Perché le bici elettriche non sono mainstream?

Ho vissuto in diverse città in Europa e in Australia, e ho notato sempre di più la creazione di piste ciclabili e un aumento dei pendolari. Tuttavia, il numero di biciclette elettriche nelle strade è incredibilmente basso. Anche se si può dire che sono costosi ( vedi domanda correlata ), non posso credere che questa sia l'unica ragione.

Quindi chiedo agli esperti: qual è il problema più grande per portarli sul mercato principale?

Aggiungerei alle risposte già esistenti alcuni dei pensieri che mi vengono in mente come utente di bici.

Per me usare una bicicletta è un mezzo per evitare di perdere la forma. Usare una bici elettrica sarebbe come fare escursioni con un'auto o un ascensore. Questo vale per molti miei amici che vanno in bicicletta.

Alcuni dei miei colleghi mi hanno fatto i complimenti per il fatto che mi alleno quotidianamente andando al lavoro. Nello stesso registro, mi aspetto la reazione opposta per andare in bicicletta elettrica, in quanto indicherebbe l'utente come una persona pigra / debole, non disposta / incapace di fare alcuno sforzo. Non dire che è vero o giusto essere giudicati, ma le persone spesso vivono in base a ciò che gli altri pensano di loro (il fattore cool). potresti ottenere punti freddi nella sezione gadget, ma è un gruppo diverso di persone che ti farà i complimenti. Quindi dipende da dove vuoi posizionarti.

Una bicicletta economica è qualcosa che puoi facilmente gettare in qualche angolo quando raggiungi una destinazione (modifica: e ovviamente diligentemente incatenala), senza troppe preoccupazioni per il furto. Non posso fare lo stesso (con tranquillità) con una bici elettrica.

A seconda di dove vivi, usare una bicicletta economica (di seconda mano, forse) da due a tre mesi paga già per la bici stessa, risparmiando sui costi di trasporto. Con una bici elettrica, c'è un forte investimento iniziale e il ROI si sviluppa su un periodo molto più lungo.

Le bici elettriche sono pesanti e non sono così facili da manovrare in spazi ristretti dove è necessario trasportarle (come le scale). Se sono leggeri di solito sono molto costosi.

Infine c'è la stessa preoccupazione delle auto elettriche: la carica durerà per l'intero viaggio? In caso contrario, dovrai pedalare molto con la contabilità di massa aggiuntiva per il motore e la batteria.

• Il costo è la ragione principale. Non solo acquisto (e ri-acquisto dopo il furto!) ma anche mantenere. Posso felicemente lasciare una bici economica sotto la pioggia per un anno; nel peggiore dei casi comprerò una nuova catena (€ 10) che posso facilmente sostituire me stesso. Vivo ora in una città relativamente piatta di 250K con oltre 50K di studenti: posso acquistare una bici di seconda mano (bene, probabilmente terza o quinta) per € 75 che mi servirà per alcuni anni. La sostituzione o l'aggiornamento di parti della bici elettrica è relativamente costoso. La possibilità che un vandalo ubriaco lo distrugga completamente è piccola, ma succede. C'è sicurezza nei numeri: la mia bici da € 75 (con un lucchetto per moto da € 50!) Non sarà presa di mira, mentre una bici elettrica costosa lo farebbe. Un altro fattore dell'equazione dei costi è il volume di mercato: le biciclette elettriche sarebbero molto più economiche se ne venissero vendute altre. Ma non sono per ragioni precedenti e seguenti.

• Non necessario . C'è poco senso in una bici elettrica su brevi distanze e terreno piuttosto pianeggiante.

• Assicurazione e regolamenti. Tecnicamente, una bici elettrica richiederebbe un'assicurazione automobilistica di circa € 150 / anno qui, e quindi anche un'ispezione annuale (costo) che richiederà un migliore standard di manutenzione --- ad esempio, sostituire lo pneumatico quando il misuratore di profondità ufficialmente è troppo piccolo, non "con la puntura successiva dopo che è visibilmente consumato" come al solito. Se sei coinvolto in un incidente (che causi o meno), il giudizio potrebbe variare molto a seconda che si tratti di una bici normale o elettrica. E la polizia qui applica gli stessi standard di "ubriachezza" per pedoni e ciclisti (quindi, dopo alcune lattine stai bene; a meno che non sia aggressivo, sarebbe più sotto i regolamenti di "violazione delle norme di pace" che hai problemi), mentre le auto,

Crash il tuo ciclo elettrico in un'auto parcheggiata e probabilmente perdi la patente di guida; lo stesso con il tuo ciclo normale e puoi semplicemente rimborsare il suo proprietario.

