Quanto dura il ciclo di vita di una bicicletta?

Questa potrebbe non essere una domanda particolarmente pratica, ma mi chiedo quante volte ti ritrovi a cercare una nuova (o un'altra) bici? Vi sono, ovviamente, due aspetti principali:

1. Decadimento meccanico Se guidi un'auto, sai di lubrificarla ogni 3000 miglia, ruotare le gomme ogni 7500 miglia, lavare i liquidi ogni 30000 miglia. Se sei seriamente intenzionato a guidare una bici, ti posizioneresti ovunque ti trovi a tuo agio in termini di manutenzione dall'incapacità di regolare l'altezza della sella al rimontaggio dei tuoi raggi e mozzi, ma faresti un po 'di manutenzione, Comunque. La maggior parte dei componenti avrebbe una portata ragionevolmente ben definita che serviranno e probabilmente inizierebbe a crollare dopo molte miglia, anche con una ragionevole manutenzione e riparazione. Quale sarebbe l'intervallo di tempo e / o miglia per le bici da pendolare? bici da strada? Mountain bikes? Oppure le bici moderne di $ 1000 e oltre sono praticamente perpetue, a meno che non si pedali in un muro di cemento?
2. Bisogni che cambiano: superate la bici, cambiate le vostre abitudini di guida, passate dalle corse di gruppo al triathlon, vi spostate in una nuova area, tramandate la bici al fratello più giovane, ecc.

Ho la sensazione che quest'ultima abbia molte più probabilità di accadere rispetto al fatto che la bici sia utilizzata fino alla sua piena risorsa meccanica. Qualche opinione?

Proviamo a indirizzarlo in una sorta di domanda sensata con la prospettiva vista da una tipica officina di biciclette e cosa c'è sulla strada.

In un'officina di biciclette puoi trovarti a lavorare su biciclette che possono avere fino a cinquant'anni e una grande quantità ha più di dieci anni. Alcune di queste biciclette non sono uscite dal casolare da cinque anni e sono entrate improvvisamente in uso perché il figlio o la figlia del proprietario hanno iniziato a guidare. Pertanto, questa domanda dipende molto dalla frequenza con cui la bici viene messa in onda, da come viene immagazzinata e da quanto viene mantenuta.

Per la persona che usa la propria bici ogni giorno per gli spostamenti, la durata della bici è una questione economica. Dopo circa cinque anni, anche con cambi di blocco dei freni, nuovi cavi, forse il nuovo strano set di pignoni, pneumatici nuovi, catene di ricambio e tlc abbondante, la bici subirà un'usura totale che costa quasi quanto una nuova bici per mettere a posto. I cerchioni si consumeranno, le selle si strapperanno, i pezzi di "plastica Shimano" scompariranno e l'intera trasmissione si consumerà.

La risoluzione di questi problemi richiede in genere un altro giro di materiali di consumo, ad esempio catena, cavi, blocchi dei freni e pneumatici. Tutti questi sono più costosi come pezzi di ricambio che devi dedicare tempo alla riparazione o pagare un negozio per risolvere. Nel frattempo, a prezzi OEM, pre-montato su una nuova bici, è possibile trovare un affare migliore. La bici esistente si è "deprezzata" per diventare una responsabilità molto simile a come fa una vecchia auto.

Se guardi le macchine che la gente guida, noterai che non ci sono troppi modelli "Ford Cortina" sulla strada. (Regno Unito) Non ci sono nemmeno troppi modelli "Ford Sierra" sulla strada. Eppure, c'è stato un tempo in cui ogni altra macchina era uno di questi modelli. Ne rimangono uno o due e li vedi una volta su una luna blu, quindi chiaramente è stato possibile servirli e tenerli sulle strade per sempre. Tuttavia, ciò non è accaduto per il 99,9% di queste auto Ford un tempo popolari.

Ora dai un'occhiata a ciò che la gente effettivamente guida. C'è una ragionevole selezione di modelli ventenni sulle strade utilizzate dalle persone in viaggio o che portano il cane a fare una passeggiata. Tuttavia, a seconda di dove vivi, la maggior parte delle biciclette sono recenti, ovvero meno di dieci anni. La metà di questi sono nuovissimi, meno di tre anni. La maggior parte di questi "motociclisti giornalieri" sta per essere utilizzata come "risorsa meccanica".

Per quanto riguarda il punto 2), nel Regno Unito molte bici vengono abbandonate dai loro ciclisti quando iniziano a guidare. Prima che le persone raggiungano quell'età, passano attraverso una serie di biciclette da cui crescono. I ciclisti competitivi sono di nuovo diversi, in genere hanno una flotta di biciclette e una quantità ridicola di pezzi di ricambio lasciati dagli aggiornamenti.

