Perché la mia bici si rompe costantemente / necessita di manutenzione?

Pedalo solo per circa 4 miglia al giorno, su strade e sentieri, che sebbene un po 'accidentati in alcuni punti, non sono fuoristrada. Sto scoprendo che qualcosa si sta rompendo o si sta allentando sulla mia bici dopo solo un paio di settimane o meno dopo averlo riparato, e devo riportarlo al negozio ogni paio di mesi.

Avevo chiesto in particolare una bici che non avrebbe richiesto molta manutenzione e interrogando il negozio da allora mi è stato detto che QUALSIASI bici che ho comprato sarebbe stata la stessa, ma non ci credo proprio. Le persone devono essere in grado di fare oltre 100 miglia senza problemi regolarmente sicuramente?

La bici che mi hanno venduto è una Windermere di Claud Butler, che era molto più bassa di quella che ero disposto a pagare (ero preparato a pagare in modo più specifico perché volevo ottenere una manutenzione ridotta a cui non dovevo pensare). Inoltre so / sapevo quasi nulla delle biciclette.

In 18 mesi l'ho avuto

• Il movimento centrale si è allentato due volte (quindi fa un rumore sordo), una volta solo 2 settimane dopo un servizio
• Parafango posteriore (in metallo) incrinato
• Il gaurd della catena ha sfondato
• Pedali allentati, rotti e sostituiti con quelli metallici
• Braccio del pedale allentato
• Ruota posteriore allentata (anche se hanno ammesso che è stato il loro errore ??)
• I bulloni del parafango sono caduti
• Manubrio allentato 3x
• 1x puntura
• Sella allentata
• Ingranaggi mal allineati quasi costantemente (basta accontentarsi di ciò che accade di funzionare)
• La rottura frontale squittisce quasi costantemente (riparata per circa un giorno dopo il servizio)
• Una serie di pastiglie posteriori usurate, le pause richiedono frequenti regolazioni, spesso "attaccano" su un lato.

Finora ho percorso meno di 2000 miglia e non ha avuto alcun impatto: queste rotture / fessurazioni provengono tutte dalle vibrazioni della guida.

Il mio negozio di biciclette mi ha semplicemente detto "no, non c'è niente che possano fare in un servizio per impedire che accadano queste cose, anche il giorno dopo, è solo casuale" e "no, non puoi comprare una bici migliore per qualsiasi prezzo, quindi non ha senso sostituirlo ". Non ho accesso a molti negozi di biciclette per fare acquisti. Stanno masticando?

Il mio ideale sarebbe di ripararlo circa due volte all'anno. È semplicemente irrealistico?

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Basta aggiungere alcuni dettagli sulla rugosità della corsa, in quanto potrei essere un po 'approssimativo sulla base di alcune risposte.

Sono circa 65 kg ma anche impaziente, quindi tendo a pedalare abbastanza rapidamente (in senso non atletico). Velocità massima 20-25 mph all'aereo.

Ci sono tre dossi stradali acciottolati sul percorso (rallento)

C'è una breve collina ripida, che tengo sempre nella marcia più alta (al centro davanti, la più piccola dietro) e attraverso la potenza (160 m di lunghezza 12 m di salita). Non uso davvero la marcia anteriore.

Questo è il Regno Unito così tanta pioggia.

A casa vive nel garage. Durante il giorno in un portabiciclette coperto.

La bici che hai è una bici ibrida di fascia medio / bassa decente con componenti di marca entry-level. Dovrebbe assolutamente essere per lo più senza problemi con la manutenzione di base per un tragitto giornaliero di 4 miglia. Mentre la sostituzione dei pedali in plastica economici con un discreto set di pedali in metallo o poli di alta qualità è un affare standard per qualsiasi nuova bici, gli altri problemi sono preoccupanti.

Ad essere sincero, non penso che sia stato assemblato correttamente in officina e gli errori di assemblaggio - errato allineamento dei deragliatori, serraggio improprio dei componenti (troppo lento per il movimento centrale e la manovella, troppo stretto per la carcassa), ecc. - stanno causando la comparsa periodica di nuovi problemi. Se hai acquistato la bici dal negozio che l'ha riparata, trova un altro negozio. Diamine, trova un altro negozio, punto - qualsiasi meccanico professionista che valga la pena sale dovrebbe trovare e risolvere questi problemi sul posto di lavoro prima di trovarli sulla strada.

