Quali pneumatici resistenti alle forature?

Faccio il pendolare per le strade della città e ho avuto due forature in 5 mesi: prima un chiodo per coperture, secondo un piccolo frammento di vetro.

Le punture sono un fastidio.

Ho letto che alcune persone raccomandano le gomme Schwalbe "Marathon". Un commento in risposta a Le gomme slick valgono la pena per il pendolarismo? menziona anche "Conti Gatorskins, Specialized Armadillos, Soma Everwears, et al."

C'è qualcosa per distinguere l'uno dall'altro? Ad esempio se un LBS mette in borsa Conti Gatorskins dovrei dire "No, cerco le maratone"? O sono più o meno ugualmente efficaci (prezzo e, cosa più importante ma meno facile da misurare, resistenza alla perforazione e resistenza al rotolamento)?

Le mie ruote sono 700x32.

Potrebbe anche suonare la mia gomma preferita ...

Ho Marathon Plus sulla mia cartella con ruote da 20 "e Marathon (anteriore) + Marathon Plus (posteriore) sul mio MTB.

Le dimensioni delle ruote più piccole sono più aggressive con qualsiasi cosa trovi sulla strada e ho provato alcuni sforzi Conti di pre-produzione su questo, ma sono stati buoni solo per alcuni mesi, dopo di che stavo raccogliendo forature su base settimanale.

Per quanto riguarda l'MTB, il motivo per cui ho il Plus sulla parte posteriore ma non sulla parte anteriore è che la ruota anteriore non ha molto peso rispetto alla parte posteriore. Scuote anche roba che va sotto la gomma posteriore. per esempio un pezzo di vetro, piatto sulla strada e attento agli affari propri, sul bagnato non verrà rimosso dall'asfalto dalla ruota anteriore e la ruota posteriore la afferrerà quindi bene e in modo corretto.

Devo ancora avere un piatto sulle gomme Schwalbe che possiedo, quindi consiglierei di combinare e abbinare 'Plus' sul retro.

Inoltre, l'ufficio postale britannico li usa per le loro biciclette postali. Le loro posizioni non vanno alle velocità del Tour de France, tuttavia hanno una flotta di biciclette più grande di chiunque altro nel Regno Unito e usano le gomme Schwalbe perché sono migliori.

Mi piace anche come Schwalbe faccia le gomme. Ho incontrato i ragazzi e loro si sono concentrati sul prodotto e hanno fatto un ottimo lavoro ascoltando i clienti e ottenendo il massimo dal loro fornitore dell'Estremo Oriente. Il prodotto ha davvero fatto molta strada dalle gomme 'Swallow' di una volta.

Giuravo di usare certe gomme "Panaracer", "Michelin" e "Specialized", tuttavia quelle erano false albe. Schwalbe Marathon Plus è il vero affare se non vuoi disturbarti con le forature. Prendili!

La Schwalbe Marathon Plus (non solo la Maratona) è ampiamente considerata la gomma più piatta a prova di fuori. È anche pesante e costoso, ma se la tua priorità è evitare le forature, non penso che possa essere battuto. ISTR legge su un pilota di tutto il mondo che completa 50.000 miglia su una coppia senza un piatto.

Gli armadilli specializzati non sono, nella mia esperienza, particolarmente resistenti ai piatti, anche se potrebbe esserci una versione più robusta di quella su cui stavo guidando. Non ho esperienza con i Gatorskins.

Ad ogni modo, ci sono sicuramente differenze tra pneumatici a resistenza piatta. Ci sono anche differenze tra le varianti delle Maratone di Schwalbe.

Solo per parlare della Marathon Plus, avevo sempre delle forature. Direi almeno ogni mese. Sono passato a Marathon Plus dopo aver cercato il prezzo e non ho mai guardato indietro. Li uso ormai da anni in 35-559 e 47-559 ETRTO e ho fatto circa 50.000 km con loro su strade di Sydney piene di vetri e detriti e ho avuto una foratura e durano più a lungo di una normale gomma pure. (La foratura è avvenuta mentre ero in curva, quando ho investito una vite che si è sollevata e nel muro laterale)