Per riassumere, una bici avrà una durata di circa cinque anni di guida ogni giorno prima di essere fatta a pezzi. Questa durata può essere estesa indefinitamente attraverso nuovi componenti e diligente manutenzione (o accorciata istantaneamente in caso di incidente). In realtà le persone possono andare in bicicletta molto tempo dopo che la bici ha superato il suo meglio, possono anche riporla per lunghi periodi di tempo e possono anche dedicarsi allo sport (per acquistare molte bici che non si logorano necessariamente) .

Ben tenuto, non c'è motivo per cui una bici non possa durare per sempre. Abbiamo bici perfettamente guidabili dall'alba del ciclismo; Le ruote alte e quelle che sono ancora in ottima forma meccanica. Quasi tutto su una bici può essere sostituito tranne per il telaio; anche le parti così obsolete da non essere ottenibili possono essere riprodotte se si desidera spendere abbastanza denaro; le bici non sono macchine eccessivamente complesse. Attualmente sto guidando un roadster vintage Cilo / Swiss del 1972. Freni e cambi e simili sono tutti originali, Shimano 600 e Wienemann. Le ruote sono state sostituite, il movimento centrale è stato ricostruito, ecc. Tuttavia, il telaio ha una forma eccellente e non c'è motivo per cui la bici non dovrebbe durare altri 50 anni ... Non lo farò ...

Nella maggior parte dei casi, con biciclette più economiche che ricevono poca manutenzione, diventa semplicemente economicamente impossibile ripararle.

Una bici da corsa di solito incontra il suo destino in un incidente. La maggior parte delle altre bici muore per abbandono: qualcosa si consuma, l'utente perde interesse, le cose si arrugginiscono e / o si fanno orribilmente fuori moda.

Se stai parlando di come far funzionare una bicicletta MOLTO a lungo, ciò è possibile se viene mantenuta meticolosamente (o non in sella). Tutte le parti possono essere facilmente sostituite su quasi tutti i tipi di bici. In caso contrario, con alcune opere le parti contemporanee possono essere adattate. La migliore risorsa al mondo per questa roba è il sito web completo di Sheldon Brown .

Dopo le cose sostituibili, fondamentalmente si riduce al telaio.

L'acciaio o il titanio saranno i più resistenti e saranno riparabili da qualcuno con gli strumenti giusti (per saldare alette o saldare a tig). La ruggine ti inchioderà su telai in acciaio se il telaio è esposto a condizioni meteorologiche avverse senza una pulizia accurata in seguito. Se inizi a prendere la ruggine, dovrai affrontarla, altrimenti peggiorerà.

L'alluminio è meno resistente e più suscettibile alle fessure da fatica durante anni di utilizzo, i tubi sono più sottili e più facilmente fibbie (una volta che qualcosa si allaccia, la maggior parte delle persone non vorrà cavalcarlo).

I telai in carbonio non sono semplicemente riparabili AFAIK e di solito si schiantano comunque in una gara. Non vedo molte bici in carbonio di oltre 15 anni fa. Questo potrebbe cambiare in futuro, ma ne dubito.

Considerando la bicicletta come il telaio, la vita è limitata solo da danni non riparabili / antieconomici al telaio.

Ho avuto un tubo sella danneggiato oltre la riparazione economica dal fidanzato di mia figlia. Smaltito sia la bicicletta che il ragazzo.

In caso contrario, ruote, cassette, freni, catene possono essere sostituite in modo relativamente economico garantendo una durata infinita. Un 11 velocità contro un 9 velocità non è un criterio di fine vita per me.

La differenza principale tra una bici e un'auto è il numero di componenti. O può durare per sempre in teoria se continui a sostituire le cose. Ma il costo di un'auto completa in pezzi di ricambio è più volte il costo di una nuova e per molte cose il costo della manodopera è considerevolmente più che le parti. Per acquistare una bici completa come pezzi di ricambio incluso il telaio è probabilmente solo circa 1,5 volte il doppio del costo di una nuova bici e il lavoro è insignificante in quanto è possibile costruire una bici completa da soli in poche ore con solo pochi strumenti specializzati. Quindi tendi a sostituire le cose appena si consumano e mantengono la bici per sempre. Può essere più difficile trovare parti adatte ai telai più vecchi, ma di solito sono ancora disponibili.

Quindi, dipende da quanto ti aspetti che durino i singoli componenti. Direi che una nuova bici di buona qualità avrà bisogno di cose come catene e pastiglie dei freni ogni poche migliaia di chilometri, gomme ogni 10.000 km e non dovrebbe aver bisogno di nient'altro fino ad almeno 20.000 km a quel punto potresti trovare problemi con i cuscinetti delle ruote , cuffie, movimento centrale, ecc.