Può darsi che ci siano così tanti problemi sulla bicicletta che hanno bisogno di essere riparati, una bici nuova o usata delicatamente potrebbe essere una soluzione più economica rispetto al tentativo di portare questa in una parvenza di riparazione. Trova un negozio diverso per acquistarlo e mantenerlo.

In primo luogo, sono d'accordo con alcune delle altre risposte che guidare meglio può aiutare - il mio pericolo principale è il vetro, e ho semplicemente ottenuto meno forature quando sono migliorato a individuare ed evitarlo. Sapere come evitare o gestire dossi e buche è altrettanto utile.

Perché la mia bici si rompe costantemente / necessita di manutenzione?

Alcuni dei tuoi problemi sono normali, ma alcuni sono preoccupanti. Ho esaminato l'intero elenco di seguito.

Il mio ideale sarebbe di ripararlo circa due volte all'anno. È semplicemente irrealistico?

Dipende dallo stile e dalle condizioni di guida. Le pastiglie e le catene dei freni sono comunque consumabili, quindi è sufficiente sostituirle quando si consumano. Se la bici si sporca molto, tende a consumare più rapidamente i componenti della trasmissione, quindi una certa pulizia e rilubrificazione contribuiranno a prolungare la durata delle parti mobili.

Ma sicuramente non mi aspetto che una bici da pendolarismo abbia bisogno di un servizio meccanico più spesso di una o due volte l'anno.

Il mio negozio di biciclette mi ha semplicemente detto "no, non c'è niente che possano fare in un servizio per impedire che accadano queste cose, anche il giorno dopo, è solo casuale"

Non possono controllare quando si rompe la plastica debole o affaticano i metalli, ma possono adattarsi, lubrificare e / o bloccare la filettatura e serrare tutto in modo appropriato durante un servizio. Alcune delle voci del tuo elenco sono cose che dovrebbero essere in grado di evitare.

e "no non puoi comprare una bici migliore per qualsiasi prezzo, quindi non ha senso sostituirla". Non ho accesso a molti negozi di biciclette per fare acquisti. Stanno masticando?

Sembra così. (C'è una politica di nome e vergogna qui?)

Ho trovato la tua bici nella sezione Hybrid / Lifestyle di Evans, dal momento che è una catena abbastanza grande. È elencato a £ 300 e ha una singola recensione a 3 stelle. A colpo d'occhio, ci sono due biciclette a bobina per un po 'di più (£ 375 per la 7 velocità e £ 410 per la 21 velocità) che hanno una forma sostanzialmente simile, con quelli che sembrano pedali in metallo, forse un chainguard in metallo, e parafanghi metallici con accessori più robusti. Ognuno di essi ha una recensione a 5 stelle e freni a pinza, che nella mia esperienza sono buoni e molto facili da centrare. Hanno anche cambi marcia più rapidi (più rapidi che revoshift o ez-shift).

Non posso dire se sono decisamente meglio, o che si adatti - ma sicuramente posso prendere le bici con componenti di migliore qualità a muro. La maggior parte dei produttori esternalizza la fabbricazione di telai sfusi, quindi mescola i componenti per raggiungere i punti di prezzo determinati dal loro marketing.

Per riferimento, anche se ho descritto il tuo modello come economico, non intendo così male - ho pagato simili per la mia prima bici per adulti (anche se l'ho ottenuto nella vendita di fine anno e il prezzo di listino era più alto): il fondo la staffa è durata circa 4 anni, mentre freni, leve, barre, attacco manubrio, cuffia, sella e reggisella continuano a funzionare senza problemi. Sono passate alcune catene, molte pastiglie, una corona, due set di ruote e alcune buone gomme. La catena di trasmissione è più semplice della tua, ma è il mio quadro di riferimento per ciò che dovresti aspettarti.

Sfortunatamente devi sapere (o avere un amico che conosce, o un negozio di cui ti puoi fidare) quali componenti sono buoni e quali sono importanti per te, al fine di decidere se una determinata bici ha un buon valore.

Tale elenco in dettaglio:

• Il movimento centrale si è allentato due volte (quindi fa un rumore sordo), una volta solo 2 settimane dopo un servizio

  Non riesco a pensare a nessuna buona ragione perché ciò accada, sicuramente la seconda volta. Non sono così difficili da montare correttamente e sono filettati, quindi dovrebbero stringere piuttosto che allentarsi durante l'uso. (Non sembra probabile che un Claud Butler economico stia utilizzando il thread-fit o il threading francese / italiano).

• Parafango posteriore (in metallo) incrinato

  I parafanghi subiscono molte vibrazioni per il loro peso e quelli buoni sono (più) costosi. Questo è discutibile.

