Quali sono i pro e i contro delle sospensioni anteriori e posteriori?

Sto comprando una bici per la consegna in periferia, ho bisogno di andare su erba / terra / marciapiedi, e talvolta ricadere sul marciapiede sulla strada, e ci sarà il sole per la maggior parte del tempo, ma devo anche essere in grado di cavalcare sotto la pioggia.

Sto cercando di decidere se ho bisogno della sospensione anteriore / posteriore o di entrambe, ma non riesco a capire come decidere e quali siano le differenze.

La sospensione riduce l'accelerazione? Riduce la velocità massima? Riduce la potenza di frenata? Capisco che è un compromesso in qualche modo e sono disposto a fare questo compromesso se ha alcuni vantaggi, ma non capisco quali siano i pro e i contro.

Inoltre, qual è la differenza tra sospensione anteriore e posteriore? E come faccio a decidere se voglio 1 o l'altro o entrambi? Se voglio 1, voglio sempre entrambi?

Risposte specifiche alle tue domande:

La sospensione riduce l'accelerazione?

Sì, per due motivi. La sospensione provoca bob, dove parte della tua potenza del pedale va a flettere la sospensione ad ogni pedalata. Quel potere non balza indietro e ti aiuta, è perso. Questo può essere d'aiuto se la sospensione ha una funzione di blocco, che è come un interruttore.

L'altra perdita è che le sospensioni aggiungono peso alla bici, quindi stai spostando un paio di chili di metallo e olio in ogni momento. Meno importante in appartamento, ma ancora lì.

Riduce la velocità massima?

Sì, se non riesci a bloccare la sospensione, perderai un po 'di energia. Se blocchi la sospensione, la porti ancora con te sulla bici.

Ma no, piccole quantità di peso aggiunto in genere non hanno molto effetto sulla velocità massima, tutte le altre cose coerenti.

Riduce la potenza di frenata?

Sì. La massa aggiunta significa che hai più bici da fermare e la fisica dice che ci vorrà più tempo per fermare una massa maggiore.

Anche le sospensioni anteriori si caricano durante la frenata, contribuendo a spostare il peso della bici in avanti e rendendo ancora meno utile il freno della ruota posteriore.

Inoltre, le sospensioni caricate in frenata possono avere alcuni effetti collaterali inaspettati se non li aspetti. I freni caricati si scaricheranno non appena lo slancio della bici viene fermato e spingerà le barre verso l'alto. Se non stai andando dritto, allora le cose diventano tutte additive-vectory e vieni spinto all'esterno del tuo turno. Questo va bene se te lo aspetti, ma potenzialmente pericoloso se ti dimentichi o non hai previsto.

Per un percorso cartaceo o simile, procederai lentamente e ti fermerai nella maggior parte delle cassette postali. Vuoi una bici con

• Pedali piatti
• Sedile relativamente basso (inferiore a quello ottimale per la strada) perché abbasserai il piede più spesso
• Barre piatte - qui non sono necessarie gocce aerodinamiche.
• Forcella anteriore rigida: semplifica l'installazione di un portapacchi anteriore
• Telaio rigido - Lo stesso per un portapacchi posteriore - quelli reggisella a sbalzo non reggono molta massa.
• Pneumatici abbastanza larghi - 2 "saranno ampi per la maggior parte delle tue esigenze.
• Pneumatici resistenti alle forature (o ottenerli sulla prima sostituzione di pneumatici) perché le forature su una bici di consegna caricata significherebbero un completo scarico che non è divertente!
• Economico: non procurarti una bici costosa per una corsa cartacea. Se vai più a lungo e più lontano con le tue consegne, riconsidera questo.

RISPOSTA Volete una BMX o una MTB rigida in stile anni '90, con robusti portapacchi anteriori e posteriori e parafanghi per mantenerla più pulita. (ma non le gomme tassellate nella foto)

Anche se guidi regolarmente su e giù per i marciapiedi non hai bisogno di sospensioni posteriori. Se lo facessi, le persone non guiderebbero mountain bike hardtail sui sentieri, dove gli scarichi considerevolmente più alti dei cordoli sono normali, così come i step-up. E anche con la mia abilità limitata, tutto ciò è possibile su una hardtail (niente di massiccio). Le forcelle ammortizzate aggiungono peso e questo ridurrà l'accelerazione. Se le forcelle si muovono su e giù mentre pedali, questo ruba lo sforzo di pedalata, riducendo così la velocità massima.

