Come posso migliorare la mia mountain bike da discesa come pendolare?

Ho iniziato a viaggiare di recente per lavorare e fare l'università con la mia bici. Non è l'ideale, ma così com'è, non sono disposto a investire in uno nuovo, quindi perché sto cercando suggerimenti per migliorare quello attuale.

Il peso è di circa 20-22 kg. Le ruote sono Schwalbe Big Betty Performance Line 26 "x 2.40" sul davanti, Kenda Kinetics 26 x 2.35 sul retro.

Sul mio modo di lavorare e uni sono principalmente sulle strade ma incontro strade acciottolate e terreni sconnessi. In precedenza ho usato la bici su piste da discesa.

A partire da ora, sto facendo una media di circa 8-9 MPH o 15KM / H. Mi piacerebbe arrivare fino a 20 km / h.

Non puoi davvero cambiarlo così tanto. Una mtb in discesa a doppia sospensione avrà sempre dei limiti, in particolare il suo peso, dimensioni e larghezza delle ruote e geometria.

Invece, procurati una bici da strada in acciaio usata degli anni '70 per i tuoi spostamenti . Dovrebbe costare all'incirca $ 50-150 euro o dollari.

Rimarrai stupito di come si sentirà leggera una bici da strada (anche un'antica in acciaio) rispetto a una mountain bike. La mia Peugeot MX-18 del 1975 pesa poco meno di 11 kg (ho scambiato i cerchi in acciaio con quelli in alluminio). Questo è la metà del peso della tua mountain bike!

Una bici da strada, anche vecchia, sarà più veloce su superfici pavimentate e imparare a "galleggiare" su ciottoli e superfici ruvide aiuterà le tue abilità in mountain bike.

Infine, poiché un battitore usato è così economico, non ti preoccuperai tanto di guidarlo in tutte le condizioni atmosferiche o di furto di biciclette.

Non c'è molto che puoi fare per una bici da discesa per un pendolarismo migliore oltre a sostituire le gomme con quelle su strada più strette. Peso e sospensioni rimbalzanti sono una parte intrinseca della bici. Per andare più veloce dovrai diventare più in forma e più forte.

Blocca la sospensione se puoi.

Ogni volta che si preme il pedale, parte della propria energia viene persa man mano che la sospensione la assorbe. Una bici completamente rigida non rotolerà.

Se la sospensione non ha funzioni di blocco, prendere in considerazione la regolazione dei comandi fino a quando diventa più dura con meno abbassamento e meno rimbalzo.

Ottieni pneumatici lisci (35mm), non tasselli. Questo è il grande. Gonfiare a 70 psi, lo noto sotto 50 psi

Il peso non cambia in modo significativo la velocità (ma rende il pickup lento, creando l'illusione che sia lento), né le dimensioni della ruota o il numero di marce. (quando ho cambiato da 20 "3spd a 700C, 24spd il mio pendolarismo era esattamente lo stesso - deprimente)

(I motori elettrici lo fanno!)

Ma secondo me il suggerimento di acquistare una bici uni di seconda mano a buon mercato. Quando ero a Uni, le probabilità di tenere una bici come la tua per 1 anno erano minori di zero e zero. Risparmia tempo e preoccupazioni, e regalalo a un senzatetto ora. Ne ha bisogno più della bici che ruba feccia a Uni.

Se hai treni o amici con le macchine prendi in considerazione una bici pieghevole. Sono davvero convenienti per ottimizzare il tuo viaggio facendo l'autostop e poi pedalando.

Non hai bisogno di una bici "di design". Scegli un modello stradale economico o di seconda mano. Potrebbe anche non attrarre così tanto i ladri, anche se temo che qui a Londra ruberanno tutto ciò che non è incatenato, e in abbondanza.

Se vuoi sperimentare per vedere quanta energia viene persa dalle tue gomme profilate, prova un paio di gomme slick; ce ne sono alcuni che sembrano quasi quelli senza profilo per le bici da strada, appena più larghi in modo da adattarsi ai cerchi MTB. Ovviamente, sono un po 'più sensibili alle unghie, al vetro ecc., Quindi guida con attenzione con loro, mantieni un set di riparazione piatto con te, per ogni evenienza, e ovviamente non gettare via le tue vecchie gomme. Se pensi che questi ti siano di grande aiuto, o seguili o (se gli appartamenti sono un problema), trova dei semi-slick.

Bloccare la sospensione è qualcosa che probabilmente hai già fatto.

A parte questo, essendo stato nei tuoi panni, non ho trovato molto da fare. Sarai più in forma nel tempo. Prova a ... beh ... pedala più velocemente, prova a trovare il tuo punto debole per quanto riguarda la cadenza. Prova a pedalare in modo intelligente rispetto agli arresti forzati (luci rosse) - prova ad avvicinarti lentamente in modo da essere già in movimento quando diventano verdi, radendo ogni secondo di alcuni secondi di accelerazione.

Ottieni più aerodinamica

Se la tua corsa ha segmenti aperti diritti dove non c'è pericolo per i pedoni, allora considera di prendere più aero.

Fare così:

1. avvicina le ginocchia al telaio
2. avvicinare le mani al manubrio allo stelo. Ti consigliamo di avere già una marcia in più.
3. tirare i gomiti in modo che siano in linea con le cosce
4. abbassare la testa e le spalle verso il basso per ridurre la dimensione frontale complessiva.

L'aspetto negativo di questo è che le tue mani sono molto lontane dai tuoi freni, quindi hai bisogno di tempo di reazione extra se si trasforma in male.

Non farlo nel traffico o ovunque con molte persone / bambini / animali. per la tua e la loro sicurezza.

È possibile ottenere pneumatici semi-slick con una resistenza al rotolamento inferiore. La gomma posteriore ha più peso, quindi per iniziare potresti cambiare la parte posteriore solo se hai un budget limitato.

Scambiare i cerchi in modo da poter utilizzare pneumatici più stretti potrebbe essere ancora migliore, ma sulla mia MTB (senza sospensioni) che utilizzo per i pendolari, ho mantenuto i cerchi originali e ho usato solo pneumatici da mountain bike destinati a guidare su piste di granito duro. La parte centrale del battistrada è fondamentalmente di ciottoli, non tempestata, quindi rotolano bene su strade pianeggianti.

Vedi la scelta di buone gomme slick per una MTB per consigli su questo sito.

Le mie gomme hanno un battistrada più grande ai lati; Penso che l'intenzione (fuoristrada) sia quella di avere presa se la ruota affonda in un terreno più morbido. Sembrano molto simili a questo:

A seconda di quanto / che tipo di fuoristrada vuoi ancora fare sulla tua moto, scegli di conseguenza.

Aumenta la pressione dei pneumatici (questo è stato menzionato nei commenti). Ciò lo renderà meno confortevole, ma ridurrà la resistenza al rotolamento.

Inoltre, prova a ottimizzare il tuo percorso dal punto di vista di un pendolare: usa strade lisce dove possibile. E se ci sono cambiamenti significativi in ​​altezza sul percorso, prova anche a ottimizzarli.