• I bulloni del parafango sono caduti

  Questo, d'altra parte, è solo scadente. Poiché tutti sanno che i parafanghi vibrano molto, dovrebbero usare dadi nyloc o threadlock.

• La protezione della catena è penetrata

• Pedali allentati, rotti e sostituiti con quelli metallici

  Probabilmente ci sono entrambi i componenti difettosi montati su una bici economica piuttosto che qualcosa che il negozio ha fatto.

• Braccio del pedale allentato

  Se la pedivella è allentata sull'asse, non è stata montata e serrata correttamente. Una volta che si allenta, è probabile che si danneggi dove si adatta (o si suppone che si adatti) l'asse.

• Ruota posteriore allentata (anche se hanno ammesso che è stato il loro errore ??)

  Se semplicemente non hanno stretto bene il dado, questo è sciatto ma probabilmente non ha danneggiato nulla.

• Manubrio allentato 3x

• Sella allentata

  Questi sicuramente non dovrebbero accadere e o il negozio è pigro di serrare correttamente i bulloni, oppure uno o più manubri / attacco manubrio / pinza per sella sono spazzatura.

• 1x puntura

  Non è così male. Puoi esaminare pneumatici più resistenti alle forature, come Schwalbe Marathon, e assicurarti che la pressione dei pneumatici sia corretta, ma può succedere a chiunque.

• Ingranaggi mal allineati quasi costantemente (basta accontentarsi di ciò che accade di funzionare)

  Se il negozio indicizza le marce per te, dovrebbero rimanere indicizzate per un bel po '. Puoi imparare a indicizzare gli ingranaggi da solo se non ti fidi del negozio o desideri essere in grado di ripararli mentre sei fuori - di solito hai solo bisogno del regolatore a singola canna in cui il cavo entra nel deragliatore posteriore da dietro.

  Detto questo, sembra che la tua bici abbia (RS36) i controlli Revoshift e non riesco a trovarne una buona recensione. Potrebbero anche essere loro, o semplicemente cavi sciatti, ma vale la pena provare.

• La rottura frontale squittisce quasi costantemente (riparata per circa un giorno dopo il servizio)

  Potrebbe essere una brutta pausa o una cattiva configurazione - non so molto sui freni a V

• Una serie di pastiglie posteriori usurate, le pause richiedono frequenti regolazioni, spesso "attaccano" su un lato.

  I pad sono usa e getta e potrebbe essere ragionevole procurarsi un nuovo set ogni anno - sono piuttosto economici. L'aderenza potrebbe essere una cattiva configurazione, ma come ho detto non so dei freni a V.

Se è sfortuna, è molto sfortuna. Alcuni di questi sono problemi che non ho affrontato in 30.000 miglia (manubrio e BB non dovrebbero allentarsi). Probabilmente i problemi del parafango e della scatola della catena potrebbero essere risolti con dadi autobloccanti (si allentano, quindi la flessione provoca rotture).

Le manovelle sciolte e alcuni altri problemi sembrano non essere stati adeguatamente serrati in primo luogo, ma mi piace stringerli dopo un giro di prova e ancora dopo alcuni giorni.

Il fango negli ingranaggi può causare problemi simili al disallineamento e può essere difficile pulirli.

Usura pastiglie freno; i cuscinetti leggermente più costosi possono durare più a lungo. Possono anche aiutare a strillare, ma a volte non puoi fermarlo. Le forature si verificano ma i pneumatici antiforatura possono renderle rare.

Con gli strumenti di base è possibile risolvere molte cose quando si rileva per la prima volta un crepitio o un cigolio e si apportano piccole modifiche. La pressione dei pneumatici è un'altra cosa che devi controllare.

Ho trovato quella bici venduta da rinomati negozi di biciclette, quindi mentre è economica, non è spazzatura. È proprio il genere di cose che va bene per un nuovo pendolare su percorsi brevi. Mi chiedo se le tue condizioni di guida siano più difficili di quanto pensi. Le buche in particolare possono essere davvero sconvolgenti, peggio di quelle che potresti trovare su molte strade sterrate.

Questo è un sacco di problemi per una bicicletta che viene utilizzata per distanze così brevi.

È possibile che tu sia duro con la bici. Una cosa che dovresti sempre provare a fare è sollevare il peso dalla sella quando superi i dossi: in particolare buche e dossi. Questo è doppiamente importante se sei pesante ma dovresti comunque farlo anche se non lo sei. Non è necessario alzarsi; togli il peso dalla sella in modo che gambe e braccia possano fungere da sospensione per il tuo peso corporeo.