Vivo nei Paesi Bassi, dove il ciclismo è uno dei modi di trasporto più (se non il più) popolari, con una media di 1,3 biciclette possedute per persona (22,7 milioni di biciclette / 17 milioni di cittadini) [ fonte ].

Finora, 1,9 milioni di biciclette elettriche sono state vendute in tutto il paese. Ciò significa approssimativamente 1 e-bike per 10 bici non elettriche vendute e 1 e-bike per 9 persone. Direi che è abbastanza mainstream.

Come menzionato in altre risposte, le e-bike costano un po 'di più rispetto alle bici normali, il che significa che hanno meno probabilità di diventare così comuni.

La spesa ne fa parte: per il prezzo di una bici elettrica economica posso comprare una bici molto migliore senza motore.

Un effetto molto più grande è che le bici elettriche sono ancora bici, con tutta l'esposizione al tempo, al rischio percepito e almeno in parte allo sforzo. Quindi allettare le persone dalle loro macchine sulle bici elettriche è una vendita difficile. Le agevolazioni fiscali potrebbero essere d'aiuto, ma dovrebbero essere significative dato il costo iniziale. Le bici elettriche sono generalmente troppo costose per schemi come quelli britannici per funzionare.

Portare le persone che guidano bici normali su bici elettriche significa innanzitutto partire da un piccolo numero di persone, e di nuovo hai il costo iniziale e non sono molto più veloci delle biciclette a pedali in molti luoghi a causa delle restrizioni legali.

Qual è il problema più grande per portarli sul mercato principale?

• Prezzo
  • Corollario: rischio e impatto del furto.
• Manutenzione
  • Corollario: maggiore dipendenza dal tuo negozio di biciclette locale (per coloro che preferiscono lavorare sulla propria bici ma hanno paura di sbagliare le cose elettriche)
• Non preoccuparsi della "zavorra" aggiuntiva (in senso figurato e letterale), paragonabile a quelle persone che preferiscono le marce fisse rispetto a 3, 5 o 20+ marce ...
• Non c'è bisogno: alcuni motociclisti non vedono il pendolarismo come difficile, salgono e vanno lì.
• Non c'è bisogno: alcuni adorano l'aspetto "allenamento" delle biciclette e preferiscono una corsa impegnativa.

1. L'esercizio fa parte dell'appello. Molte persone che vanno in bicicletta trovano che l'aspetto dell'allenamento cardiovascolare sia parte del fascino. A loro piace far pompare il sangue al mattino mentre vanno al lavoro e gli piace essere rinvigoriti dal loro viaggio verso casa. Per queste persone sarebbe controproducente guidare una bici elettrica.
2. Le città in bicicletta più famose sono arrivate in questo modo perché sono piatte e nelle città piatte le bici elettriche non sono così utili.Le città più famose al mondo per il ciclismo sono Amsterdam e Copenaghen. Entrambe queste città sono notevolmente piatte. Questa è in gran parte la ragione per cui il ciclismo è diventato popolare lì, in primo luogo, incoraggiando il circuito di feedback positivo degli investimenti in infrastrutture ciclistiche di alta qualità che ha incoraggiato un ulteriore aumento del ciclismo. Lo stesso vale per la maggior parte delle altre città del mondo in cui il ciclismo è popolare. Se la città è troppo collinosa, il ciclismo probabilmente non è mai diventato popolare lì. Man mano che le bici elettriche diventano più economiche questa tendenza potrebbe cambiare, perché le bici elettriche rendono le colline irrilevanti, ma fino ad allora c'è ancora il problema della maggior parte delle città in cui la bicicletta è popolare non ha davvero bisogno di biciclette elettriche.
3. Costo / Furto. Questi problemi sono davvero gli stessi perché, almeno in Nord America e in Europa, il furto di biciclette è così comune da aspettarsi. Se per la stessa qualità della bici, una versione elettrica costa $ 1000 in più, questo è un ulteriore $ 1000 di perdita in caso di furto.

Vivo a Tel Aviv e qui le bici elettriche sono molto frequenti. Il motivo è probabilmente una combinazione di clima, congestioni del traffico, frescura e dimensioni della città.

Il motivo per cui alcune persone usano ancora le bici manuali è principalmente il costo, ma anche la possibilità di furto, in particolare della batteria. In realtà vedi persone che portano con sé la batteria pesante in luoghi ricreativi, luoghi di lavoro, edifici religiosi, ecc. Perché temono che venga rubato altrimenti. Ancora un altro motivo può essere la volontà di esercitare un po '.

