Vale la pena acquistare bici da strada in fibra di carbonio per brevi spostamenti?

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Sto pensando di usare una bici per spostamenti piuttosto brevi (massimo mezz'ora), la fibra di carbonio sarà notevolmente più comoda di quella in alluminio?

frames carbon

— sinapsi
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La bici più bella potrebbe incoraggiarti a percorrere distanze più lunghe, a percorrere il percorso panoramico sul tuo tragitto giornaliero piuttosto che la distanza più breve.

— Criggie

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Sono d'accordo con questo. Se un tragitto di 30 minuti è tutto il ciclismo che hai mai fatto nella tua vita, no non importa. E una bici da strada non è affatto ottimale per il ciclismo di utilità in primo luogo, nessun posto per una cremagliera ecc. Ma se pensi di poter mai andare in bicicletta più di così, la più bella diventerà presto molto evidente. E il carbonio> alluminio sicuramente, prenderei il carbonio con 105 rispetto all'alluminio con Ultegra o persino Dura Ace ogni giorno. (Ho avuto biciclette in acciaio / alluminio / carbonio / titanio con Sora / Tiagra / 105 / Ultegra e Dura Ace, quindi ho esperienza di tutta la gamma).

— Ivan McA,

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Sembra esserci un malinteso qui. Perché pensi addirittura che il materiale del telaio renda la bicicletta più "comoda"? Il comfort è di solito determinato da elementi come calzata, geometria ed ergonomia di sella e manubrio. Il materiale del telaio è rilevante principalmente per il peso e la stabilità, che non dovrebbe essere un problema per un breve tragitto.

— sleske,

Non una risposta diretta, ma considera che una bici CF è più attraente per un ladro. Il pendolarismo potrebbe implicare il parcheggio tutto il giorno nello stesso spazio, e diventare una bici rubata abbastanza facilmente.

— Criggie

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Il comfort non è un problema per una corsa di 30 minuti, purché la bici si adatti. Inoltre, per ogni dato prezzo, una bici in alluminio avrà componenti migliori di una bici in carbonio, quindi sarà probabilmente più piacevole da guidare.

Per una bici da pendolare, sarei molto più preoccupato per furti e danni, a meno che tu non abbia un posto sicuro per parcheggiare la bici al lavoro. Se sei preoccupato che l'alluminio sia troppo duro, probabilmente sbagli, ma prenderei invece in considerazione l'acciaio piuttosto che il carbonio. O semplicemente mettere pneumatici più larghi su di esso. Ho guidato ibridi in alluminio rigido con pneumatici da 28 mm e non ho avuto alcun problema di comfort.

Qualsiasi buon negozio di biciclette dovrebbe essere felice di farti fare un giro di prova di almeno mezz'ora su qualsiasi bici che stai pensando di acquistare.

— David Richerby
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Sono d'accordo qui. Non noterai molto la differenza in un breve tragitto. Inoltre, la maggior parte delle bici in alluminio è dotata di forcelle in carbonio. Puoi anche aggiornare il reggisella a carbonio. Ciò fornirà molti dei vantaggi di comfort del carbonio mantenendo bassi i costi. Inoltre, molte bici in carbonio non sono progettate per pneumatici più grandi. Se desideri il comfort, il montaggio di pneumatici da 28 + mm offre il miglior rapporto qualità-prezzo.

— Kibbee,

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Grazie, sembra che l'alluminio sia la strada da percorrere al mio prezzo (sembra che posso permettermi una bici in alluminio con set Ultegra completo mentre le bici in carbonio con 105 parti incomplete sono significativamente più costose).

— sinapsi

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Se hai un posto dove tenere la bici dentro il carbonio potrebbe essere ok, non molto di un miglioramento tra 105 e ultegra davvero. Ma tieni presente che ci sono moderne bici da strada in acciaio che sono buoni pendolari, comode mentre sono ancora molto veloci, controlla genesi, salsa, kona, scontroso, ecc ... se deve stare fuori dall'id basta usare qualcosa come una 8 velocità 105 su un telaio in acciaio, qualcosa di abbastanza veloce e abbastanza affidabile. Personalmente

— starei

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@sandraqu Il richiedente sarà in sella a questa bici per un'ora al giorno, cinque giorni alla settimana. In quella situazione, vorrei sicuramente qualcosa di un po 'più bello di un battitore e vorrei un numero decente di marce a meno che la corsa non fosse molto piatta.

— David Richerby,

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Come qualcuno con un pendolarismo bici-treno-BSO, guido un battitore e un tourer o un vecchio (ma decente) ibrido ogni giorno. Il mio battitore / BSO andrebbe bene per le corse di mezz'ora, ma l'ibrido è molto meno sforzo e più comodo (il tourer è ancora meglio). Quindi i miei test supportano l'ultimo commento di @ DavidRicherby. E anche il bit piatto sul BSO è più bello con gli ingranaggi (ho considerato SS ma che mi sarebbe costato di più).