È anche possibile che il tuo negozio di biciclette sia incompetente. Sono particolarmente preoccupato per il distacco della ruota posteriore. Il mio suggerimento è di portarlo in un altro negozio di biciclette, per un servizio a vostro piacimento o attendere che la prossima cosa vada storto e lo porti per la riparazione. Ricorda che hai avuto molti problemi con la bici.

Un paio di cose che dici.

• Una foratura in 18 mesi di guida è nella parte bassa della norma. Ognuno ottiene punture di volta in volta.

• Esistono buoni pedali in plastica ma quelli forniti con le bici di fascia bassa sono spesso di bassa qualità e facilmente rompibili; Ottengo sempre quelli metallici montati.

• Ingranaggi disallineati. Forse stai diventando duro con loro? Allenta sempre i pedali quando cambi marcia.

• I freni sono sorprendentemente difficili da regolare in modo che non strillino. Le mie due precedenti bici erano entrambe squealer croniche. L'ho usato come una specie di corno. Un set di pastiglie dei freni di ricambio in 18 mesi non è molto: sono materiali di consumo. Immagino che usi meno il freno anteriore perché strilla? Il freno anteriore ti dà molto più potere frenante, quindi normalmente dovresti usurarti quei pattini.

No, il tuo obiettivo non è irrealistico.

Ho una bici con un pendolarismo giornaliero di circa 10 km. Mi sto riparando da solo mentre lavoravo come meccanico per un po 'di tempo. Di solito faccio due piccoli servizi all'anno, cosa che faccio quando devo cambiare da pneumatici invernali a estivi o viceversa.

Per me, la parte più importante è stata ottenere una bici con un cambio al mozzo (funziona anche la variante Pignone). Ciò consente l'uso di catene a velocità singola più forti, che si consumano molto meno. Una configurazione a singola marcia consente anche l'uso di una protezione per catena piena, che mantiene molto più sporco lontano dalla catena rispetto ad altri sistemi. Gli hub di solito richiedono solo un cambio d'olio all'anno e tutto va bene. E non c'è quasi nessun allineamento che può andare storto.

Cambio la catena su base annuale e questo ha funzionato anche per me.

Potresti anche andare ai sistemi di trasmissione a cinghia con questo, che dovrebbe essere ancora migliore.

Successivamente sono stati i freni idraulici - sono un dolore nel culo quando qualcosa va storto - ma negli anni passati nulla è mai andato storto. Il fluido sigillato consente un funzionamento esente da manutenzione. Cambiare i cuscinetti è facile e regolarli mentre anche i cuscinetti si consumano. Non ho freni a disco, che avrei preferito, ma anche se funzionano molto bene.

Quasi tutti i bulloni si allentano nel tempo, ma sulla mia bici è sufficiente controllarli due volte all'anno. Ma uso anche colla per bulloni su quasi tutto (Locktite ecc.).

Le forature sono state "riparate" dopo essere passato a Schwalbe Marathon Supreme (penso che lo fosse). Non ne ho mai avuto uno con quelli finora - ma questo dipende da molti fattori.

Non ho avuto guasti a causa delle vibrazioni - immagino che sia la qualità generale della costruzione. Una rondella sotto una vite fornirà un po 'di spazio per le oscillazioni o distribuirà la forza su un'area più ampia per il parafango, quindi non si romperà più velocemente.

Ho investito circa 2000 € nella mia bici perché volevo che i componenti di alta qualità fossero quasi esenti da manutenzione. Così ho finito con un cambio al mozzo Rohloff e freni Magura HS33. Mi è servito molto bene da oltre sette anni, senza portarlo continuamente ai servizi. Proprio quest'anno gli ingranaggi sono così consumati che devo sostituirli e i miei cerchi stanno iniziando a sembrare un po 'brutti a causa dei freni - ma dovrebbe andare bene per un altro anno.

Immagino che tu possa ottenere una bici più economica con un pignone che reggerà altrettanto bene.

Dato che il negozio non ha menzionato affatto questo, proverei ad evitarli. Semplicemente non è vero che tutte le bici si usurano o si frenano altrettanto spesso. Sicuramente puoi avere sfortuna, ma a qualcuno che richiede una bici a bassa manutenzione dovrebbe almeno essere detto che ci sono ingranaggi del mozzo disponibili (da entrambi i produttori) che riducono la manutenzione richiesta.

