Fattibilità del design del telaio della bici da parte di un laico

Sono sicuro per molti costruttori di biciclette, la loro bici da sogno per eccellenza inizia con un telaio che hanno progettato loro stessi. E qui sta il problema: sembra che i moderni mezzi di produzione dei telai (ad esempio, l'idroformatura) implichino forme molto sofisticate di telai, non solo un gruppo di tubi rotondi saldati insieme.

La progettazione di un telaio (insieme ai calcoli della rigidità) è qualcosa che un laico può ragionevolmente raccogliere senza prendere una laurea in Ingegneria Meccanica? Sono curioso di sapere come vengono effettivamente apprese tutte queste cose e se ci sono alcuni luoghi (formazione?) Che spiegano meno di qualche anno.

design framebuilding

— Dmitri Nesteruk
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L'idroformatura viene in genere utilizzata sull'alluminio per ottimizzare la conformità o la rigidità. È anche più il dominio della produzione di massa. Queste stesse proprietà di guida possono essere raggiunte dai costruttori di telai personalizzati attraverso un'attenta selezione delle dimensioni dei tubi e dei programmi di spinta durante la scelta dei tubi in acciaio da utilizzare sul telaio. Anche altri aspetti come l'unione dei tubi possono modificare ulteriormente le caratteristiche di guida. Semmai l'idroformatura consente ai frame prodotti in serie di cavalcare più come le build personalizzate.

— Rider_X,

I fratelli Wright praticamente si insegnarono da soli a costruire telai per biciclette da zero (usando il legno, non meno).

— Daniel R Hicks,

Se vuoi davvero imparare, probabilmente la soluzione migliore sarebbe quella di apprendere te stesso in un altro costruttore di frame.

— Daniel R Hicks,

Link obbligatorio Graeme Obree, che ha battuto i migliori telai in carbonio aerodinamico che il denaro poteva comprare nelle World Chmapionships usando alcuni tubi di acciaio Reynolds di ricambio che saldava sul retro del negozio di biciclette dei suoi amici. ( en.wikipedia.org/wiki/Graeme_Obree )

— Smeato

Risposte:

Domanda interessante e modo di vederlo.

Ecco la mia opinione: quelli nel mondo della bici che sembrerebbero i più qualificati per progettare telai scientificamente ottimali, che coinvolge sia la padronanza di tutte le tecniche di fabbricazione avanzate e i materiali che sono ora disponibili sia la motivazione per capire empiricamente la maneggevolezza e guidare gli elementi di sensazione che può essere difficile da quantificare e che soffrono quando si rendono le cose più rigide all'infinito, di solito finiscono per lavorare per aziende in cui tutte le decisioni di progettazione effettive vengono prese da una prospettiva di marketing e di profitto immediato. La domanda principale a cui passano le loro carriere a rispondere è: "Come possiamo rimanere nei neri nei prossimi 2-3 anni?" Questo non vuol dire che i veri ingegneri non siano responsabili della realizzazione di alcune buone bici o dello spostamento in avanti dell'ago dei progressi e delle conoscenze nel mondo delle biciclette,

I piccoli costruttori di cornici di solito non sono dei veri e propri ingegneri, di solito non hanno accesso alla stessa gamma di materiali e tecniche avanzate e lavorano in ambienti in cui mito, tradizione e intuizione possono avere voci più forti del processo scientifico, ma sono di solito in una posizione migliore per offrire una sensazione di guida ottimizzata e esperienze di guida all'utente finale. Molte delle principali tendenze e progressi nel settore sono iniziati da non ingegneri che lavorano a livello di base. E, per rispondere alla tua domanda, puoi iniziare in quel mondo cavalcando, leggendo, geek, prendendo lezioni di frame building (di solito 1-2 settimane) e partecipando a forum esistenti.

Alcuni altri pezzi importanti:

I tubi tondi iniziano ad avere alcuni svantaggi significativi per gli atleti di alto livello in competizioni di alto livello. Per tutti gli altri per tutto il tempo, le biciclette basate su tubi ovali rotondi e semplici non sono in alcun modo significative per la rigidità o il peso.

Se si desidera fare confusione con più frame composti fisicamente, non è necessario essere un ingegnere. Puoi semplicemente iniziare a fare delle deiezioni di carbonio nel tuo garage. Sì, senza l'addestramento probabilmente non sarai in grado di farlo con lo stesso livello di raffinatezza che un ingegnere potrebbe. Ma non sarai anche ostacolato da un dipartimento marketing o dalla necessità di creare un prodotto che abbia un fascino di mercato di massa o che funzioni per i professionisti. Quindi, se effettivamente ti ritrovi con un prodotto peggiore del loro, non è predetto dalla tua mancanza di laurea.

— Nathan Knutson
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Molte persone non hanno un'autoclave in garage.

— Eric Shain,

"di solito finiscono per lavorare per aziende in cui tutte le decisioni di progettazione effettive vengono prese dal punto di vista del marketing e del profitto immediato" - Ci sono anche progettisti di telai che lavorano per i team di bici nazionali - dove la domanda è "come possiamo radere un secondo di tempo qui (e appendi il comfort) "

— Martin Bonner,

Non hai bisogno di un'autoclave come dilettante. Puoi seguire la pratica della costruzione navale usando la resina epossidica marina (West Systems se te lo puoi permettere!) Ma con trama in carbonio anziché vetro (come fanno alcuni costruttori di barche per longaroni). Ci sarà una penalità di peso rispetto alle migliori pratiche, ma se è possibile, il confezionamento sottovuoto per spremere la resina in eccesso lo ridurrà leggermente.

— Brian Drummond,

Ricordo di aver visto corsi su come realizzare un telaio per bici, ma non riguardavano nuovi progetti, usavano progetti standard e i corsi riguardavano la selezione di tubi, saldatura / brasatura, finitura, ecc.

Forse inizi imparando a brasare, quindi costruendo un telaio in acciaio a trascinamento "convenzionale", quindi sviluppalo in base a ciò che impari nel processo.

Questo piano assumerebbe un livello di competenza con le tue mani e un impegno in termini di strumenti e apprendimento. Aspettatevi di impiegare da mesi a anni per costruire un telaio affidabile e sicuro da guidare.

corsi:

— Criggie
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