Finché il telaio non è esposto agli elementi o danneggiato / abusato, durerà per sempre. Ma altri componenti - catene, cuscinetti, ruote dentate, componenti dei freni - si consumano alla fine. Praticamente tutti i componenti di una bici più recente possono essere sostituiti a un prezzo più o meno "ragionevole", ma ai produttori di biciclette piace cambiare i paradigmi ogni 15 anni circa e trovare pezzi di ricambio per una bici che sia 2-3 paradigmi rimossi dall'attuale nel migliore dei casi è spesso impegnativo.

Quindi a un certo punto diventa troppo costoso / poco pratico mantenere una bicicletta che viene regolarmente utilizzata (a meno che non si abbia accesso ad altre vecchie biciclette per scavare). (Le bici con un uso leggero non si consumano, a parte le gomme che devono essere sostituite ogni 10 anni circa).

Quanto dura un pezzo di spago?

Onestamente, la vita di una bici può variare a seconda che la tua bicicletta sia regolarmente sottoposta a manutenzione, se hai intenzione di sostituire effettivamente parti come catena, cassetta, corone, cuscinetti, pastiglie dei freni, cavi dei freni, cavi degli ingranaggi, movimenti centrali, cuscinetti delle cuffie , eccetera.

Se non fai NIENTE e cavalcalo ogni giorno, saresti fortunato a ottenere circa un anno e mezzo dalla mia esperienza personale. Se lo servi costantemente e non lo torturi, potresti farti sopravvivere. Dipende dallo sforzo del proprietario nel mantenere la bici in funzione. Conosco persone che hanno quattro catene che si scambiano dopo ogni giro e persone che usano più sale montate.

Potrebbe essere meglio chiedere quante miglia durano una bici piuttosto che quanti anni. Immagino che una bici dovrebbe funzionare bene (se ragionevolmente mantenuta) per 5.000 miglia. A questo punto i cavi vengono sparati, i componenti meccanici sono usurati, i cuscinetti, ecc. Potresti certamente sostituire tutte queste parti e farle andare avanti, ma c'è di più nella questione. L'altro aspetto della domanda è quanto tempo ci vorrà perché la tecnologia della bici nella fascia alta dello spettro diventi accessibile al prezzo più conveniente per te. Sospetto che una bici regolarmente percorsa guadagni almeno 1.000 miglia all'anno (probabilmente di più). Mi sembra anche che in cinque anni, le caratteristiche delle "belle" biciclette sono di serie su entry level e big box. In effetti, penso che le biciclette diventino "più economiche" di $ 100 all'anno. Quindi, se hai acquistato una bici quest'anno per $ 600, l'anno prossimo la bici da $ 500 avrà le stesse caratteristiche e componenti. (L'inflazione la distorce un po '.) Quindi, supponiamo che tu abbia comprato una bici per $ 600 quest'anno. Ti sarebbe piaciuto avere il modello che vende a $ 1.200 ma che era troppo costoso per te. Tra cinque anni penserai a sostituire la tua bici e sei disposto a spendere $ 700. Scoprirai che le bici a questo livello sono abbastanza uguali a quelle che volevi quest'anno che costano $ 1.200. Guarderai quella bici e dirai a te stesso: "Wow! Che bici fantastica per soli $ 700!" E poi deciderai che la tua bici attuale DEVE essere sostituita. Quindi la risposta alla tua domanda è "cinque anni". (L'inflazione la distorce un po '.) Quindi, supponiamo che tu abbia comprato una bici per $ 600 quest'anno. Ti sarebbe piaciuto avere il modello che vende a $ 1.200 ma che era troppo costoso per te. Tra cinque anni penserai a sostituire la tua bici e sei disposto a spendere $ 700. Scoprirai che le bici a questo livello sono abbastanza uguali a quelle che volevi quest'anno che costano $ 1.200. Guarderai quella bici e dirai a te stesso: "Wow! Che bici fantastica per soli $ 700!" E poi deciderai che la tua bici attuale DEVE essere sostituita. Quindi la risposta alla tua domanda è "cinque anni". (L'inflazione la distorce un po '.) Quindi, supponiamo che tu abbia comprato una bici per $ 600 quest'anno. Ti sarebbe piaciuto avere il modello che vende a $ 1.200 ma che era troppo costoso per te. Tra cinque anni penserai a sostituire la tua bici e sei disposto a spendere $ 700. Scoprirai che le bici a questo livello sono abbastanza uguali a quelle che volevi quest'anno che costano $ 1.200. Guarderai quella bici e dirai a te stesso: "Wow! Che bici fantastica per soli $ 700!" E poi deciderai che la tua bici attuale DEVE essere sostituita. Quindi la risposta alla tua domanda è "cinque anni". Tra cinque anni penserai a sostituire la tua bici e sei disposto a spendere $ 700. Scoprirai che le bici a questo livello sono abbastanza uguali a quelle che volevi quest'anno che costano $ 1.200. Guarderai quella bici e dirai a te stesso: "Wow! Che bici fantastica per soli $ 700!" E poi deciderai che la tua bici attuale DEVE essere sostituita. Quindi la risposta alla tua domanda è "cinque anni". Tra cinque anni penserai a sostituire la tua bici e sei disposto a spendere $ 700. Scoprirai che le bici a questo livello sono abbastanza uguali a quelle che volevi quest'anno che costano $ 1.200. Guarderai quella bici e dirai a te stesso: "Wow! Che bici fantastica per soli $ 700!" E poi deciderai che la tua bici attuale DEVE essere sostituita. Quindi la risposta alla tua domanda è "cinque anni".