Pedale sostituito con metallo, movimento centrale allentato, ruota posteriore persa

Immagino tu abbia una bici economica. Il movimento centrale sigillato non deve allentarsi. E le bici di media qualità sono dotate di pedali in metallo. Sembra una bici a 21 velocità con ruota libera, dove ogni urto può legare / rompere l'asse posteriore e i suoi cuscinetti si allentano immediatamente.

Pedali rotti, protezioni rotte

La tua bici subisce continui colpi.

Manubrio allentato, sella allentata

Forse parti troppo economiche, o cattivo assemblaggio, o forse il tuo peso / forza applicata a quelle è troppo. Non sono d'accordo con @kifli sul fatto che questi bulloni possono allentarsi 3 volte per 18 mesi.

Ingranaggi disallineati, braccio del pedale allentato

Gli ingranaggi potrebbero non essere allineati (se succede tutto il tempo) se il deragliatore si piegasse. Se non è piegato, dovrebbe funzionare perfettamente per anni. Il braccio del pedale non deve allentarsi se montato correttamente. Dovrebbe essere controllato di volta in volta, potrebbe richiedere un po 'di serraggio. Ma se si allenta velocemente, è brutto assemblaggio. E a questo punto puoi trovare molte risposte su questo sito, che una volta sciolto, si forma danni e nella maggior parte dei casi si perde di nuovo. A volte l'asse stesso è stato danneggiato e quindi è necessario sostituire il braccio e l'asse.

L'acquisto di una bicicletta per circa 450-600 $ dovrebbe comportare:

• Movimento centrale sigillato Quasi non ha bisogno di manutenzione e serve per anni.
• 24 - 27 marce, con cassetta e cuscinetti sigillati sulla ruota posteriore. Tale ruota non dovrebbe allentarsi.
• Le rotture del disco non devono essere riallineate spesso.

Per risolvere alcuni problemi che si verificano davvero su ogni bici:

• Sul deragliatore posteriore posizionare una protezione, quindi anche se viene colpita, la maggior parte della forza si applica alla protezione.
• L'antiforatura (sarà un pneumatico in kevlar o una gomma speciale all'interno del pneumatico o un po 'di liquido nel tubo) sono molto efficaci.

Ultimo: biciclette economiche (con movimento centrale non sigillato e ruota libera), avranno tutti questi problemi se guidi un po 'aggressivo o con un ciclista che pesa più di 70-80 kg. Moto migliori per piloti fino a 120 kg. Se qualcuno ti dice che non puoi prendere una bici senza tutti quei problemi, sembra molto impreciso.

Come altri hanno suggerito, potresti anche considerare il tuo stile di guida come uno dei principali fattori che contribuiscono alla miriade di problemi che hai descritto.

A differenza di altri ho avuto problemi simili con la mia bicicletta da pendolare. La mia bicicletta principale per molti anni è stata una bicicletta a velocità singola stile BMX con ruote da 20 pollici e baricentro basso.

Mi sono abituato a stare in piedi sui miei pedali, a spingere / tirare il manubrio e ad usare una marcia bassa mentre salivo. La combinazione di queste cattive abitudini finisce per allentare i movimenti centrali, le pedivelle, i manubri e i raggi. Inoltre tendo ad allungare prematuramente le catene e logorare cassette e ingranaggi.

Hai anche menzionato un disallineamento delle marce, trovo che ho questo problema se il deragliatore posteriore è piegato in una posizione non parallela ai miei ingranaggi posteriori. Questo succede spesso per me se trasporto la bicicletta in auto dopo aver tolto le ruote. Ho potuto vedere qualcosa di simile accadere in un portabiciclette con molte biciclette.

Il mio stile di guida è particolarmente scarso, ma alla fine io e la mia bicicletta abbiamo compreso la frequenza di sostituzione delle parti. È possibile che le parti di qualità superiore con cui si stanno sostituendo gli originali consentano di limitare le visite all'officina.

Prenderò un'altra posizione rispetto alle risposte precedenti, dato che sono un pilota piuttosto aggressivo nonostante il peso ridotto, e la mia bici è qualcosa che non voglio prendermi cura. Voglio solo che funzioni e resista al mio stile di guida. Nel corso degli anni, ho rotto parecchie bici. E dalla mia esperienza, posso dire che la tua routine quotidiana non è nulla di eccessivo e che il tuo obiettivo di due interventi di manutenzione all'anno è già più che sarei disposto a fare.

