Qual è lo scopo di così tanti ingranaggi?

La mia bici, che amo molto, ha 21 marce, che ora sembrano essere standard tra le mountain bike. È davvero meglio con una bici che ha, diciamo, 7 marce? E perché la quantità di marce di una bici ha sempre un multiplo di 7?

C'è un buon articolo qui che lo spiega abbastanza bene - anche se ci sono 21 marce in effetti ci sono solo circa 11 marce utili distinte su una tipica configurazione di ingranaggi 3x7:

Vale a dire, alcune combinazioni di ingranaggi si sovrappongono (o abbastanza vicino) e questo significa che non si ottiene davvero alcuna funzione aggiuntiva da esse, ma averle può rendere il cambio marcia su / giù più regolare perché significa che è necessario cambiare il pignone anteriore meno spesso. Il numero esatto di ingranaggi "utili" cambierà in base al numero di denti che hai nella tua particolare configurazione, ma il principio è lo stesso.

Come puoi vedere dal grafico, ottieni una portata extra dall'avere un pignone in più: se avessi solo 28t sulla parte anteriore, quindi l'aggiunta di una marcia da 38t ti dà 3 marce extra utili, quindi l'aggiunta di una marcia da 48t ti dà altri 2 su per di più. Questo è buono ma non è proprio lo stesso di aggiungere 7 extra utili ogni volta.

Inoltre, come altri hanno già detto, gli ingranaggi non arrivano sempre in multipli di 7, questo sembra essere il numero più comune di ingranaggi nella cassetta posteriore della maggior parte delle bici del mercato di massa.

Il numero totale di ingranaggi è il prodotto del numero di corone che hai e del numero di ingranaggi sulla tua cassetta. Se hai 21 marce hai una corona tripla e una cassetta a 7 velocità nella parte posteriore. Se hai due o tre corone, alcune delle tue marce si sovrappongono, quindi non ti danno più capacità.

Ci sono due cose interessanti. Il primo è la gamma dei tuoi ingranaggi. Uno è il più alto, il più basso. Soddisfano le tue esigenze?

Il secondo è quanto è bella la spaziatura, quindi senti di voler una marcia in mezzo?

Sono un roadie e non ci vuole una bici di fascia alta per essere equipaggiata con 2x11, spesso una 50/34 anteriore e una 11/28 posteriore. Questo dà 22 velocità. Guido una 2x10 da 20. Molti mountain bike sembrano essersi spostati sulla 1x11 con una cassetta ad ampio raggio come 11-42. Ho il sospetto (non essere un ciclista in mountain bike) che il loro terreno è così rapidamente variabile che vogliono essere nella marcia giusta ma la spaziatura più ampia non è un problema per loro. Per me sarebbe, noto le grandi lacune nei turni 15/17 e 21/24 nella cassetta, e hanno lacune molto più grandi di così.

Devi guardare la tua guida e trovare un set di attrezzi adatto alle tue esigenze.

In mountain bike, in genere si desidera essere in grado di risalire ripide colline, il che richiede alcuni ingranaggi molto bassi, e di scendere velocemente dalle colline, che richiede alcuni ingranaggi ragionevolmente alti. Ciò significa che hai bisogno di un bel po 'di marce tra di loro o di grandi salti tra marce adiacenti.

Il vantaggio di avere un sacco di marce in mezzo è che ti permette di pedalare in una gamma RPM abbastanza stretta dove sei più efficiente, né facendo roteare le gambe come un matto né dover premere molto forte sui pedali. L'intervallo di cadenza varia da persona a persona ma in genere fa parte dell'intervallo di 75 100 giri / min. Nota che, anche se hai utilizzato l'intera gamma, è solo un aumento del 33% della cadenza dal basso verso l'alto della gamma, ma la tua gamma di velocità possibili è molto maggiore, a causa degli ingranaggi.

Tuttavia, non ci sono davvero 21 ingranaggi diversi , poiché varie combinazioni di anteriore e posteriore saranno così vicine tra loro che potrebbero anche essere le stesse. Tuttavia, le sovrapposizioni consentono più opzioni per cambiare marcia. Ad esempio, puoi usare la corona grande per "andare veloce", la corona piccola per "salire ripide colline" e la corona centrale per cose intermedie. In ogni caso, hai una scelta di circa sette marce sul retro per regolazioni più precise. (Dico "all'incirca" perché le combinazioni big-to-the-front, big-to-the-back e small-small mettono la catena abbastanza inclinata, che è rumorosa e causa usura; è nota come "incatenamento incrociato" È meglio non farlo troppo, ma farlo se necessario.)

Il numero di marce non deve essere un multiplo di sette. Per i sistemi di deragliatore, avrai una, due o tre marce sul davanti (penso di averne persino viste quattro) e tra le cinque e le undici sul retro. 3x7 sembra essere un luogo comune per i team di ingegneria e marketing per incontrare pendolari di fascia bassa e mountain bike. Se spendi un po 'più di denaro, 3x8 diventa più comune. Le bici da strada tendono ad essere 2x9 / 10/11.

