Come iniziare a guidare una bici sdraiata?

Voglio provare a guidare una bici a due ruote sdraiata per vedere se è più facile. Quindi ne ho preso uno in prestito e non riesco proprio a farlo funzionare bene.

Quando il proprietario dimostra che sembra così facile e molto veloce. Abbiamo la stessa altezza, quindi dovrebbe andare bene per me. La bici non è difettosa perché la guida bene.

Quando mi siedo sul sedile con la bici va ancora bene, ma quando comincio a pedalare non riesco ad equilibrarmi e devo abbassare un piede molto velocemente. Ho cercato di abbassare la mano ma mi ha fatto male alla spalla. Una volta il mio piede fu intrappolato dalla ruota e caddi forte.

Sono un pilota fiducioso che cicla 30 minuti al giorno da e per il lavoro su una bici da pendolare Trek. Abbiamo provato il parcheggio liscio e piatto al lavoro, non una strada.

Come posso muovermi e mantenere l'equilibrio fin dall'inizio? Perché sto fallendo così duramente?

Non ho una foto della bici, ma assomiglia principalmente a questa da http://www.dtrecumbents.com.au/DTRecumbents/Images/ProGoal1.jpg ma freni a cerchione, nessuna cremagliera, nessuna borsa sullo stelo, e nessun poggiatesta.

Non utilizzo clip o bitte sulle bici da strada.

Quando ho imparato a guidare il mio primo sdraiato a due ruote, e quando ho insegnato a qualcun altro a iniziare a guidarlo, ho guidato prima senza provare a pedalare.
Usandolo come una bici da equilibrio, imparando a guidare e bilanciare prima di aggiungere l'effetto sbilanciante di mettere i piedi sui pedali.

Non tutte le bici reclinate lo consentono, poiché alcune hanno una posizione di seduta / posa tale che non è possibile mettere i piedi a terra e rimanere correttamente sul sedile. Ma se riesci a farlo funzionare, aiuterà la tua memoria muscolare a ottenere le informazioni giuste da ricordare in seguito.

Quando sei pronto per iniziare a pedalare o se non riesci a usare i piedi per terra mentre sei correttamente seduto, trova un palo / siepe / persona a cui aggrapparti mentre metti entrambi i piedi sui pedali e dai una spinta (o ottieni un spingere dalla persona) cercando di mantenere la bici il più eretta possibile. Se hai i pedali su cui agganci i piedi, nelle prime fasi della guida non usi questa opzione, vorrai mettere il piede a terra un po 'troppo spesso per quello.

Se hai un ampio percorso, un parcheggio vuoto o un'altra area sicura e ampia per esercitarti, puoi andare un po 'fuori dall'angolo previsto.

Scendere da una pendenza renderà più facile. Salire su una pendenza, anche un po 'piccola, rende più difficile iniziare a guidare, anche le persone che possono allontanarsi facilmente sull'odio piatto per fermarsi al semaforo in quanto è necessario salire un po' (oltre il camber) mentre si va lento. Quindi aiutati mentre impari e trova un leggero angolo in basso per iniziare.
Non giù per una collina solo una piccola pendenza, quasi pianeggiante sarà il migliore.

Inizia con la marcia "più semplice" ma non appena avanzi di velocità, sali di marcia, vai a una marcia più dura quando fai una certa velocità, che ti aiuterà a rimanere stabile, ma non provi ancora ad arrivare alle marce più alte . Dipende dal cambio sulla bici se hai bisogno del più semplice ma dovrebbe essere una marcia bassa.
Quando inizi a guidare, dovrai sterzare un po ', per adattarti al poco sbilanciato che sei tenuto ad ottenere. Se tendi a cadere in una direzione, dovresti sterzare da quella parte. L'uso di una gamba per iniziare a guidare renderà più prevedibile il modo in cui devi guidare. (Sterzare solo un po ', non dovresti aspettarti di andare a 90 gradi rispetto alla tua posizione.)

Controlla (se puoi) se reagisci in modo eccessivo o insufficiente quando sei in equilibrio. Ho scoperto che sulle mie bici reclinate tendo a esagerare sul bilanciamento, reagiscono molto velocemente al minimo cambio di posizione.
Non è facile pensare a come regolare quanto cambi la tua posizione, ma quando sai cosa fai di sbagliato ti adatterai.