Non sono esperto e, sebbene la mia prima 10 velocità sia stata una Schwinn Continental (1972), e da allora ho guidato un po '. In questo momento, sono un pendolare e metto circa 5000 miglia all'anno su una bici se la guido quasi ogni giorno, quindi diremo che probabilmente ho messo su circa 3000 miglia l'anno. Ho visto biciclette economiche con staffe che si sono spezzate e avrebbero richiesto saldature, telai piegati da collisioni, biciclette vintage le cui parti sono care e rare ed estrema abbandono. Queste bici le scarterei.

Dalla mia esperienza, sembra che dopo circa 5-8000 miglia i raggi inizino a rompersi e lungo la strada, catene, ingranaggi, cavi, freni e persino deragliatori potrebbero rompersi e necessitare di sostituzione. Se è una bici decente, questi sono solo i costi per mantenerla in moto. È ancora un decimo del costo di manutenzione di un'auto e non compro neanche una nuova. Ho messo circa 10000 miglia sulla mia ultima bici (che ho comprato usato) prima che un'auto la colpisse e ho scoperto che non potevo sostituire la forcella a causa della sua età. Quindi, non conosco la risposta, ma è piuttosto qualche migliaio di miglia.

Ho un carbonio Trek Madone 4.5 che ha 4,5 anni e ha oltre 27.000 miglia (avrebbe più ma il lavoro si frappone !!). Oltre alla normale manutenzione, sostituire la cassetta (a 24.000) e sostituire i cerchioni (ha rotto due volte l'asse reale sui cerchioni originali) e da allora non hanno più avuto problemi. Avere un paio di graffi sul telaio ma spero di non sostituirlo presto!

Ho avuto una bicicletta da corsa a 10 marce per 20 anni, acquistata nel 1981 e utilizzata fino al 2001. Nel corso degli anni ho sostituito il pignone, la catena, il pignone e il deragliatore almeno una volta, e ho rimosso il cambio marcia anteriore (per le marce 6 a 10). E ovviamente pneumatici, camere d'aria (con valvole Woods), parafanghi, ruote, blocchi dei freni, sella e borse laterali (che sono rimasti intrappolati nella ruota posteriore). Era una guida generale, non sportiva.

La mia bici attuale è una Raleigh Pioneer 120 ibrida 5 marce che ho acquistato nel 2001. Ancora una volta, ho sostituito pneumatici, ingranaggio posteriore, blocchi dei freni, sella. L'anno scorso ho fatto sostituire la catena, il pignone posteriore e il cambio marcia in un negozio di biciclette (per circa £ 60 il lotto) perché era logoro. Percorro quasi tutti i giorni i viaggi locali e al lavoro. Ma non male per l'uso quasi quotidiano negli ultimi 16 anni. Quindi, con la manutenzione, alcune regolazioni e l'interesse personale, una bici può durare per anni.

Vado in bicicletta dal 1969. I costi totali dei pezzi di ricambio possono essere superiori al costo originale della bici, ma nel corso degli anni non è molto perché i costi sono ripartiti. Una bici più vecchia degli anni '70 o più vecchia sarebbe più difficile da mantenere, specialmente se usa un equipaggiamento Sturmey Archer o un 'dynohub' (con luci che usano lampadine a filamento) o è un Chopper degli anni '70. Le ruote con mozzi per cambio moderni e mozzi per dinamo (collegati a luci a LED) dovrebbero adattarsi a un telaio più vecchio, ma è se è compatibile con un cambio di marcia originale e luci che potrebbero quindi necessitare di essere sostituite per compatibilità. E valvole Woods? Non sono stati realizzati dalla metà degli anni '80 probabilmente a causa delle mountain bike che arrivavano in quel momento con le valvole Shraeder, ma ovviamente le valvole Presta si adatteranno.