hai problemi di mobilia, un trike più alto sarà più facile da montare e smontare; se fai percorsi o vuoi eliminare i cumuli di neve, l'autorizzazione ti aiuterà. Ciò potrebbe determinare la dimensione del pneumatico.

• manutenzione e supporto: alcuni trike sono dotati di sospensioni posteriori (molle o ammortizzatori) e quelli, come su MTB, si consumano e possono essere sgrassati sotto la pioggia; molti negozi di biciclette non vogliono supportare i recumbent perché è un mercato marginale e i loro fornitori non immagazzinano parti per Catrike, Rans o Sun, potrebbe essere necessario essere il proprio meccanico

• prova prima di acquistare: possiedo un Rans Tailwind usato e ci permetto, ma è una seccatura fare in modo che le normali parti della bici, come i portapacchi, si adattino a loro. Non sapevo quante opzioni ci fossero per i sdraiati e sono finito con un pendolare inadatto: si scopre che volevo un recumbent a base di ruote corto e possibilmente un sedile non in schiuma più un parabrezza, quindi non sarei così infastidito dalla pioggia. Se hai un rivenditore piegato locale che può aiutarti a configurare diversi modelli con un carico di pioggia, probabilmente troverai un modello di qualità adatto a te

• punti di attacco: è possibile collegare un pacco batteria aggiuntivo e lampade per un sistema di illuminazione esteso, unità computer / iphone / gps

• Opion boost elettrico: i cicli Lightfoot sono un esempio di un 'produttore piegato che fa bici elettriche di supporto, ce ne sono altre. Se hai delle colline significative da scalare e sei abituato a stare in piedi sui pedali della bici, è qualcosa che un 'piegata ti toglie

Buona fortuna nella tua avventura per trovare il tuo futuro pendolare!

All'inizio degli anni '90 ho fatto il pendolare per circa un anno in un trike sdraiato. Da quello che ricordo:

• Era un modello a 2 ruote anteriori con sterzo sottosella. Era molto stabile, ma l'unica volta che sono riuscito a uscirne è stato in inverno, cercando di evitare un furgone in discesa su neve battuta. Essendo a pochi centimetri da terra non è stato un grande incidente.
• È stato un vero spasso nella neve, essendo la trazione posteriore è possibile farla scorrere in modo efficace. Non ricordo di aver mai fatto nulla tranne la 700x27 posteriore e qualunque fossero le gomme anteriori di serie.
• Sul bagnato lo spruzzo delle gomme anteriori poteva bagnarmi le braccia - non c'era modo di montare le protezioni anteriori.
• Il mio pendolarismo era lungo le stradine di campagna. Ho messo una bandiera e una luce stroboscopica per avvertire - la luce stroboscopica significava che avevo meno problemi al buio rispetto alla luce.
• Mi sembrava di avere un sacco di forature e alla fine mi sono reso conto che avevo tre tracce anziché una, e che nelle strade strette e sporche avevo più probabilità di correre su vetro o pietre.
• Detto questo, cambiare un tubo anteriore è stato facile in quanto non ho dovuto togliere la ruota.
• Ho fatto di tutto per far sapere agli automobilisti che ero largo - montare una roba leggera e da giorno su un'asta alla larghezza della mia carreggiata anteriore.
• Nonostante ciò, una volta sono stato effettivamente investito da un'auto su una strada principale - si è scontrata con la mia ruota anteriore. A parte scrivere il telaio ero incolume e sono rimasto sul sedile.
• Alla fine ho cambiato il mio lavoro e poi il mio pendolarismo mi ha portato su strade più importanti. Il trike non si sentiva al sicuro in 2 corsie di traffico in rapido movimento, quindi l'ho sostituito con una bici SWB. Questo è stato dinamicamente molto meno rilassante, ma ha giocato meglio con le auto.

Nel complesso è stato uno spasso, e lo consiglio vivamente, ma hai alcuni svantaggi e vantaggi rispetto a una bici normale.

So che questa è una vecchia domanda, ma mi trovo in una situazione molto simile a quella dei PO. Ho delle bici, una ElliptiGO e una Catrike. Ho fatto un po 'di mountain bike invernale, ma penso che il recumbent sia molto più adatto a questo, per alcuni motivi:

1. Puoi andare lento quanto devi, o addirittura fermarti, senza dover sganciare i piedi dai pedali. Se necessario, inseriscilo in una marcia molto bassa e gira.
2. È possibile ribaltare il trike in curva ad alta velocità, ma è molto difficile. Non scivolerà fuori da sotto di te sul ghiaccio.
3. Se metti una gomma da neve chiodata nella parte posteriore (questo è il "girino" (una ruota motrice nella parte posteriore, due ruote sterzanti nella parte anteriore), puoi semplicemente appoggiarti indietro per una maggiore trazione.

Come ho già detto, "girino" è una ruota motrice sul retro, due ruote davanti. L'altro stile (due sul retro) è chiamato "delta". I delta sono generalmente più alti da terra, ma per avere due ruote motrici è necessario un differenziale, che aumenta notevolmente il prezzo.)

Solo per commentare ciò che altri hanno detto, puoi sicuramente ottenere parafanghi anteriori e paraspruzzi per la maggior parte dei trike. Puoi anche ottenere top in tessuto (ad esempio, Veltop) o gusci in velomobile per loro.

Se stai guidando su strada, la larghezza potrebbe essere un problema, poiché i trike sono più larghi delle bici. Sono principalmente sulle piste ciclabili, quindi non è un problema. Certo, puoi sempre andare semplicemente in mezzo alla corsia. È legale e spesso preferito negli Stati Uniti

Una cosa che viene in mente è il controllo e la trazione.

Non ho mai visto un disteso fuoristrada. Non sono sicuro del perché. Ho scoperto che andare in inverno è un po 'come andare in fuoristrada. Sospetto che ci sia una ragione per questo, anche se non sono sicuro di cosa si tratti. Il solo fatto che non ci siano sdraiati fuoristrada mi fa sospettare di usarli come macchine invernali.

Un altro problema sarebbe la larghezza. In inverno le strade sono già significativamente più strette. Spesso prendo la corsia ma mi piace avere l'opzione di non farlo. In un recumbent, le strade invernali più strette possono rendere difficile il passaggio.