Quando sono tornate ad essere senza boccole le catene per biciclette?

Le catene per biciclette originali avevano un design "senza boccole", quindi in seguito hanno avuto un design a catena a rulli che utilizzava boccole, che è stato successivamente aggiornato di nuovo alle catene a cui siamo abituati oggi che sono di nuovo di un design "senza boccole".

Wikipedia afferma che ciò che ritengo errato in quanto le catene di fascia alta di KMC come le serie SL DLC e le catene Sram e Shimano sono tutte "senza boccole" e probabilmente sono le più diffuse nel settore.

Con queste limitazioni in mente, i fratelli Nevoigt, della German Diamant Bicycle Company, progettarono la catena a rulli nel 1898, che utilizza boccole, ed è oggi la catena prevalente. Che si tratti di un singolo ingranaggio posteriore (ad esempio a velocità singola con freno a contropedale o con un mozzo a ingranaggi interni), a ingranaggi fissi (come bici da pista e "fissie" urbane moderne) o a più velocità con deragliatori, tutte le moderne catene in uso oggi sono del tipo "catena a rulli". Sebbene sia ancora possibile ordinare catene "senza boccola" a basso costo dalla Cina oggi, con costi di produzione generalmente più bassi su tutta la linea, le catene senza boccola sono generalmente considerate indesiderabili e non prevalenti

Wikipedia

Sheldon Brown afferma inoltre che le nuove catene hanno un design senza boccole,

La principale rivoluzione nel design della catena è stata l'introduzione della catena senza boccole. Il primo di questo tipo è stato il Sedisport (ora realizzato da SRAM), e ha acquisito una così buona reputazione che altri produttori hanno copiato il design.

Fonte di Sheldon

A che punto è avvenuta la più recente modifica a un design senza boccole?

C'è un libro scritto da Frank Berto intitolato The Dancing Chain - History and Development of the Derailleur Bicycle. La quarta edizione è stata aggiornata nel 2012. A pagina 368-369 parla della progettazione e dei tipi di catena. Apparentemente, la catena Sedisport del 1981 fu la prima catena senza boccole. La sua caratteristica principale era che si spostava meglio delle catene a rulli e anche della Shimano Uniglide introdotta nel 1976. All'epoca, immagino che la regola fossero i pignoni a 5 ingranaggi. Con l'aumentare del numero di ingranaggi nel tempo, la catena senza boccole ha preso il controllo da quel punto.

Sarei un po 'diffidente nei confronti di quel testo su Wikipedia. Ecco la differenza rilevante dalla cronologia delle modifiche. L'utente in questione non ha aggiunto alcuna fonte ed è abbastanza inesperto.

Ho il sospetto che un po 'di un problema di formulazione: bushingless potrebbe significare non avere boccole , o non avendo parti che agiscono esclusivamente come boccole . Le piastre interne di una catena moderna hanno sporgenze che possono essere considerate come soddisfacenti del ruolo delle boccole in quanto sono intermedie tra il perno (asse) e il rullo. Sono abbastanza chiari in questa vista smantellata di Park Tools .