Come usare correttamente il manubrio drop?

Potrebbe sembrare una domanda davvero basilare, ma non c'è nulla di male nel chiedere. Non ho mai avuto una bicicletta con manubrio drop. Ho sempre avuto una sorta di barre orizzontali standard con una sola posizione della mano, che è sulle impugnature di gomma. Sto superando la bici che ho ora e sto pensando di passare l'anno prossimo a qualcosa di più veloce. Praticamente ogni bici più veloce ha il manubrio drop, ma non sono sicuro di come usarli.

Capisco che ci sono più posizioni delle mani. Sono sicuro di riuscire a capire da solo quali sono più a proprio agio di altri semplicemente sentendo. Ma non voglio necessariamente fare ciò che mi sembra naturale, voglio guidare correttamente. Quali sono le diverse posizioni delle mani disponibili sulle barre di scorrimento? Quali posizioni usi in quali scenari?

Non voglio mettermi in una situazione pericolosa, scomoda, impraticabile o stupida, avendo le mani nel posto sbagliato.

Ci sono 3 posizioni di base delle mani che la maggior parte delle persone usa su una barra di scorrimento:

1. Posizione delle mani 1: sui cappucci - Questa posizione ti consente di raggiungere i freni e i comandi del cambio senza muoverti e consente una posizione del corpo abbastanza verticale e confortevole. La maggior parte dei ciclisti spende il 75-90% delle miglia in questa posizione.
2. Posizione delle mani 2: sulle gocce - Questa posizione è ideale per posizioni più aerodinamiche del corpo o per maggiori sforzi atletici. Quando vuoi andare duro, vai qui. È possibile raggiungere freni e cambi, ma potrebbe essere necessario muovere le mani, a seconda della configurazione. Questo è generalmente usato per discendere lunghe colline o una posizione aggressiva. È meno stabile e viene utilizzato forse per il 10% o meno del chilometraggio della maggior parte dei ciclisti.

3. Posizione delle mani 3: in cima - Questa posizione consente una comoda posizione alternativa per una guida più rilassata. Viene generalmente utilizzato quando si procede a un ritmo semplice e in situazioni in cui si è certi delle condizioni della strada, del traffico e di altri pericoli. Non puoi assolutamente raggiungere i freni o i cambi da questa posizione senza muovere le mani. È meno stabile a causa della posizione della mano più stretta, anche se potrebbe non esserlo. La maggior parte dei ciclisti lo usa come una posizione di raffreddamento per circa il 10% del chilometraggio.

   

Altre due posizioni (o variazioni): c'è anche un'area tra la posizione (1) e (3), nell'angolo delle barre e (a seconda della barra) tra l'angolo e le cappe. Probabilmente trascorro la maggior parte del mio tempo in queste posizioni. Inoltre, se voglio entrare in una posizione più aerodinamica, ma non andare nelle gocce, tenere le cime delle cappe funziona bene anche per me. Questa è un'ottima posizione andando al vento, e ne otteniamo molte nel Texas occidentale.

Cappe - Le cappe sono abbastanza comode, ti mantengono più eretto delle gocce mantenendo le mani comode. Le cappe sono ideali per la guida piatta quando non stai scattando. Puoi usare i cappucci per uscire dalla sella più efficacemente delle gocce. Usa questi il ​​più delle volte.

Parte superiore: le parti superiori sono la parte piatta del manubrio. A meno che non si disponga di leve del freno in linea (leve dell'interruttore), sono incredibilmente pericolose da guidare ad alta velocità in piano o soprattutto in discesa. Se guidi una marcia fissa, le parti superiori sono leggermente più sicure ma non offrono ancora il massimo controllo sulle barre in modo da scivolare come le gocce. Non uscire mai dalla sella in cima! Detto questo, le cime possono essere un ottimo posto per salire. Vedrai molti professionisti che usano le cime su ciottoli piatti o salgono le colline, provano a fare lo stesso.

Gocce: le gocce sono ideali per gli sprint su terreno pianeggiante o per l'aerodinamica in discesa. Poiché la maggior parte dei cappucci e delle calotte in posizione offrono la possibilità di frenare, sono ugualmente sicuri in discesa. Cerca di usarli esclusivamente durante gli sprint o su un terreno pianeggiante, arrampicarti nelle gocce può essere imbarazzante se sono troppo basse.

È importante notare che molti di questi consigli variano a seconda dell'altezza del manubrio rispetto all'altezza della sella e alla distanza. Inoltre, è importante tenere presente la larghezza del manubrio, lo stile di caduta e l'altezza di caduta. Non ho menzionato il fatto che i cappucci e le gocce ti danno l'opportunità di cambiare marcia perché molti gruppi elettrici offrono i cambi per le posizioni di scatto e le posizioni più alte.

La mia vecchia raleigh a 10 velocità aveva leve del freno che passavano all'interno e poi attraverso le cime. Quindi potresti sempre raggiungere i freni.

Intendiamoci, aveva un cambio di marcia sull'albero inferiore del telaio principale, quindi non erano mai facili da raggiungere.