Quindi la domanda diventa se hai bisogno di sospensioni anteriori Non c'è dubbio che rende i cordoli ecc. Più comodi, e può risparmiare l'usura sulla bici, ma anche così dovresti lasciarli cadere correttamente. La tecnica corretta è il peso sui piedi, non la sella, e il peso sulla ruota che è in piano, quindi peso indietro mentre la ruota anteriore cade, quindi in avanti quando la ruota posteriore cade. Lo stesso vale quando sali, ma solleva anche la ruota anteriore.

Sono felice di scendere dal marciapiede sul mio ibrido o tourer (nessuno dei quali ha sospensioni) se è appropriato, ma tendo a scegliere un'alternativa dove ce n'è uno. Quindi suggerisco che la sospensione anteriore aggiungerà principalmente peso ed è qualcos'altro che non va. La consegna in bici è dura per la bici e vuoi essere in grado di fare affidamento su di essa. Presumo che tu abbia un budget limitato; se non altro, è più probabile che una bici costosa venga rubata.

Le gomme ragionevolmente larghe aiuteranno, specialmente se non andate per sospensione. Se pedali principalmente su superfici decenti, non vuoi molto battistrada. Ci sono molti pneumatici con battistrada sulle spalle (per l'occasionale erba fangosa) ma lisci sulla linea centrale, con protezione contro le forature (altamente raccomandato). Devi assicurarti che il telaio / le forcelle possano avere una larghezza decente (40 mm o 1,75 "± un po '). Una buona scelta di pneumatici fa una grande differenza per la velocità.

TL; DR : suggerisco di evitare la sospensione in questo caso. Una bici adatta dovrebbe essere abbastanza facile da trovare usata (il che ti darà un valore molto migliore, ma potrebbe aver bisogno di un servizio quasi immediatamente).

Sicuramente non hai bisogno di sospensioni posteriori: è per una guida fuoristrada seria. Per la guida su strada e per la guida molto mite quasi fuoristrada che stai proponendo, le sospensioni posteriori aggiungono molto peso e si flettono mentre pedali, consumando parte della tua potenza. Inoltre, è un sistema complesso che ti dà circa altre cinque cose per andare storto sulla bici con cui stai cercando di guadagnarti da vivere. Il tuo profilo dice che sei a San Francisco: non vuoi trascinare una bici a sospensione completa su quelle colline. I buoni sistemi di sospensione posteriori sono molto costosi: i sistemi montati sulle bici di fascia bassa non sono buoni.

Vorrei sconsigliare la sospensione anteriore. Aiuta a lisciare le strade sconnesse ma presenta gli stessi svantaggi delle sospensioni posteriori, sebbene in misura molto minore. È perfettamente possibile abbandonare i marciapiedi senza danneggiare la bici, purché tu vada lentamente e usi il tuo corpo per attutire l'impatto: solleva il culo dalla sella e piega ginocchia e gomiti per fungere da sospensione.

Tutto quanto sopra presuppone che porterai cose in uno zaino, piuttosto che sulla bici. Se vuoi trasportare cose sulla bici, la tua unica opzione di sospensione è probabilmente la sospensione anteriore e un portapacchi posteriore. Non consiglierei di lasciare i marciapiedi se porti cose sulla bici.

Ottieni sicuramente i parafanghi. Non ottenere pneumatici super-tassellati perché quel ronzio che fanno sull'asfalto è il suono di api arrabbiate che rubano il tuo potere. Ma probabilmente non vuoi pneumatici completamente lisci poiché non sarai sempre in viaggio.

