Puoi usare i viali ciclabili per un allenamento a intervalli efficace?

L'uso dei pendolari per l'allenamento può essere un'idea che fa risparmiare tempo. Diciamo che andare in bici al lavoro richiede dalle 5 alle 10 ore settimanali. È un sacco di tempo per l'esercizio. Perché non usare quel tempo per mettersi effettivamente in forma che ha molti vantaggi?

Gli intervalli sono di solito necessari se stai cercando di rompere l'altopiano. Con fermate frequenti, forse i misuratori di potenza rendono più facile rimanere nella nostra zona target.

Se le tue uniche opzioni sono i percorsi ciclabili, le strade verdi, i sentieri e le strade residenziali a basso volume, puoi allenarti efficacemente? La sicurezza è importante Ci sono cordoli, rotonde, segnali di stop, segnali di resa, discese, principali attraversamenti stradali, ecc. Che possono causare interruzioni.

Gli intervalli includono anaerobico, VO2 max, soglia e punto debole. Alcuni allenamenti dicono di fare una soglia di 20 minuti o intervalli di punti deboli, e altri dicono di fare VO2 max per alcuni minuti.

Sto praticando l'allenamento di base, e ho intenzione di fare una costruzione generale.

Quanta interruzione è troppo lunga? Posso mirare solo per 40 minuti nelle zone di potenza target e per il resto della zona di recupero della corsa? È probabile che venga interrotto 20 volte dai principali incroci stradali. Ogni intervallo potrebbe durare 2 minuti, seguito da mezzo minuto di attesa per il cambio delle luci. Forse possono essere utilizzati per mini recuperi.

Gli allenamenti possono anche essere divisi? Supponi che i tuoi spostamenti siano più brevi o che tu sia occupato. È possibile dividere l'allenamento in due o più corse o giorni oppure utilizzare le pause al lavoro o a scuola per l'allenamento. Ad esempio, se hai intervalli di 4x10 o 6x10 puoi fare 2x10 al mattino e 2x10 al pomeriggio o 3x10 il lunedì e 3x10 il martedì? È comunemente concordato che è possibile dividere gli allenamenti senza compromettere i benefici per la salute, ma si ostacolerebbe i guadagni in resistenza o si farebbe più affidamento sul glicogeno?

training

— Han-Lin
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Totalmente! Gli intervalli sono solo brevi finestre del massimo sforzo. I segnali di stop sono un buon modo per eseguire partenze a piena potenza e correre alla massima velocità il più rapidamente possibile.

— Criggie

A seconda di cosa intendi per viali per biciclette o potrebbe non essere ragionevole raggiungere una velocità decente. Certamente da queste parti se non condividi con le macchine che condividi con pedoni e moto lente, ed è raro nelle ore di punta avere un tratto libero con una visibilità sufficiente per percorrere molto più di circa 30 km / h. In effetti sono stati fatti tentativi per imporre un limite di 20 miglia all'ora sulle principali piste ciclabili intorno a questa città. Anche per me è solo una velocità di crociera veloce. Le strade sono spesso molto migliori per l'accensione

— Chris H,

La preoccupazione principale sarebbe se tentare di cavalcare su tali viali sia sicuro per te e per gli altri. La maggior parte delle piste ciclabili che ho percorso non sono adatte a nulla oltre alla navigazione a velocità piuttosto modeste. Troppi stretti, tortuosi, troppi ostacoli e ovviamente una grande varietà di altri che usano il percorso. Ecco perché i ciclisti che si allenano (piuttosto che esercitarsi) lo fanno sulle strade normali in quanto si prestano a velocità più elevate e di solito hanno sezioni più lunghe disponibili al di fuori dei confini della città.

— alexsimmons,

Hai delle colline? Anche caricare su una piccola collina può essere un intervallo decente

— Chris H,

@ChrisH I viali ciclabili utilizzano le strade del quartiere a traffico limitato. en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_boulevard

— Han-Lin,

Risposte:

In linea di principio sì, ma tieni presente che, mentre utilizzerai luoghi pubblici, probabilmente incontrerai altri ciclisti che non sono lì per allenarsi e agiranno, ai tuoi occhi, proprio come gli ostacoli in movimento: bambini che guidano e si fermano o si girano improvvisamente , una moltitudine di adolescenti che guardano il telefono mentre cavalcano una mano e poi improvvisamente fermano la bici attraverso la corsia, gli anziani fanno solo un giro per godersi il sole, ecc.

Tu, mentre sei impegnato nell'allenamento, potresti persino chiamarli CSO (Cyclist Shaped Object), ma in realtà sono utenti legittimi come te. E conosco compagni ciclisti dilettanti che preferiscono praticare tecniche di gruppo in autostrada piuttosto che su una pista ciclabile (stupido, non è vero?).

Con questo in mente, quanto influirà pesantemente sul programma di allenamento? Se stai davvero inseguendo i numeri e le prestazioni, suppongo che l'impatto sarà pesante e forse è meglio se cerchi un posto migliore (meno utilizzato o dedicato all'allenamento). Se vuoi solo fare qualche sforzo in più, provalo e prendilo come una buona occasione per migliorare anche i tuoi riflessi.

— L.Dutch
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Spot on. Ad esempio stavo (non allenandomi ma) guidando lungo una bella pista ciclabile diritta l'altro giorno a ~ 25 km / h pronto a passare una bici molto più lenta. Mi ero già rilassato e coprivo i freni. Proprio mentre stavo per lanciare un saluto, l'altra moto deviava per evitare qualcosa che non riuscivo a vedere; Ho dovuto premere i freni. Sono stato fortunato a (a) non colpire l'altro ciclista o il recinto e (b) stare in piedi - la mia ruota anteriore è scivolata in una macchia di foglie bagnate (nel tipico modo inglese ci siamo scusati entrambi e tutto andava bene). Se mi fossi concentrato sull'allenamento o avessi accelerato ci saremmo scontrati

— Chris H,

Anche se sei passato a una distanza ragionevole?

— Han-Lin,

@ Han-Lin il percorso è largo circa 2,5 me l'altro ciclista era a sinistra (come è la norma qui) Mi sono spostato a destra per passare (sulla stessa linea prenderebbero le bici in arrivo). L'altro ha quindi percorso una ragionevole distanza attorno all'ostacolo (una bici che giaceva in parte sul percorso mentre il proprietario si riposava), il che significava una sovrapposizione tra le linee tracciate dal nostro manubrio.

— Chris H,

Non abbiamo esattamente quel tipo di strada qui, ma su strade simili i problemi includono:

i pedoni sono molto meno cauti e escono da macchine parcheggiate rispetto a strade normali
bici lente e / o imprevedibili (spesso gli stessi ciclisti indossano le cuffie)
auto che emergono da vialetti o parcheggi senza cercare biciclette veloci (o altro traffico veloce).
misure di claming del traffico che sono divertenti se sei fortunato, ma pericolose se ostruiscono le linee di vista o schiacciano il traffico in arrivo sul tuo percorso.
i veicoli di consegna raddoppiano il parcheggio perché possono cavarsela perché non bloccano il traffico "reale" (e spesso ci sono molte macchine parcheggiate che ne valgono la pena).

Potresti ottenere un buon sprint a volte, ma sarebbe molto difficile attenersi a un piano di intervalli in modo sicuro (e non mi riferisco solo alla tua sicurezza)

— Chris H
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