Quando la bici è impostata correttamente e impostata per le tue misurazioni, non dovrebbe richiedere molto tempo per iniziare. I venditori di bici in posizione sdraiata nei Paesi Bassi portano tutti i nuovi ciclisti in un tour di un giorno in cui possono provare alcune diverse bici reclinate, concedono mezz'ora all'inizio della giornata per le persone a superare la prima tappa, e dopo scambiando le bici (le regolano sulla strada per questo) ci vorranno pochi minuti per abituarsi alle nuove bici. Non sono mai stato con una di queste giostre, ho imparato da solo.
Ma ho iniziato con un trike sdraiato, quindi quando ho comprato la mia prima bici piegata ero già abituato alla posizione seduta.
Il mio primo trike sdraiato non reagisce affatto al cambiamento di equilibrio.
Ora possiedo un trike Flevo e una bici Flevo, che hanno richiesto un nuovo processo di apprendimento in quanto hanno un diverso metodo di sterzo. (Entrambi guidano per lo più in equilibrio e sono molto veloci nel reagire a qualsiasi cambiamento di posizione.)

Ho scritto questa risposta non entrando in quello che già hai fatto / fatto bene, più come una guida generale che come una risposta "solo per il PO". Fai già molto bene, penso che menzionarli sia qualcosa di più per il quadro generale e mi ha aiutato a nominare tutte le parti di una curva.

È letteralmente come andare in bicicletta (in posizione verticale) la prima volta. Il problema è che hai bisogno di velocità per raggiungere la stabilità giroscopica, ma non avrai velocità finché non acquisirai sicurezza. E non hai fiducia perché alle velocità a cui stai andando non hai stabilità giroscopica. Risciacqua e ripeti.

È tutta memoria muscolare e non qualcosa che è davvero descrivibile a parole tranne: andare più veloce.

Come con un bambino che impara in posizione verticale, prova con qualcuno che spinge la bici da dietro per aumentare la velocità e magari una mano sulla bici per darti ulteriore stabilità. Scendere da una dolce collina ti aiuta anche ad aumentare la velocità. Andare piano su un sdraiato richiede una buona dose di equilibrio e non sarà qualcosa che ti senti a tuo agio a fare senza pratica.

Antefatto: sono stato in sella a una 2 ruote da corsa nell'ultimo mese, ho 184 km adesso e ho una conoscenza intima di ciò che stai attraversando.

Sei un pilota esperto di Diamond Frame (DF) in grado di bilanciare bene. Per essere brevi, quella fiducia potrebbe portarti fuori strada. Perché?

• Le bici DF sono diverse. Quando si equilibra una bici DF, si appoggia il peso sui pedali, il che toglie peso dalla sella. Inconsciamente stai "guidando con il sedere" muovendo il peso corporeo a sinistra / a destra e avanti e indietro. In confronto, un sdraiato può essere guidato solo dalle tue mani, e in piccola parte dalle posizioni della testa e del ginocchio. Il tuo peso corporeo è completamente statico.

• Le bici DF sono il centro di massa più alto, ma i pedali più bassi. I recumbent sono CoM più bassi ma pedali più alti. Ciò significa che ci vuole più tempo per abbassare un piede se le cose vanno male su una curva.

• I sdraiati sono più bassi, quindi sei più difficile da vedere. La mia bici mette la mia faccia all'altezza degli occhi con un normale guidatore di berlina, ma sulle biciclette DF le mie cosce / ginocchia sono all'altezza degli occhi e posso vedere molto meglio le cose.

• Lunghezza: probabilmente non è un problema, ma la maggior parte delle curve sono più lunghe di 20-50 cm rispetto a una bici DF. Questo in genere non causa problemi, a parte la guida a bassa velocità o il parcheggio.

• Sterzo - La maggior parte delle curve ha uno sterzo in uno dei tre formati. Questa sezione è troppo lunga, guarda più in basso:

• Trackstanding / bassa velocità. Come principiante non puoi semplicemente bilanciare una curva senza velocità in avanti. C'è una velocità di avanzamento minima che è necessario raggiungere per ottenere l'equilibrio.

