Come posso controllare la pressione dei pneumatici senza manometro?

Vorrei dire se i miei pneumatici sono correttamente gonfiati, in questo caso pneumatici da strada, ma non ho un manometro.

Esiste una pratica euristica per controllare la pressione? Potrei farlo, ad esempio, cercando di stringere la gomma tra due dita e vedere con che facilità? (Posso farlo comunque, ma non mi darebbe idea del livello di pressione.)

A meno che tu non abbia pneumatici gonfiati correttamente, non sai cosa ti stai perdendo. Nessuna regola empirica può compensare questo. L'inflazione dei pneumatici è molto importante e la soluzione migliore è quella di ottenere una pompa da pista con valvola per controllare i pneumatici. Fallo ogni due settimane, lascialo ogni mese se i tuoi tempi di viaggio non sono importanti per te. Non posso sottolineare abbastanza l'importanza di ottenere una pompa da pista, tuttavia, non è quello che hai chiesto.

Diverse risposte qui hanno menzionato che dovresti dare un'occhiata a quanto si spalancano le tue ruote quando sei in sella alla bici. Questo è sicuramente un controllo utile, tuttavia è necessario tenere presente che uno pneumatico correttamente gonfiato non è un pneumatico solido e si gonfia comunque lateralmente. Solo quando viene gonfiato in modo drastico, mostra un rigonfiamento extra facilmente riconoscibile. Ma attenzione, soprattutto se si supera un dosso e la bici "suona" più del normale.

C'è anche il test di guida attraverso la pozzanghera. Passa attraverso una pozzanghera e su una superficie asciutta, ad esempio un marciapiede o un corridoio. Se guardi quanta acqua è rimasta alle spalle puoi avere un'idea comparativa di quanto la tua gomma è a contatto con la strada. Se sai cosa ti aspetti e se la pista è più spessa di quella, ad esempio con molto più della cresta centrale che entra in contatto, allora potresti voler far ripartire la pompa della pista.

Tornando al peso sulla ruota e a quanto l'idea di pneumatici si allarga, puoi anche far rotolare lentamente la bici su un marciapiede e vedere quanto si deforma. Alla velocità lo farà più che nella situazione statica, quindi provalo lentamente e non dovrebbero esserci pericoli per i tuoi cerchioni e 'mordere il serpente' le tue gomme.

Per quanto riguarda la compressione della gomma dopo averla gonfiata al meglio con una mini-pompa, quando arrivo alla pompa di pista con manometro sono sempre sorpreso da quante decine di PSI ero fuori dal segno. Spremere il pneumatico è una perdita di tempo.

Se avessi valvole di tipo automobilistico (cosa che non fai), potresti ottenere quei tappi delle valvole che vendono alcuni negozi di ricambi auto. Questi diventano rossi quando perdi 5-10 PSI Sono buoni ma non disponibili in Presta per quanto ne sappia.

Personalmente trovo che il miglior indicatore sia il modo in cui la bici si sente e la sua velocità. In alcune parti del mio tragitto mi piace andare più veloce del limite di velocità di 20 miglia orarie (poiché le auto non possono superarmi allora), tuttavia, ci sono momenti in cui non sono in grado di raggiungere le mie velocità previste, misurate sul tachimetro della bici. Con un po 'di aria in più nelle gomme di solito riesco a tornare dove mi aspetto di essere.

Il miglior "euristico" è osservare la gomma posteriore in condizioni di peso pieno. Dovrebbe deformarsi notevolmente, ma non in modo estremo. La deformazione dovrebbe essere all'incirca il 10-20% dell'altezza degli pneumatici da terra a bordo del cerchio - meno deformazione per le condizioni stradali, più per fuoristrada.

Appoggia la maggior parte del tuo peso sul sedile o sul manubrio (a seconda della ruota che stai cercando di controllare) e osserva quanto si gonfiano gli pneumatici. Fallo su una superficie simile a una strada, non sporco o moquette. Generalmente lo pneumatico dovrebbe sporgere leggermente vicino alla toppa di contatto, ma non molto. Prova a far rimbalzare il tuo peso, indipendentemente da quanto energicamente rimbalzi la gomma non dovrebbe avvicinarsi al fondo. Dovrebbe esserci almeno un po 'di rigonfiamento, specialmente quando rimbalzi duro.

