Dipende totalmente dal sistema di gestione della batteria della tua bici e dalle opzioni che offre.
In generale, una batteria ha una certa quantità di energia immagazzinata, che è la sua capacità in wattora, che può essere espressa in amp-ora (a una tensione nota).
Funzionalmente, una batteria potrebbe emettere energia a metà della velocità massima, per il doppio del tempo. Se il BMS della tua bici ti consente di scegliere un livello inferiore di assistenza, ti farà avanzare ulteriormente con una carica.
L'eccessiva velocità ti costa anche in termini di potenza: a 15 km / h circa il 10% della tua potenza va in resistenza aerodinamica, con la maggior parte come resistenza al rotolamento e attrito. A 40 km / h la perdita di potenza della resistenza al rotolamento rimane pressoché invariata in termini di watt, ma le perdite aerodinamiche rappresentano ora il 75-80% del consumo di energia. Quindi stai usando 5 volte più potenza per coprire la stessa distanza, a 3 volte la velocità. (le cifre sono per una bici da strada; è peggio per una bici meno aerodinamica)
Se la tua bici ha l'acceleratore e non l'assistenza ai pedali, portala a una velocità di guida sicura e smetti di usare l'acceleratore. Pedala per mantenerlo a quella velocità, usa il motore solo per accelerare o per salire sulle colline.
Ricorda alla fine che è un sistema di assistenza, non un sostituto per la pedalata. Se lo stai trattando come una motocicletta elettrica, inizia a pedalare e questo aumenterà incredibilmente la tua autonomia.