Come proprietario di una bici elettrica direi che c'è una nicchia relativamente piccola in cui sono utili.

Ad esempio, il mio tragitto giornaliero è attualmente di 6 miglia e abbastanza collinoso da far sudare. Ho comprato una e-bike in modo da non dover cambiare i vestiti quando arrivo al lavoro, ma non la userei mai per nient'altro! (E probabilmente dovrò liberarmene quando mi trasferirò di casa più vicino al lavoro ..). Sono a velocità limitata e a portata limitata, quindi in uno dei seguenti casi:

1. in bicicletta da A a B, non più lungo di circa 10 miglia
2. andare in bici per divertimento
3. brevi distanze in bicicletta dove è relativamente piatta

stai molto meglio con una bici normale e leggera. Il mio è così pesante che non riesco a sollevarlo su per le scale, il che limita anche per esempio, prendendolo sul treno.

Ulteriori punti da un ex pilota di ebike:

Ho avuto una bici elettrica ed è diventata troppo pericolosa per i miei gusti.

Era una vecchia MTB rigida con un motore a ruota anteriore e, nonostante il peso di circa 25 chilogrammi (55 libbre USA), potevo raggiungere costantemente velocità di oltre 40 km / h (25 mph) e picchi di 45 km / h (28 mph). è stato "valutato" a 300 W il massimo legale qui.

1. Una bici elettrica può farti entrare in collisioni più energiche a causa dell'aumento della velocità e quindi dell'accelerazione.

2. Correlati: altri utenti della strada non riescono a osservare la tua reale velocità di avanzamento. Ho avuto più volte in cui un'auto si sarebbe fermata davanti a me perché pensavano di avere il tempo di uscire dal vialetto o girare dietro un angolo. Questo può essere definito "guardare ma non vedere" dove osservano una bicicletta a 50 metri di distanza, controllare dall'altra parte, andare, e ho percorso quella distanza prima che la macchina abbia completato la manovra. 50 metri sono solo 4 secondi a 45 km / h.

3. Alcune e-bike consentono al ciclista di non pedalare. Ciò riduce la visibilità complessiva del ciclista ancora di più rispetto al semplice utilizzo di una bicicletta: qualcosa sul movimento verticale delle gambe aiuta ad indicare agli altri utenti della strada che sei una bicicletta. Stare seduti può far sembrare un'ebike come una persona ferma da alcune angolazioni.

Le nuove opzioni di trasporto portano cambiamenti - e ci vogliono tre generazioni prima che tali cambiamenti diventino naturali. Le auto elettriche impiegheranno 60 anni per diventare completamente normali e onnipresenti, questo è quanto tempo impiegò i cavalli a sparire completamente dalla rete di trasporto su strada.

Vivo a 12 miglia dal lavoro. Ho giocato con una bici elettrica - possiedo una bici "normale", che non ho usato molto per i pendolari - 12 miglia sono lunghe quando sei fuori forma.

Per me, i problemi principali sono:

• Costo iniziale. Posso acquistare una bici decente per meno di £ 1000 e potenzialmente fare uso del ciclo per schemi di lavoro.
• Rischio: le biciclette vengono rubate, le biciclette più costose vengono rubate in modo più aggressivo e sono più costose da sostituire. Questo a sua volta significa un'assicurazione contro il furto, una minore scelta di luoghi per "parcheggiare" ecc.
• Velocità - inizialmente, la mia velocità sull'elettrica oltre 12 miglia sarà più veloce. Ma migliorando in forma, il limite di velocità diventerà più un problema. (Questo perché il Regno Unito limita le biciclette a 25 km / h)

Altrimenti sono un grande fan: avrebbero gli stessi inconvenienti di tempo / traffico, ma con un ritmo più affidabile e buone possibilità di arrivare senza essere caldi e sudati.

Ma trovo ancora difficile giustificare qualche migliaio in bici, quando un abbonamento annuale costa £ 800.

Uso la mia bici principalmente per il trasporto dentro e intorno alla città (~ 100k residenti, Paesi Bassi) in cui vivo. Sebbene una bici elettrica sarebbe conveniente quando devo spostarmi per grandi distanze tra città / villaggi, è piuttosto inutile all'interno della città . Ciò è principalmente dovuto alla mancanza di infrastrutture per e-bike.