• Pedali: alcuni ciclisti piegati sono contenti dei pedali piatti. Alcuni usano la gamma standard di gabbie clip / tacchetti / punta e c'è anche un'opzione chiamata imbracatura del tallone. Per cominciare, guida pedali piatti o posiziona un distanziale nei tacchetti, oppure capovolgili. Non è necessario il mantenimento del piede all'inizio. Più tardi è una domanda diversa.

Come iniziare

Parte 1) Quando i neofiti (soprattutto bambini ma anche principianti) iniziano a guidare due ruote, l'attuale best practice è una Balance Bike. Dal momento che stai essenzialmente iniziando dall'inizio, la bici dell'equilibrio è l'ideale.

Siediti sul sedile (a parte, è un sedile piegato e una sella su una bicicletta DF) senza appoggiarti allo schienale. Metti i piedi per terra e fai passi alternati per andare avanti. Questo è scootering o scootching.
Il tuo obiettivo qui è di arrivare ad almeno 5 ~ 10 km / he costeggiare. Non provare a pedalare o sdraiarsi sul sedile. I tuoi piedi sono vicini al suolo per aiutarti a rilevare eventuali errori prima che si trasformino in una caduta completa.

Il tuo obiettivo qui è quello di metterti comodo con lo sterzo e la perdita di corpo / testa a testa / bilanciamento.

Prova anche a fare i turni. Pensa alla ruota anteriore: mentre gira potresti toccare le gambe. Durante la guida normale potrebbe essere possibile avere un colpo al tallone.

Parte 2) Una volta che ti stai muovendo bene, sdraiati sul sedile. Mettiti comodo girovagando, bilanciando e sterzando rilassandoti. (Se la tua bici ha il sedile regolabile, imposta lo schienale il più in verticale possibile mentre stai imparando.)

Parte 3) Una volta rotolata, sollevare i piedi verso i pedali. Non provare a pedalare, abituati a metterli in alto. Ancora una volta, attenzione alla ruota. Se porti i piedi sui pedali, buon lavoro.

Parte 4) Mettere i piedi sui pedali come sopra, quindi pedalare. L'albero del pedale dovrebbe trovarsi a metà strada tra la sfera del piede e il centro dell'arco. Questo è più arretrato sotto il piede di una bici DF e questo potrebbe farti inciampare.
Pedala sul tuo parcheggio tranquillo e guarda come vai.

Evita di diventare arrogante o eccessivo di fiducia a questo punto. Sei ancora un noob (come lo sono io).

Parte 5) Esercitati a fermarti e ricominciare , senza cadere. Partendo da fermo la pedivella è quasi in piano ma il pedale posteriore leggermente più alto. Usa la tua gamba di partenza preferita, la stessa della bici DF. Idealmente, avere la bici con una marcia bassa sull'ingranaggio grande per le partenze piane. Premi il pedale e sterza mentre sollevi l'altra gamba da terra. Ha una lunga strada da percorrere rispetto a una bici DF.

Fermarsi è più una costa: smetti di pedalare e frenare. Quando la velocità diminuisce, metti il ​​piede primario o entrambi i piedi in modo che penzolino ma non tocchino il suolo. Quindi frenare delicatamente fino a fermarsi e prendere l'equilibrio.

traballa

All'inizio la tua traccia sarà ampia - avrai bisogno di oltre 2 metri per andare in giro con il rischio ridotto di toccare le cose.

A velocità inferiori a 5 km / h, soprattutto durante la partenza, è necessario un po 'di spazio. Non metterti in una posizione tra le auto in cui lo spazio è insufficiente. Prendi la corsia al semaforo anziché filtrare.

Cascate

Cadrai mentre impari. Questo è un dato, ancora più probabile che cadere con le bitte su una bici da strada.

Ecco il mio primo fallimento: stavo arrivando a una rotonda e non volevo fermarmi, quindi ho tenuto i piedi in piedi. Ma ho rallentato troppo e sbilanciato a circa 1 km / h. Nessun danno per me, ma ho spaventato l'autista della macchina nera.