Gli ingranaggi non rendono la bici "migliore" o "peggiore". La qualità di una bici dipende sempre da quanto soddisfa le tue esigenze. Potresti stare meglio con una bici con 21 marce, o solo 1! Tutto dipende da come pensi di usarlo.

Il numero di marce non è sempre un multiplo di 7, come altri hanno sottolineato. Il numero totale di marce è il numero di corone (ingranaggi grandi vicino ai pedali) moltiplicato per gli ingranaggi sulla ruota posteriore. Il numero è un po 'fuorviante, poiché c'è una buona quantità di sovrapposizioni tra loro, quindi il numero effettivo di marce veramente diverse sarà più piccolo.

Tra biciclette con molti ingranaggi e biciclette con pochi, ci sono alcuni compromessi e differenze meccaniche. Sarei felice di entrare in quelli se vuoi, ma in pratica probabilmente non ti influenzeranno molto. Assicurati di non usare mai il più piccolo ingranaggio sul davanti a meno che non ti arrampichi su una ripida collina!

Sulla carta hai 3x7 = 21 marce, in realtà molto meno.

Considera che:

• "torcere" la catena per avere ad esempio la grande marcia anteriore e la grande marcia posteriore influisce sul rendimento della pedalata e anche sulla durata della catena, quindi non lo farai troppo spesso (sono sicuro che ci sia una spiegazione migliore per questo da qualche parte)
• alcune delle combinazioni fronte-retro sono così vicine da essere praticamente ridondanti

si finisce per avere da 6 a 8 velocità effettive (2 o 3 posteriori su ciascuna marcia anteriore).

Quindi c'è il punto se li useresti mai tutti. Probabilmente lo farai se usi la bici in una zona collinare o su superfici impegnative.

Ora vado in bicicletta nei Paesi Bassi e vedo i compagni ciclisti passare a una marcia inferiore quando si fermano a un semaforo, come farebbero con un'auto o una moto. IMHO è davvero una sciocchezza, poiché li prendo senza cambiare marcia prima ancora che abbiano finito di attraversare la strada.

Il mio (che è un "ibrido", non una mountain bike) ha marce del genere.

In una lunga discesa posso usare la marcia più alta (quindi "ho bisogno" della marcia più alta).

Su una salita molto ripida ho bisogno dell'ingranaggio inferiore.

Quindi ho bisogno di una vasta gamma di ingranaggi.

Ora, chiedi, perché così tanti in quella gamma: perché non solo 3 marce (minimo, massimo e medio)?

È perché c'è una cadenza (RPM) che è la più efficiente: se giro troppo velocemente (troppo facilmente) voglio una marcia più alta; e se giro troppo lentamente, voglio una marcia più bassa. Quando pedalo ad alta velocità, voglio apportare piccole modifiche alla marcia (ad es. Se il gradiente cambia leggermente).

QED: perché essere in grado di apportare piccole modifiche su una vasta gamma richiede molti ingranaggi.

Nel modo in cui li uso ho impostato prima la marcia anteriore (ad es. L'anello grande per piano, o in discesa, o leggermente in salita) e uso gli ingranaggi posteriori sottili per piccole regolazioni all'interno di tale intervallo.

Uso l'ingranaggio anteriore più piccolo o più piccolo per la salita.

A proposito, ho scoperto che sono più forte di non aver più bisogno dell'anello più piccolo (ad es. Su pendenze del 13% o meno); Potrei fare con solo due anelli sul davanti. Ma le "mountain bike" sono fatte per ripide colline.

Oh, anche tu non userai mai (o non dovresti mai) metà delle combinazioni di marce: evita di usare una marcia più alta davanti con una marcia più bassa dietro, e viceversa - si chiama cross-chaining .

Inoltre non penso che sia sempre 7: il mio è 3 nella parte anteriore e 9 nella parte posteriore.

Di per sé, il numero di marce che una bici ha non è molto utile per determinare l'utilità o la qualità della bici. Generalmente, un gran numero di marce significa che il ciclista può affrontare una vasta gamma di terreni e abbinare più precisamente le marce alle sue capacità. Se guidi su terreni totalmente pianeggianti, molto probabilmente potresti usare una sola marcia. Percorrendo terreni più vari, in particolare fuoristrada, un ciclista utilizzerà molte marce. Quanti dipenderanno dalla varietà del terreno e dall'abilità del ciclista. Un ciclista troppo stanco apprezzerà avere più marce più basse tra cui scegliere. Un ciclista principiante utilizzerà una gamma inferiore di marce rispetto a quando lo farà, una volta migliorata la forma fisica. Una bici con molte marce consente alla bici di essere utilizzata su molti diversi tipi di terreno e da una varietà di ciclisti con abilità e necessità diverse,