Come sgonfiare correttamente una gomma?

Devo appiattire la gomma della mia bicicletta. Qual è il modo più sicuro e migliore per farlo?

Quello che intendo per "più sicuro" è: voglio reimpiegarlo nuovamente in seguito.

tire

— nullo
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L'uso della valvola sarebbe il modo più rapido e sicuro.

— KeithWM,

Finché è la tua bici e non interferisce con la bici di qualcun altro.

— Criggie

Risposte:

È abbastanza comune sgonfiare un tubo per qualche motivo valido, come se si desidera cambiare un pneumatico usurato o sostituire un raggio.

Se la tua valvola è uno Schrader (uno stile per auto), rimuovi il tappo ruotandolo, quindi usa un oggetto pokey per premere il perno centrale nella valvola per rilasciare lentamente l'aria. Un chiodo, o la fine di una chiave di casa o un cacciavite a croce sono tutte cose efficaci.

Se si desidera sgonfiare completamente lo pneumatico velocemente, è possibile utilizzare un tappo di metallo con un cacciavite speciale per rimuovere la valvola dalla sua custodia. Se la valvola non è serrata, è possibile serrarla o sostituirla utilizzando questo strumento.

Se la tua valvola è una Presta (una valvola francese, più comune sulle bici da strada ad alta pressione), allora è più facile. Rimuovere il tappo ruotandolo, quindi arretrare il dado zigrinato, ruotando due o tre giri. Non è necessario rimuoverlo completamente. Alla fine premi l'estremità del perno a dito nudo.

Se si dispone di una valvola Woods o Dunlop, è necessario allentare il nucleo della valvola, ruotandolo. (Sembra che ci sia un comune elemento di torsione qui!) Il dado zigrinato tiene giù l'intero stelo della valvola, quindi indietro fino a quando non esce l'aria. Se lo annulli completamente, il nucleo della valvola può volare fuori e perdersi. Questi sono comuni su biciclette giapponesi e tedesche o su vecchie bici inglesi.

Indipendentemente dalla valvola, l'aria che fuoriesce emette un forte sibilo. Non essere sorpreso. Anche l'aria che esce ha un odore di gomma ed è molto fredda - va bene.

Se hai pneumatici airless (riempiti di schiuma), non puoi far uscire l'aria - devono essere tagliati fuori dal cerchio in generale. Questi non hanno affatto uno stelo della valvola e sono abbastanza insoliti.

— Criggie
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Sul tipo di valvola Dunlop - Sono rimasto davvero sorpreso di vedere solo quante biciclette per pendolari apparentemente non così vecchie vengono utilizzate in questi giorni in alcuni paesi europei! Apparentemente i tubi con questo tipo di valvola sono ancora prodotti e venduti attivamente. In alcuni altri paesi, le valvole Dunlop sono inesistenti e possono essere viste solo in un museo.

— Grigory Rechistov,

Almeno per esperienza, il che significa essere un "ciclista di utilità" (cioè non un atleta o un ciclista) in Germania, Dunlop è la valvola di default. Se vuoi qualcos'altro, dovrai richiederlo in modo specifico.

— Jörg W Mittag,

Un'alternativa, su una valvola Schrader, è quella di utilizzare uno strumento per nucleo valvola (come quello che si trova su molti tappi valvola Schrader) per svitare parzialmente l'anima della valvola.

— Daniel R Hicks,

Noleggiando biciclette con la moglie sulla piccola isola del Giappone, dopo aver ottenuto un appartamento a causa di una valvola Dunlop rotta, abbiamo scoperto che tutti i garage delle auto locali trasportano nuclei di valvole Dunlop di ricambio (per le biciclette!). Suppongo che nei giorni precedenti l'era dei beni di consumo usa e getta, sostituire la valvola se fosse rotta era ovviamente meglio che gettare l'intero tubo.

— Craig Hicks,

@GrigoryRechistov: le valvole Dunlop a sfera (chiamate Blitzventil in tedesco) sono facili da pompare con una pompa manuale molto semplice che non ha requisiti molto elevati per la gomma di tenuta della pompa mentre la valvola funziona durante il pompaggio: se la pompa non è così buono, la valvola semplicemente non si apre mai. E con una sfera anziché un tubo, perdi quasi nessuna pressione per aprire la valvola. Per le valvole Schrader / auto si perde molta pressione per aprire la valvola ad ogni corsa, a meno che non si prema l'ago - che richiede una tenuta ben funzionante.

— cbeleites supporta Monica

Ho realizzato uno strumento di sgonfiaggio per valvole Schrader (stile auto). È un tappo di valvola in plastica con due fori praticati su di esso per far uscire l'aria e una vite smussata filettata dall'alto. Basta avvitarlo sulla valvola e fa uscire tutta l'aria. Funziona bene con un adattatore per Presta.

Ciò è molto utile quando si desidera far uscire tutta l'aria, ad esempio quando si arrotola un tubo rattoppato per la conservazione.

Questo è uno strumento di officina; sul ciglio della strada (se su una bici con valvole Schrader) di solito uso l'estremità di una leva per pneumatici in plastica. Questo è uno dei motivi per portare quel particolare set di leve dei pneumatici (si agganciano ai raggi ed è il gancio che preme la valvola). Per le valvole Presta la pressione delle dita fa il trucco.

— Chris H
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I ganci sulle leve dei pneumatici sono molto utili. Per sgonfiare le valvole Schrader sul lato della strada, un pezzo di sabbia dalla dimensione di un pisello può essere utile per abbassare il perno della valvola.

— David Richerby,

Strumenti per officina: cacciaviti per valvole auto (per estrarre / sostituire la parte interna della valvola) devono essere acquistati per ≈ 1 €), ecco come appaiono: duckduckgo.com/… . Inoltre, ci sono tappi delle valvole che hanno questa funzione integrata.

— cbeleites supporta Monica

@cbeleites, sì, e ne ho uno. Trovo il tappo della valvola più facile in quanto puoi montarlo ruotando su una gomma a piena pressione e allontanandoti - oppure adattarlo a una gomma e arrotolarla stretta, allacciarla, quindi rimuovere il tappo.

— Chris H,

È geniale! Ne farò uno. Sembra a cosa servono i deflettori a 4 ruote motrici di seguito.

— Criggie

È fantastico!

— Sam,

In gioventù ho fatto 4WDing, ed era un accessorio comune avere un set di quattro cappucci valvole per Schrader. Erano preimpostati su una pressione specifica, quindi potevi guidare su strada a pressioni stradali di forse 35 PSI, arrivare al luogo di incontro e "arieggiare" usando questi per abbassare la pressione dei pneumatici a 25 PSI o 17 PSI o qualunque sia la tua preimpostazione era.

Sono stati molto più veloci di tenere il perno e controllare ogni 20 secondi. I pneumatici per auto 4WD trattengono un mucchio di aria in più e possono richiedere minuti per scendere a una pressione fuoristrada.

La parte superiore viene regolata in base alla pressione e bloccata mediante l'anello di bloccaggio.

Non guidare o guidare con questi sul posto.

— Pete
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Interessante, anche se a rigor di termini questo non risponde alla domanda. La domanda era come "appiattire" uno pneumatico, cosa che questi dispositivi non faranno, poiché sono specificamente per assicurarsi che lo pneumatico mantenga una certa pressione.

— sleske,

@Sleske sì, ma puoi togliere l'anello di bloccaggio in modo che siano una valvola unidirezionale che fa uscire solo l'aria. Buono anche per arrotolare i tubi. Punto negativo: non sono più economici !!

— Pete,