Alcune cose da considerare quando si acquista una bicicletta:

• Le bici economiche hanno componenti economici. I componenti economici si rompono rapidamente o richiedono una manutenzione costante. I problemi che hai citato sono secondo me tipici di una bici economica: i cuscinetti si allentano, i componenti si consumano velocemente, cambiano le marce, si spezzano le catene. Se pedali ogni giorno, procurati una buona bici. Ti risparmierai un sacco di problemi pur avendo corse più piacevoli.
• La maggior parte delle biciclette sono dotate di pneumatici assolutamente scadenti. Le gomme della mia bici da 2500 £ sono state forate quattro volte in due settimane! Li ho scambiati con i miei vecchi e non ho mai più forato in un anno e mezzo di pendolarismo a Londra. Le vecchie gomme erano costose, ma in diversi anni di guida ho forato solo due volte con loro.
• Marchi famosi spesso forniscono componenti più economici su una bici al prezzo di uno indipendente (ad es. Canyon vs Cannondale).
• Leggi le recensioni del mondo reale.

Non mi piace molto, quando le persone rimettono la responsabilità sul pilota. A che serve una bici che non sopporta un semplice uso quotidiano? Rotolare sul ciottolo è così stravagante? Probabilmente la gente ha dimenticato com'è guidare una bici degli anni '70 o '80 come una Motobecane. Erano robusti e senza troppi problemi. La maggior parte delle bici prodotte oggi non sono costruite per durare affatto.

TL, DR: dovresti assolutamente andare in un altro negozio.

Separerei i tuoi problemi nelle seguenti categorie:

1. Cose che non dovrebbero accadere

Molte di queste cose indicano un cattivo serraggio dei bulloni, cioè una cattiva abilità artigianale. Si noti, tuttavia, che si consiglia un controllo completo e manutenzione alcune (non molte, se si guida ogni giorno) settimane dopo l'acquisto. Molte parti vengono impostate correttamente solo dopo che ci sono stati carichi variabili su di esse, e di conseguenza le connessioni tra loro acquisiranno un po 'di gioco. Queste viti e bulloni devono essere riserrati o continueranno ad allentarsi.

Un buon rivenditore ti darà un primo controllo gratuito. Ma è una volta. Dopo il controllo iniziale, tutte queste parti non devono quasi mai staccarsi.

• Problemi del movimento centrale: una delle parti più robuste su una bici dovrebbe durare anni. Se a buon mercato e mal sigillato e guidato molto attraverso l'acqua, potrebbe essere necessario un lavoro di lubrificazione dopo un anno o due.
• Pedali allentati o rotti: di solito una delle parti che funzionano, anche se in plastica. Se si rompe è stato davvero schifoso (potrei averlo provato una volta nella vita).

I seguenti elementi indicano che i bulloni e le viti non sono stati serrati abbastanza bene:

• Il manubrio non dovrebbe mai staccarsi, ovviamente.
• La ruota posteriore non deve mai allentarsi.
• Di solito la sella non dovrebbe staccarsi. Ciò dipende un po 'dal meccanismo: quelli economici (bullone orizzontale con due dadi per ogni estremità) possono staccarsi ogni due anni circa.

2. Cose che a volte possono accadere legittimamente

• Parafango posteriore (in metallo) incrinato: possono rompersi, in particolare quando non sono saldamente avvitati. Riavvitare le viti al primo segno che ne hanno bisogno. Se montati correttamente dovrebbero durare molti mesi, con molta guida (ovviamente dipende dal terreno e dalla velocità).
• Paracatena rotto: può succedere, ma dovrebbe impiegare molto tempo se montato correttamente. Assicurati che sia serrato correttamente anche qui.
• "Pedal arm thing" (pedivella?) Allentato: Ok, il bullone che lo collega al movimento centrale può allentarsi e quindi deve essere stretto (e tempestivo, perché guidare in quel modo danneggia il braccio). Ma anche qui: probabilmente non è stato abbastanza stretto per cominciare, ed è una parte tipica della prima ispezione obbligatoria dopo un po 'di pedalata.
• I freni devono essere regolati frequentemente: Hmmm ... I miei freni a V di solito rimangono allineati. Occasionalmente, specialmente dopo aver rimontato la ruota (in una posizione leggermente diversa, presumibilmente), devo girare le piccole viti di regolazione sui lati (assumendo i freni a V).