Ora mi hanno detto che i Paesi Bassi hanno tutte queste comode piste ciclabili, ma in città la mia velocità in bicicletta è generalmente limitata dalla quantità di curve, semafori e altre persone sulla strada. Non per velocità riesco a raggiungere strade tranquille in campagna, con o senza motore elettrico.

Quindi il vero motivo è il rapporto costi / benefici . Sono disposto a pagare di più per una bici veloce, ma solo se è davvero più veloce. Non pago una bici costosa se non riesco davvero a usarla in città.

Il motivo principale per cui le bici elettriche non sono mainstream è il fatto che le gambe umane e i motori elettrici vogliono produrre energia a regimi molto diversi.

I ciclisti casuali pedalano a circa 60 giri / min. Il ciclista esperto può pedalare a RPM più alti, 90 RPM. Entrambi questi sono nulla rispetto ai motori elettrici ottimali che vogliono ruotare a 10.000 giri / min, se ottimizzati per produrre la massima potenza possibile con il minor costo possibile e il minor peso possibile.

A 25 km / h, una ruota con una circonferenza di 2 m ruota a 208 giri / min.

Quindi, i pedali ruotano più lentamente delle ruote (circa 3 volte la differenza), mentre i motori elettrici ottimali vogliono ruotare a circa 50 volte più velocemente delle ruote delle biciclette.

L'ingegneria ci ha permesso di creare un motore che produce 250 watt di potenza all'interno del mozzo di una ruota. Questo è qualcosa che il ciclista occasionale può produrre continuamente. Tuttavia, anche i ciclisti causali possono arrampicarsi su brevi colline a oltre 500 watt, più di quanto producano questi motori mozzo.

Questi motori del mozzo sono anche più pesanti del necessario a causa della limitazione a circa 200 RPM e anche più costosi del necessario.

Se si desidera creare un veicolo di trasporto elettrico leggero economico, è necessario disporre degli ingranaggi per aumentare gli RPM sul motore elettrico. Ciò significa una trasmissione che aumenta gli RPM alla fonte di alimentazione, anziché diminuirli. Pertanto, è necessario sbarazzarsi dei pedali perché non c'è modo di avere sia la trasmissione esistente per i pedali sia la nuova trasmissione per il motore elettrico. Non sarà più una bicicletta elettrica. Tale veicolo deve essere assicurato.

In alcuni paesi, veicoli che:

• Pedali
• Assistenza elettrica fino a 25 km / h
• Avere al massimo 250 W di assistenza elettrica
• Assistere solo durante la pedalata

... può essere utilizzato senza assicurazione. Sono a malapena adeguati, ma più pesanti e più costosi del necessario a causa della limitazione che il motore deve trovarsi in un mozzo della ruota, e quindi ruotare a RPM non ottimali.

Credo che eliminando i pedali, potresti facilmente avere 750 W di assistenza elettrica fino a 40 km / h, in un pacchetto più leggero rispetto alla maggior parte delle bici elettriche e anche per un prezzo più economico rispetto alla maggior parte delle bici elettriche. Tuttavia, eliminando i pedali, non sarà più una bici elettrica.

Molto tempo fa, c'erano veicoli a motore con pedali, chiamati ciclomotori. Successivamente, è stato realizzato che è meglio eliminare i pedali. I veicoli sono ancora chiamati ciclomotori anche se non ci sono pedali. Credo che accadrà una cosa simile con le bici elettriche. I pedali saranno eliminati e, quindi, finiremo con scooter elettrici.

Qui nel nord dell'Ontario, in Canada, un certo tipo di bici elettrica è piuttosto popolare. È principalmente un voluminoso scooter elettrico con pedali attaccati.

Sono popolari poiché possono correre su strade pubbliche, ma non richiedono un'assicurazione o un permesso per motociclette poiché sono ancora classificati come biciclette.

Ci sono tre semplici motivi per cui la popolazione sceglie una bicicletta tradizionale piuttosto che una elettrica. Nota che non sto discutendo perché qualcuno scelga una bicicletta elettrica, poiché penso che siano motivazioni diverse.

1. Fitness: andare in bicicletta normale aumenta la tua forma fisica
2. Costo: meno costoso di altri mezzi di trasporto in quanto persona è il motore, costo iniziale più economico rispetto a qualsiasi altro mezzo di trasporto (auto, e-bike ecc.).
3. Ambientale: scegliere di andare in bicicletta che non consuma energia dalla rete elettrica nazionale, piccoli prodotti a base di petrolio, un prodotto ampiamente riciclabile a fine vita.

Penso che gli svantaggi principali siano il peso e l'autonomia della batteria.