Il secondo autunno non è stato catturato dal video. Stavo cercando di svoltare da un vialetto sulla strada. Ancora una volta, la velocità lenta più la pendenza in salita del camber stradale ed ero troppo lento per bilanciare.

Il thread comune qui è "Troppo lento e sono caduto"

Se sei su Strava, non esitare a esplorare https://www.strava.com/activities/1617908904 che è il mio primo giro in collina. Circa 33 minuti dopo ho raggiunto la prima elementare, che è circa il 10-11% all'inizio, per poi rilassarmi all'8-9%.

La mia velocità era di 4-6 km / h nella marcia inferiore, che era molto traballante: stavo prendendo facilmente tutta la corsia dell'auto per continuare a salire su per la collina, e ho dovuto comunque fermarmi un paio di volte.

La velocità minima di sicurezza su una curva a due ruote `è di 5 km / h in piano e mancherai di sterzare.

Come cadere

Se stai andando abbastanza lentamente puoi tirare fuori il piede in giù e provare a rallentare la caduta.

Il rischio qui è se stai andando troppo veloce (sopra ~ 4 km / h) che il tuo piede toccherà la strada e poi sarà gettato all'indietro sotto la sella, (o sotto il telaio su un trike!) Questo si chiama succhiare le gambe o succhiare le gambe e può causare lividi, ossa rotte e una grave perdita di controllo.

Un altro problema con la gamba giù una volta che la caduta è iniziata è che il piede è molto più avanti e il tuo CoM è più indietro. Quindi un aiuto controintuitivo è sedersi e avvicinare il busto alle barre.

NON TENTARE DI CATTURARTI CON LE BRACCIA / LE MANI Gli angoli sono tutti sbagliati e anche un'inclinazione laterale ferma ti farà male alla spalla. L'ho già fatto e fa male da circa 10 giorni. Puoi anche fratturare le ossa del polso cercando di prendere la forza.

La cosa migliore da fare è avere i piedi presto pronti per agire come carrello di atterraggio. Le curve con sedili più larghi potrebbero essere meglio lasciare cadere la forma sotto di te. I sedili più stretti faranno colpire per primi l'anca, il che sarebbe anche un male.

Appendice sullo sterzo

Tutte le bici DF hanno uno stelo rivolto in avanti e quindi una barra laterale, che è un sistema così comune che non ha nome. L'impugnatura della barra descrive un cerchio di movimento che corrisponde alla rotazione della ruota anteriore. Quando viene applicato a una curva, potrebbe essere chiamato `barra tweener (perché le ginocchia del ciclista si spostano tra le barre e lo stelo) e si presenta così:
* OSS / ASS Sterzo sovrasterzo / Sopra il sedile sterzo (sì, che brutta scelta di acronimo) Questo è dove lo stelo è rivolto all'indietro rispetto al cannotto. I grip descrivono una curva che corrisponde alla direzione, ma è nella direzione opposta. È come un motore fuoribordo o un'auto d'epoca.

• USS (sottosella) diretto, (più comune sui trike) in cui le impugnature si trovano sui fianchi o sulle cosce e hanno un pronunciato movimento da sinistra a destra per girare. Questi sono collegati da uno stelo direttamente al tubo di sterzo della forcella, ma lo stelo si sposta a poppa e quindi il pilota sterza come timone, tranne che sotto di te. Scusa non un'immagine ideale:

• USS indiretto - Simile al precedente. Ci sono impugnature su entrambi i lati dei fianchi, che si muovono avanti / indietro e non condividono un perno centrale con lo sterzo. Ha una biella per un veicolo a due ruote o un timoniere che guida per un trike. Sembra un po 'così: l'asta di spinta è la linea nera sotto il braccio e il movimento centrale / l'asse della pedivella:

• Infine ci sono sistemi di palla strana come questo, che hanno un giunto universale nella parte superiore dello sterzo per dare al pilota un "volante" come un'auto. Questi sono rari.
  

Alcuni sistemi OSS hanno una cerniera per consentire al manubrio di spostarsi verso l'alto o verso il basso.