3. Cose che accadono frequentemente

• Pastiglie dei freni: sono ridicolmente sottili e si consumano rapidamente. Compra i più economici.
• Forature. C'è un'enorme differenza tra le gomme. Sono passato alla tedesca "Schwalbe Marathon" (la versione normale) 25 anni fa e non ho mai guardato indietro. Le forature arrivano forse due volte l'anno, se non del tutto, con un chilometraggio maggiore di te, probabilmente. Unico inconveniente: un set di pneumatici costa il 30% del prezzo della bicicletta ($ 50 al pezzo).
• Cigolio del freno anteriore: un fastidio costante su alcune bici. Ragioni complesse e non risolvibili. Lascialo gridare.

Consentitemi di aggiungere che si prevede che si verifichino piccoli problemi su una bici e che la maggior parte dei ciclisti si avviti da soli. La maggior parte dei ciclisti più esperti non visiterebbe un negozio per la maggior parte di queste cose tranne il problema del movimento centrale (necessita di sostituzione o attrezzo speciale), forse il braccio della manovella (necessita di una chiave speciale per raggiungere la vite affondata con una coppia sufficiente) e forse la catena guardia (per pigrizia); quindi la maggior parte dei problemi che hai avuto non ci disturberebbe così tanto.

In primo luogo, ottieni quello per cui paghi. La bici che hai è abbastanza economica per una bici che viene utilizzata quotidianamente. In secondo luogo, questo sembra un ibrido urbano. Afferma di essere OK per il trail, ma è davvero pensato per guidare su strade asfaltate e niente cose divertenti. Se viaggi su ciottoli o strade non asfaltate o salti su e giù per i marciapiedi, potresti davvero fare qualcosa di più robusto. Suggerirei che hai davvero bisogno di un ibrido basato su un fattore di forma per mountain bike, preferibilmente dotato di sospensioni anteriori con un blocco che puoi abilitare su terreni accidentati e disabilitare quando sei in città. Attenersi a un noto marchio di mountain bike (la maggior parte di essi crea il tipo di ibrido di cui sto parlando) e si aspetta di pagare circa £ 400- £ 600 RRP (£ 300- £ 450 scontati) per una bici decente che è in grado di prendi il tipo di punizione quotidiana che gli stai dando.

NB Claud Butler era un marchio di proprietà di un produttore britannico di biciclette di qualità, ma molto tempo fa. Oggi è di proprietà di Falcon Cycles, che ha appena ridisegnato il marchio di biciclette prodotte in Cina, o almeno così ho sentito.

lascia guancia uno per uno:

Il movimento centrale si è allentato due volte (quindi fa un rumore sordo), una volta solo 2 settimane dopo un servizio

più recente mi è successo questo è davvero strano. Succede solo o biciclette di bassa qualità abusate davvero vecchie o qualsiasi bici sotto carichi pesanti.

Parafango posteriore (in metallo) incrinato

Di bassa qualità forse?

Il gaurd della catena ha sfondato

sono deboli. la catena può spostarsi da una parte all'altra colpendo la protezione della catena rompendola alla fine. Non li uso più.

Pedali allentati, rotti e sostituiti con quelli metallici

pedali economici è una cosa che succede. hai davvero ciao qualcosa per romperli?

Braccio del pedale allentato

che è facile da risolvere anche da soli a volte succede alle bici di fascia bassa.

Ruota posteriore allentata (anche se hanno ammesso che è stato il loro errore ??)

mozzo allentato? gli hub si allentano nel tempo, puoi sistemarlo da solo, ma sii gentile, ho rotto il mio una volta.

I bulloni del parafango sono caduti

hanno i bulloni? Sto gasando che sono economici e i bulloni hanno la tendenza a farlo sotto vibrazioni.

Manubrio allentato 3x

quei bulloni si allentano nel tempo.

1x puntura

ripartizione bici più comune

Sella allentata

come la maniglia si allentano nel tempo. Ogni bullone in una bici fa.

Il tuo unico vero problema sono le forature del movimento centrale e i bulloni allentati, è una cosa che devi essere pronto per ogni volta che vai in bicicletta. Porta un multiutensile con te e può essere un tubo di ricambio o / e un kit per correzioni di foratura e gonfiatore.

Molti di questi sono relativi alla bici e al negozio di biciclette. Suppongo che tu abbia una bici molto economica e un negozio di immondizia.

Il movimento centrale si è allentato due volte (quindi fa un rumore sordo), una volta solo 2 settimane dopo un servizio

Qualunque mech degno della loro chiave inglese sarebbe contrariato. Il movimento centrale si allenta 2 settimane dopo che un servizio è una grande bandiera rossa

Parafango posteriore (in metallo) incrinato

È possibile che si tratti di un difetto del componente, dipende da come viene trattata la protezione da fango e da dove si trovava. Inoltre è possibile che la bici venga colpita un po 'appendendo borse / vicini incautosi al portabici / altro. Tenete d'occhio: ho finito con una ruota anteriore piegata dopo aver parcheggiato la mia in un portabiciclette condiviso con le moto. Riuscito a negoziare un parcheggio separato con i dirigenti dopo quello, ma fu una seccatura tornare a casa quella notte!