— Chris H,

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Se hai intenzione di viaggiare regolarmente in modo da accumulare miglia, in diversi tipi di tempo, penso che sia meglio comprare una bici con telaio in alluminio e spendere i soldi risparmiati altrove. L'aggiornamento del reggisella, della sella e delle gomme renderà la bici molto confortevole. I soldi possono anche essere spesi per vestiti più o migliori, il che farà una grande differenza in termini di comfort se si guida in condizioni climatiche spiacevoli. Inoltre, ricorda il costo di sostituzione di pneumatici, catene e cassette.

— Argenti Apparatus
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Come altri hanno già detto, per tali brevi traguardi il comfort non sarà probabilmente una delle maggiori preoccupazioni allo stesso modo di eventi di resistenza, "bikepacking" o persino corse. Questo non vuol dire che non dovresti assolutamente considerare il comfort: una cattiva sella o una cattiva calzata in bicicletta possono far male le cose in fretta. Ma queste sono cose che possono essere facilmente regolate per far funzionare una qualsiasi delle centinaia di modelli di bici, e non dovresti aver bisogno di ottimizzare il tuo comfort oltre a fissare quelle basi.

Detto questo, volevo affrontare il presupposto alla base della tua domanda: alcuni materiali del telaio sono fondamentalmente "più comodi" di altri. Mentre è vero che è generalmente più facile far sentire a proprio agio alcuni materiali, alla fine il comfort, o qualunque sia la metrica prestazionale su cui si sceglie di concentrarsi, è il risultato di complesse interazioni tra i materiali, la geometria (sia la geometria del ciclista che le forme del tubo ) e la costruzione del telaio. Con un'ingegneria abbastanza intelligente o insufficiente, puoi far sentire qualsiasi materiale duro o conforme, rigido o fragile, reattivo o lento. In definitiva, il modo migliore e davvero unico per determinare se una particolare bici si sentirà bene per te è provare a guidarla.

Ecco un buon video di GCN su telai in carbonio vs alluminio

— Josh Doebbert
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Prendo qualche problema con "Non dovresti aver bisogno di ottimizzare il tuo comfort ...". Secondo me il comfort è estremamente importante. Solo se ti piace guidare, cavalcherai. Massimizza il divertimento. (La velocità fa parte della gioia ...) Anche il comfort sta diventando sempre più importante con l'età, a partire prima che tu pensi che dovrebbe. Guidare un'ora al giorno (2x30 min) con una sella dura non sospesa può rapidamente farti male alla schiena. Guidare troppo in basso può darti un problema al ginocchio (anche se penso che sarebbe coperto dalle tue "basi").

— Peter - Ripristina Monica il

La frase chiave è "non dovrebbe essere necessario". Il mio punto era che arrivare a un punto in cui ti senti a tuo agio per 30 minuti dovrebbe essere abbastanza facile. È ancora possibile che non possa raggiungere l'ideale perfetto - alcune cose non diventano evidenti fino all'ora 2 o 3 (o 5 o 6 ...), ma se non sta guidando così a lungo non troverà mai o dovrà affrontare questi problemi, quindi perché stressarli? Detto questo, se c'è dolore, disagio o dolore insolito / inatteso, per quanto lieve, dovrebbe ovviamente essere affrontato.

— Josh Doebbert,

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L'avrei letto prima di acquistare la fibra di carbonio, le condizioni e le conseguenze ambientali sono enormi. Vedi https://polebicycles.com/why-arent-we-going-for-carbon-frames/

Inoltre, se stai facendo brevi spostamenti, una bici da ciclocross potrebbe essere migliore, puoi adattare le borse laterali a quelle che potrebbero renderla più utile.

— Giacomo
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Le vere bici da cross sono per le corse e non hanno accessori per rack. Le biciclette 'Adventure' e 'Gravel' lo fanno principalmente e sono disponibili tutti i materiali del telaio.

— Argenti Apparatus

Grazie. A quanto ho capito, i pneumatici da 25 mm sono utilizzati principalmente per l'aerodinamica, il che probabilmente non mi preoccupa mentre potrebbe essere utile la possibilità di utilizzare la bici su strade più accidentate.

— sinapsi

Per riferimento, ho una Croix de fer 20 che uso per il pendolarismo e gestirà tutto abbastanza bene

— James,

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Per un pilota divertente o un ciclista / pendolare mattutino quotidiano, considerando il prezzo, vorrei sempre prendere in considerazione un buon telaio in lega di alluminio con un buon gruppo su telaio in carbonio.