Funziona meglio, ovviamente, se in precedenza hai usato un misuratore con quelle gomme e sai quanto rigonfiamento aspettarti con un'inflazione adeguata.

È troppo difficile giudicare con le dita. Le probabilità sono buone che un po 'sotto inflazione gonfia e corretta sia quasi dura.

La cosa più importante è avere una pompa con un manometro. Basta completare la pressione dei pneumatici su ogni pneumatico prima di ogni pedalata. Puoi quindi spremere la gomma e nel tempo farti un'idea di quale sia la pressione giusta per te.

La "giusta pressione" dipende dal tuo peso e dal tipo di pneumatico con cui hai a che fare e dalle tue preferenze. E l'unico modo per determinare questo è guidare le gomme a diverse pressioni e vedere cosa si sente bene. È in qualche modo soggettivo. NON penso che 2-3 psi faccia molta differenza, e so che alcune persone non saranno d'accordo con veemenza.

In generale (per darti un punto di partenza per la sperimentazione): Se sei un "clydesdale" (oltre 200 libbre), ti consigliamo di essere al di sopra della pressione consigliata stampata sul pneumatico. Se sei abbastanza leggero, la pressione consigliata è un buon punto di partenza.

Un'altra cosa da provare è far funzionare la gomma anteriore a una pressione inferiore rispetto a quella posteriore. Ciò attenuerà lo shock stradale alle tue mani. Ancora una volta, quanto inferiore dipende dalla sperimentazione.

Alcune persone hanno regole ed euristiche più rigide di me, ma se dovessi scegliere un set di regole sceglierei queste da rivendell, descrivono quale tipo di pressione dei pneumatici e dei pneumatici è appropriata a seconda del pilota + bici + utilizzo.

Se si utilizza una pompa manuale e la si conosce bene, è possibile ottenere un indicatore approssimativo di quanto aumenta la resistenza mentre si pompa. Trovo che mi porti entro 10-15 PSI quando controllo più tardi.

Prendi un manometro. Non sono costosi (ho avuto uno di questi economici economici da bambino. Non è il più facile da usare senza perdere aria, e non va bene per le pressioni dei pneumatici da corsa, ma mi ha servito bene per molti anni. In questi giorni uso una pompa con un misuratore incorporato.)

Le euristiche non sono affidabili, soprattutto se non sei già abituato a come appaiono e sentono le gomme alla pressione corretta. Il gonfiaggio sufficiente delle gomme è la chiave per ridurre le forature e ridurre la resistenza al rotolamento, mentre gonfiarle eccessivamente darà una guida dura e potrebbe eventualmente essere pericolosa. Perché correre il rischio?

Puoi effettivamente controllare a mano, tuttavia sarai accurato solo se lo pratichi spesso e controlli incrociati con un calibro per pneumatici quando possibile. Realisticamente dovresti sempre usare un calibro per pneumatici, se possibile, tuttavia sapere come controllare a mano è un buon backup quando cambi un appartamento o quando sei lontano da casa e hai bisogno di un controllo rapido.

Come altri hanno già detto, compra un misuratore ! Un buon misuratore digitale di presta / schrader può essere acquistato online per circa $ 25 USA. Gli indicatori digitali sono sempre più precisi, tuttavia un indicatore analogico meno costoso è ancora molto meglio che indovinare a mano.

Ora, una volta che hai un indicatore, usalo dopo ogni lunga corsa in bici da strada - o almeno settimanalmente (i pneumatici da strada perdono rapidamente la pressione, quindi ogni giorno è ancora meglio). Ma! Prima di indossare il nuovo calibro elegante, stringi il pneumatico e spingi la punta del pollice sul lato del pneumatico. Fai un'ipotesi se le gomme sono "ok", "basse" o "veramente basse". Seguire con il misuratore, aggiungere aria se necessario, quindi ripetere la compressione per vedere come dovrebbero sentirsi a pressione.