Un problema era che potevano essere MOLTO difficili da salire o scendere dal cerchione, a seconda del cerchione. Spero che non lo facciate troppo spesso però. Tuttavia, li sostituivo occasionalmente con dei tasselli per un po 'di mountain bike. Ho cambiato alcune gomme ma mai quelle strette come la Marathon Plus. Vorrei venire via con le mani e le vesciche doloranti dopo mezz'ora, fino a quando ... ho trovato questo video su YouTube

Trovo che i Marathon Plus siano perfetti per il pendolarismo e veloci. Questa pagina elenca le dimensioni http://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires/marathon_plus
ETRTO è il dimensionamento più coerente da considerare. Avrai bisogno di 622 ETRTO per un cerchio 700c. Quindi 32-622 o 37-622 per esempio.

Non posso parlare per la Maratona o la Maratona Plus, ma ho alcune esperienze resistenti alle forature da condividere.

Abbiamo fatto un viaggio di 400 km (250 miglia), per una dozzina di giorni, su varie superfici (ne parleremo più avanti) usando pneumatici Continental per le due biciclette e pneumatici Schwalbe Big Apple per il rimorchio per bambini (Burley).

E siamo davvero contenti di aver sostituito la gomma standard sia da bici che da rimorchio poiché non abbiamo sperimentato alcun flat, non abbiamo gonfiato nuovamente nessuna delle gomme nemmeno una volta.

Il nostro viaggio è stato principalmente sporco duro (forse 60-65%), oltre ad alcuni asfalto o cemento (30-35%) e alcuni ghiaia / sabbia / altri terreni. Nel complesso, non sentivamo che le gomme fossero pesanti o cose del genere, ma eravamo comunque pesantemente caricate (rimorchio per me, borse posteriori per il mio compagno), quindi non significa molto. Posso dire di aver sentito una resistenza ridotta dal rimorchio quando siamo passati dalle gomme di serie alla Schwalbe, così come un giro leggermente più regolare su ghiaia e strade leggermente accidentate.

Ora per la parte della foratura ... Con il mio "grande" rimorchio, ho dovuto far andare la mia bici su un sacco di cose spinose per evitare buche, rocce e altri pericoli in pista, la parte peggiore durante circa 15-20 km (9 -13 miglia). Quindi entrambe le ruote della mia bici e la ruota sinistra del rimorchio hanno superato molte spine, e probabilmente anche l'altra bicicletta (poiché non aveva un rimorchio a due ruote dietro, era più libera di evitare spine, buche, pietre, ecc. di me). E ho colpito molte pietre "cattive", alcune piuttosto affilate, ma sempre a velocità ridotta (<10 km / mph) per evitare di far volare il rimorchio.

Non abbiamo apprezzato appieno la resistenza alla perforazione prima di incontrare altri ciclisti che hanno appena superato la stessa sezione spinosa / rocciosa / accidentata e abbiamo trascorso molto tempo a riparare pneumatici / provette mentre tutti provavano forature.

Quindi siamo molto contenti delle nostre gomme . Non sono sicuro al 100% del modello attuale della Continental, GatorSkin non suona un campanello e il battistrada non sembra giusto. Penso che siano in realtà questo: Continental Travel Contact . Esiste anche un modello "City": Continental City Ride . Nota: ho scelto il sito Web nei risultati di ricerca, non suggerendolo affatto, abbiamo acquistato le nostre biciclette e le abbiamo montate con pneumatici nuovi in ​​un negozio di biciclette locale.

Spero che sia di aiuto :)

Esistono diverse categorie di pneumatici "antiforatura".

Probabilmente il più semplice non è affatto il pneumatico, ma un tubo molto spesso. Alcuni sono disponibili con uno spessore della parete non uniforme - il più spesso sulla superficie esterna che sarebbe contro l'area del battistrada del pneumatico. (Questi sono generalmente pubblicizzati come "resistenti alle spine" - in alcune parti delle spine degli Stati Uniti sono il più grande rischio di perforazione, a quanto pare.)

E ci sono gel sigillanti che puoi iniettare nel tubo.

Dopo di che sono le gomme con cintura in Kevlar. Alcuni con solo una cintura sottile e altri molto più pesanti.

E ci sono vari tipi di pneumatici "solidi".

(Due forature in 5 mesi stanno andando abbastanza bene. Probabilmente ho fatto una media di due forature al mese prima di iniziare a utilizzare pneumatici con cintura in Kevlar.)