Il gaurd della catena ha sfondato

Ancora una volta, possibile errore del componente. Visti i problemi di cambio, metterei in discussione anche l'installazione del negozio ...

Pedali allentati, rotti e sostituiti con quelli metallici

Braccio del pedale allentato

Entrambe sono bandiere rosse del grande negozio di biciclette. Non ho mai avuto i miei pedali allentati in anni di ciclismo, anche su bici economiche. Anche il braccio del pedale della bici.

Ruota posteriore allentata (anche se hanno ammesso che è stato il loro errore ??)

Red bandiera bandiera . Solo, quale è il reale? Voglio dire, come diavolo NON controlli che una ruota sia correttamente attaccata a una bicicletta. È una richiesta di risarcimento in attesa che accada proprio lì.

I bulloni del parafango sono caduti

Bandiera rossa. thread locker è lì per un motivo, gente!

Manubrio allentato 3x

GRANDE bandiera rossa. o le parti che stanno usando sono così economiche da non essere adatte allo scopo o hai una vita da stagno superando in astuzia il tuo meccanico. Ad ogni modo, cambia negozio.

1x puntura

Meh, guarda dove vai in bici di più. Quello o ottenere qualcosa come pneumatici Marathon Plus che promettono di non forare. Non ho mai avuto una foratura con loro

Sella allentata

Questi possono perdere tempo, ma se è più del previsto, hai un problema con i componenti.

Ingranaggi mal allineati quasi costantemente (basta accontentarsi di ciò che accade di funzionare)

Come stanno dopo un servizio? se sono ancora spazzatura subito dopo, procurati un nuovo negozio di biciclette. Qualsiasi negozio che non è in grado di allineare correttamente gli ingranaggi non merita di vendere biciclette.

La rottura frontale squittisce quasi costantemente (riparata per circa un giorno dopo il servizio)

• Ancora una volta, suona come componenti di scarsa qualità.

Una serie di pastiglie posteriori usurate, le pause richiedono frequenti regolazioni, spesso "attaccano" su un lato.

• Componenti di scarsa qualità.

Ad essere onesti, sembra molto familiare ad alcuni problemi che avevo. Esiste un mercato per biciclette molto economiche, fabbricate male per le persone che a malapena usano una bicicletta al segno (quindi) di £ 100. Questi fanno schifo. Quando accoppiato con un negozio di bici ingannevole come quello che usavo per te, solo aggravare gli errori.

Ho attraversato una serie di biciclette per alcuni anni, prima di sborsare per una bici decente a un prezzo leggermente più alto, senza problemi dopo.

Per darvi un'idea, in breve tempo ho avuto una fibbia per ruota sotto carico mentre mi dirigevo in salita, una fibbia della forcella posteriore mentre mi dirigevo in salita, freni anteriori che funzionavano in modo intermittente dal nuovo e, per finire, un freno a disco posteriore montato con uno dei le viti di montaggio sono state estratte per una vite a testa bombata. Quando ho riscontrato il problema (e alcuni viaggi al negozio più tardi), avevo indossato una profonda scanalatura nel disco e la cupola dalla testa della vite.

Ho quindi acquistato un'altra bici da un altro negozio locale, che era incredibilmente affidabile. Servizio due volte all'anno e alcuni lievi aggiornamenti, e nulla di simile a quello che stai descrivendo è successo. Mai.

Abbandona il negozio. Non pagare mai più un centesimo. Trova un negozio che in realtà conosce un manubrio da un deragliatore posteriore. Chiedi loro di dare un'occhiata alla tua bici. Se si rifiutano di toccarlo, allora contrariamente alle aspettative potresti averne trovato uno buono. Quello che ho cambiato per dire che non avrebbero toccato la bici perché era così male. Dopo averne acquistato uno decente, lo hanno curato fino al punto in cui tutto quello che dovevo fare

Proprio come un addendum, la mia eventuale bici era una Python Rock, con l'aggiunta di parafanghi metallici, estremità delle barre, pedali migliori e pneumatici decenti. Non ho mai avuto bisogno di altro che assistenza e riparazione di incidenti.

Buon ciclismo!