Riparare la vecchia bici da strada o acquistarne una nuova?

Tornando a guidare dopo un lungo licenziamento, la mia Cannondale R500, acquistata intorno al 2000, secondo il negozio di biciclette locale, ha bisogno di molto lavoro: nuove ruote, cassette, catena, cavi. Sostituito anche l'attacco manubrio con uno nuovo più alto, quindi non devo piegarmi più in basso.

LBS sta dicendo che la messa a punto / restauro sarà di circa 400 e ha offerto un nuovo entry level Giant per circa 650 e non mi farà pagare per il lavoro che hanno già fatto sulla vecchia bici.

Non sono sicuro di cosa fare. La Cannondale va bene per me, ma ad essere sincero, non ho messo così tanto chilometraggio di recente, quindi non l'ho provato. Sono un pilota occasionale, ho intenzione di fare lunghe passeggiate 3-4 volte al mese e un secolo o due quest'anno.

Le mie opzioni sono:

1 - Paga per qualsiasi lavoro svolto e aggiusta la bici da solo. Non ho molti strumenti e mi chiedo se ho fatto il mio lavoro, finirei per perdere un sacco di tempo e pagare per strumenti che non ho.

2 - Fai ripristinare Cannondale dal negozio di biciclette, spero che regge.

3 - Acquista una nuova bici.

Non ho bisogno di una bici fantastica, non schizzinosa, non ho bisogno dell'ultima e della più grande - voglio solo qualcosa che sarà manutenzione libera per i prossimi 10-15 anni. Posso permettermi una nuova bici, ma preferisco usare i soldi per altre cose. E sembra solo uno spreco abbandonare la Cannondale.

Eventuali suggerimenti? Grazie in anticipo.

Se torni da un lungo licenziamento, riparerei la Cannondale, quindi se continui a cavalcare in futuro, passerai un po 'di tempo a considerare se vuoi aggiornare e cosa fare. Non è mai una buona idea scegliere una nuova bici sotto pressione per iniziare a guidare.

Assicurati che le cose che l'officina vuole sostituire siano realmente necessarie. Cavi e alloggiamenti: sì, è una buona idea e relativamente economica, ma puoi farlo da solo.

Catena e cassetta - fanno sì che il negozio provi che sono consumati al punto da dover essere sostituiti. Altrimenti guidali fino al momento.

Sicuramente fai in modo che il negozio spieghi perché esattamente vogliono sostituire le ruote e con cosa vogliono sostituirle. Potresti essere in grado di ottenere un affare migliore sul mercato dell'usato tramite Craigslist o Ebay.

A meno che il motivo per cui eri fuori dalla bici sia stato un infortunio che ha cambiato la tua forma, hai già una bici adatta a te. Vale la pena un po '(quanto è una decisione personale ma la considero piuttosto alta).

A parte questo puoi finire con una buona bici nuova (o quasi data a ciò che stanno proponendo) per 400 o 650. Avere bisogno di nuove ruote è un po 'strano, ma ci sono molte buone ragioni, a seconda di quanto lontano' l'ho cavalcato. Le ruote sono facili da sostituire: niente più problemi che cambiare una cassetta e uno pneumatico, più la messa a punto di ingranaggi / freni, ma se stanno lavorando sulla trasmissione è un buon momento per montare una nuova ruota, ne hai bisogno.

Nel complesso probabilmente dipende dal fatto che tornare su un vecchio preferito o avere un nuovo giocattolo luccicante ti piaccia di più.

Grazie a tutti per le risposte. Ho scelto di far riparare LBS alla mia bici attuale.

Per aggiungere ulteriori informazioni, anche se non ho corso di recente, l'ho guidato molto per molti anni dopo averlo ottenuto, ha circa 15K miglia, ma negli ultimi 5 anni, non molto. Per tutto quel tempo, non ho mai fatto manutenzione, nessun nuovo componente, niente di niente.

La LBS ha spiegato in dettaglio perché fossero necessari i nuovi pezzi e ho deciso di seguire ciò che volevano fare. Mi hanno anche suggerito una nuova ruota anteriore, ma ho deciso di no, lo cambierò da solo.

Quindi per circa 375ish (ho abbassato un po 'il prezzo), ho ottenuto una nuova ruota posteriore, una nuova cassetta, una nuova catena, un nuovo stelo, nuovi cavi dei freni, nuove pastiglie dei freni, qualunque cosa sia inclusa nel pacchetto di messa a punto da $ 100 (dimentico) . Sono principalmente felice di consegnare le cose della trasmissione a un professionista da fare, non sono sicuro che farei un buon lavoro da solo.

La maggior parte delle parti elencate sono materiali di consumo che ci si aspetterebbe di sostituire in base al chilometraggio ad un certo punto. Le ruote sono alquanto dubbie, ciò dipende in realtà dal problema, ma le ruote sostitutive di pari qualità rispetto alle ruote di serie fornite con la bici probabilmente non sono esorbitanti. Tutto sommato, spendere $ 400 per portare una bici a fiuto non è male. Potresti spendere 2/3 di quello su pneumatici nuovi.

Suggerisco di andare con le riparazioni, ma assicuratevi che le parti di ricambio siano di livello equivalente. In altre parole, sostituire Shimano 105 con 105 o superiore. Sostituisci Ultegra con Ultegra o meglio.

Se spendi $ 400 o $ 500 per riportarlo in vita e lo percorri per un paio di migliaia di miglia, i soldi sono ben spesi. Se, dopo qualche migliaio di miglia, decidi di desiderare davvero un nuovo telaio CF e componenti di fascia alta, acquista una nuova bici e monta la tua vecchia con un portapacchi e parafanghi da utilizzare come bici da pendolare o da commissione locale.

Se spendi $ 400 a $ 500 per riportarlo in vita e poi non andare avanti per un paio di migliaia di miglia, sei solo $ 400- $ 500.

Ricorda, l'acquisto di una nuova bici è solo l'inizio: avrà ancora bisogno di pedali, una borsa da sella, un cycling computer, luci, ecc. Una bici da $ 1800 ti riporterà da $ 200 a $ 2200 solo per i componenti aggiuntivi tipici. Se la tua bici esistente ha queste, continuare a guidare quella vecchia è molto più economico.

Mi piace l'idea di possedere due bici da strada, però - che R500 sarebbe una bici per tutti gli usi generale quando arriverai al punto in cui deciderai che vale la pena acquistare una nuova bici.

Ho speso oltre 300 sterline in parti per riparare il mio Claud Butler 2007, 10500 miglia, più del prezzo che ho pagato per questo nuovo. Ho rotto un cambio, che costa da solo 80 sterline, ho cambiato guarnitura, catena, cassetta, uno pneumatico Continental nuovo e costoso, cavi ovviamente e alcuni cuscinetti economici per cuffie. Dopo tanto amore, ho ricambiato lo sterzo e ho dipinto alcuni graffi. Usarlo per i pendolari a Londra, avere un "dormiente" è fantastico, telaio e marchio sh **, ruote superiori e componenti. Discreto. Per scopi sportivi e ricreativi, ne sceglierei uno nuovo. Per quanto riguarda il mio Renault, costruisci souvenir ed è difficile liberarsene