Raccomandazione finale: parlare con un negozio di biciclette . Saranno in grado di darti consigli più dettagliati sulla tua situazione specifica, anche perché puoi avere una conversazione interattiva con loro, mentre dobbiamo solo leggere la tua domanda e scrivere alcuni paragrafi di testo. Saranno anche in grado di fare un po 'di personalizzazione per te, come montare una ruota posteriore più forte con più raggi, per affrontare meglio il carico extra e il fatto che hai un lavoro da fare in modo da non voler spendere tutto giorno alla guida della tua bici.

Raccomandazione doppia: non comprare la bici più economica con cui pensi di poter andare via. Vorrei spendere almeno il doppio del minimo, per ottenere qualcosa di più bello da guidare (sarai su tutto il giorno) e più affidabile (così puoi essere su tutto il giorno).

Per la consegna in periferia penso che non avrai bisogno di una mountain bike perché vuoi qualcosa di veloce per le consegne. Questo in sostanza restringe ulteriormente la domanda poiché la maggior parte delle biciclette di qualità per il trekking / l'arruolamento ecc. Non sono costruite con una sospensione posteriore. Anche cadere dal marciapiede dovrebbe essere qualcosa che viene assorbito dal corpo.

Quindi ora dobbiamo decidere se hai bisogno di sospensioni anteriori. Non credo che ti rallenterà poiché le sospensioni anteriori non hanno un impatto così grande sul terreno su cui stai guidando. Un'altra cosa da considerare è come trasportare le consegne. Sono trasportati in uno zaino o su uno scaffale posteriore o anteriore. Se quest'ultimo è il caso e si desidera utilizzare un portapacchi anteriore, la sospensione anteriore è fuori discussione poiché le forcelle tipiche non sono fatte per essere utilizzate con un portapacchi anteriore (non è possibile montarle) Nel caso di uno zaino sei bravo con una forcella ammortizzata molto probabilmente le tue mani saranno felici di acquistarne una.

Ma quello che dovresti considerare alla fine è quanto spendi in bici. Se sarà una bici più economica, prenderei in considerazione l'acquisto di una bici senza forcella, poiché quelle tendono ad essere piuttosto scadenti. Con schifoso intendo scarsa qualità dell'umidità e peso elevato, quindi è meglio con una forcella rigida. Inoltre, se stai effettuando consegne, il tuo chilometraggio sarà probabilmente un po 'più alto, quindi parti minori che si rompono sono migliori.

Sospensioni anteriori

Mentre i punti "prezzo" e "peso" sono già menzionati qui, potresti voler prendere la decisione di perdere la potenza della pedalata con un granello di sale. Ho percorso molti chilometri su una bici (ibrida) con sospensioni anteriori e non "va su e giù ad ogni pedalata". Oltre ad essere sciocco, sarebbe difficile convincere chiunque usi tali biciclette sul marciapiede, se così fosse. Forse puoi ottenere questo effetto regolando erroneamente una forcella di sospensione (precarico insufficiente, molla troppo debole), ma questi sono problemi risolti rapidamente.

Durante la frenata, anche la forcella ammortizzata non genera alcun sollevamento nella parte posteriore della bicicletta. Al contrario, forma un "punto di giunzione" che mantiene più peso sulla ruota posteriore più a lungo. Se (e questo è un grande se) si ottengono freni che è possibile azionare in modo sufficiente da essere lanciati sul manubrio, cioè se l'efficienza di frenata è limitata dalla massa del pneumatico di attrito, allora la sospensione (anteriore) aiuta effettivamente la frenata.

Ottenere uno per andare su e giù per i marciapiedi manca il punto, sostituirlo con la tecnica di guida. Una forcella sospesa "in città" è piacevole quando si superano molto i ciottoli o si affrontano percorsi ciclabili molto non mantenuti. È comunque pesante e costoso, quindi scegli con cura.

Modifica: un punto che non è emerso abbastanza qui è la manutenzione. Se non sei un appassionato di bici (ancora), probabilmente stai cercando un approccio più utilitario. Potresti scegliere una bici che richieda la minima manutenzione possibile per risparmiare tempo. Ciò probabilmente significa ingranaggi del mozzo interno e il minor numero di parti che richiedono la massima attenzione possibile, in particolare senza sospensioni.