Ho pedalato 8000 km (5000 miglia) qualche mese fa sul Marathon Plus Tour 700x35c. Non ho ricevuto forature su una bici da turismo a pieno carico (45 kg + 70 kg pilota). Sicuramente c'è un peso extra nelle gomme ma il tempo / denaro / sforzo che ho risparmiato non dovendo preoccuparmi di riparare un piatto, trasportare una pompa più piccola e nessuna camera d'aria di scorta, ne vale la pena.

Per i pneumatici pendolari più skinny, preferisco panaracer ribmo o panaracer t-serv. Le gomme Ribmo tendono ad essere più pesanti, ma hanno molta gomma, quindi sono buone per i ciclisti con cambio fisso che scivolano frequentemente, molto piatte e resistenti. I pneumatici a T sono un ottimo equilibrio tra peso e protezione. È molto raro per me ottenere forature quando si usa una di queste gomme.

Usa un protettore come questo:

http://www.amazon.com/Mr-Tuffy-Bicycle-Tire-Liner/dp/B0048LO6BQ

Non ho mai avuto un appartamento da quando l'ho messo nella mia mountain bike 5 anni fa. Unico nella bici da strada (2 anni fa), ma è stato perché ho investito un chiodo.

Se avessi ottenuto solo due forature in cinque mesi, probabilmente non mi sarei preoccupato di pneumatici resistenti alle forature. Il mio tragitto giornaliero è un mix di strade suburbane, autostrade e strade cittadine. L'autostrada è piena di detriti causati da incidenti automobilistici o cose cadute da camion e rimorchi, e le strade della città mi portano sempre oltre i cantieri dove ci sono spazzatura o cose lasciate cadere dai commercianti, ecc. Mi facevano una foratura ogni due settimane o così, e due volte ne ho avuti due nello stesso viaggio. Dopo il secondo doppio sono passato a Schwalbe Marathon Plus. Si sentono pesanti ma si tratta di gomme da viaggio, non di slick da corsa, quindi sto bene. Da allora ho avuto solo una puntura in circa otto mesi, e quella era una vite posidrive da 45 mm che è stata seriamente piegata in un arco di circa 120 gradi ed è entrata nella parete laterale appena sotto il bordo.

Sto passando alla Schwalbe Marathon Pro. Ho un triciclo, con la stiva nella parte anteriore anziché nella parte posteriore. Prendo 200 libbre di attrezzatura musicale e suono regolarmente. Ottenere un appartamento sarebbe cruciale. La gomma posteriore non è così importante, dal momento che non c'è peso quando non sono seduto su di essa, quindi il trike potrebbe ancora essere portato a casa facilmente finché le gomme anteriori non vanno. Di recente sulle strade canadesi FREDDE qui a Toronto, ho appiattito la gomma posteriore, l'ho cambiata da quando era calva a una maratona di Schwalbe. Dopo essermi appiattito di nuovo questa volta sul FRONT, non sulla nuova gomma BACK, mi sono reso conto che tutto il sale e le altre schifezze nella pista ciclabile sono così autodistruggenti senza queste gomme migliori, quindi ho deciso di parcheggiarlo per alcune settimane, e ordina un paio di Schwalbe Marathon PLUS per la parte anteriore. Ho trovato un prezzo migliore ed e ' s quasi lo stesso prezzo della gomma posteriore, che ovviamente i negozi di biciclette aumentano di circa dieci dollari quei prezzi per dare loro qualche profitto. Ora mi rendo conto di come i negozi di biciclette restano in attività durante i mesi di riposo. SALE. Impregnato di 2 piedi di altezza, affilato come il vetro e in una giornata fredda, non c'è corrispondenza per una gomma normale in decomposizione. NEANCHE VICINO.

Non ho mai veramente capito questa ossessione per i pneumatici per biciclette a prova di foratura. I pneumatici per biciclette sono leggeri e pieni d'aria. Se un chiodo da 3 pollici si sta dirigendo verso il tuo pneumatico, allora lo fora, non importa quale pneumatico sia. È soprattutto fortuna e raccomandare una gomma su un'altra perché non hai una foratura con esso mi fa pensare che quella persona fosse sulla sua striscia fortunata in quel momento.