Per spostamenti molto brevi, come mezz'ora, prendi la bici che ha spazio di archiviazione e ti fa allenare un po '(per motivi di salute)

— Manzar Abbas
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Di recente ho iniziato un concerto e sono in viaggio per 30 minuti a tratta per le strade della città. Attualmente sto guidando una velocità singola in acciaio. Ecco le cose che non vedo l'ora nella mia prossima bici da strada, una volta che avrò risparmiato:

Meglio in forma. La geometria della pista e il manubrio della pista non sono grandi per me.
Freni migliori. Questa bici ha Tektros di lunga portata, che sono piuttosto spugnosi.
Più di una marcia. Spiega da sé.
Pedali adatti alle scarpe da strada. I pedali della traccia non sono grandi per questo; Ho intenzione di ottenere alcuni "facili superiori" MKS.

Avere una bici che non rimbalza su tutto il marciapiede rotto sarebbe bello, ma ciò può essere ottenuto in diversi modi. Non ho intenzione di acquistare una bici in carbonio per la guida su strada.

— Adam Rice
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Ci sono alcune cose di cui hai bisogno da una buona bici da pendolare:

Robustezza (in modo da non arrivare troppo tardi a lavorare troppo spesso e non sarà necessario un nuovo telaio dopo un incidente)
Comfort della postura (in modo che le giostre siano divertenti)
Efficienza (in modo che le corse siano divertenti e veloci)
Durabilità (la bici dovrebbe vivere il più a lungo possibile con la minima manutenzione possibile)

I telai in carbonio riducono il peso, come dovrebbero fare i telai in alluminio, quindi hanno un leggero vantaggio in termini di efficienza. Consentitemi di sottolineare quanto sia leggero questo vantaggio: se pesate 70 kg e la vostra bici pesa 10 kg, 1 kg in più per un telaio in acciaio aumenterebbe il vostro peso totale di appena l'1,25%. Tuttavia, non è necessario trasportare quel peso, l'aria nelle gomme lo fa. Il peso extra significa un piccolo aumento della resistenza al rotolamento, ma ciò è comunque sminuito dalla resistenza dell'aria. Stimerei che 1 kg di peso in più non ridurrà l'efficienza di coasting di oltre lo 0,5%. Più veloce guidi, meno efficienza andrà persa.

Quindi, un così piccolo aumento dell'efficienza vale davvero i dollari in più? Ne dubito.

D'altra parte, l'alluminio è più fragile dell'acciaio e la fibra di carbonio è molto più fragile dell'alluminio. Con un telaio in fibra di carbonio, ogni incidente potrebbe essere l'ultimo, basta un duro colpo nel posto sbagliato per rompere un tubo. Con un telaio in acciaio, devi praticamente guidare a tutta velocità su un'auto per distruggere il tuo telaio. Quindi, questo è piuttosto un vantaggio nella robustezza per l'acciaio.

In termini di durata, sia l'alluminio che il carbonio hanno il vantaggio di non poter arrugginire. Tuttavia, un buon lavoro di verniciatura eviterà che un telaio in acciaio arrugginisca per molto tempo. Il mio telaio in acciaio è stato utilizzato pesantemente per 15 anni e non c'è ancora ruggine da nessuna parte.

Quindi, il carbonio offre un vantaggio di efficienza trascurabile, ma è più che compensato dalla sua fragilità e dal prezzo elevato. Utilizzare acciaio o alluminio per il pendolarismo.

— cmaster - ripristina monica
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La differenza di peso tra fibra di carbonio e telaio in alluminio decente è compresa tra 500 grammi e non 5 kg. Il mito sull'affaticamento dell'alluminio è ripetuto in molti luoghi, quindi è probabile che tu lo legga, ma la verità è leggermente più complessa.

— ojs,

@ojs Ok, ho rimosso il commento sulla fatica dell'alluminio. Per quanto riguarda i numeri, anche i 5 kg sono stati appena estratti dal nulla. Se si tratta di una sopravvalutazione delle differenze reali, tanto meglio: se 5 kg è trascurabile, quanto più trascurabile è 0,5 kg? :-)

— cmaster - ripristina monica il

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Quel 5 kg si riferisce all'acciaio. Confrontando il mio tourer in acciaio con una bici da strada in alluminio economica che probabilmente è giusta. Quindi forse un altro risparmio di 3 kg per un carbonio davvero leggero. Bene Al, un po 'più pesante del carbonio, come dici tu (@ojs). Ho sicuramente cavalcato molto con persone le cui bici pesano la metà delle mie - prima di aggiungere la serratura, gli attrezzi, le borse laterali, l'acqua e il ciclista .

— Chris H,

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@ChrisH La cifra di 5 kg non è lontanamente corretta. Guido una bici da corsa con telaio in acciaio niente di speciale che mi costa circa £ 700 e pesa meno di 10 kg. Se quel telaio mi costasse 5 kg, potrei cambiarlo con uno in carbonio e avere una bici da strada sotto i 5 kg. E il "carbonio davvero leggero" non può farti risparmiare 3 kg su un normale telaio in carbonio: probabilmente tutti i telai in carbonio sono più leggeri di 3 kg.

— David Richerby,

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@ChrisH OK, ha senso, anche se non è davvero un paragone simile.

— David Richerby,