Come riparare il giunto sferico strappato in posizione reclinata indiretta sotto il sedile

Ci sono due giunti a sfera coinvolti nel meccanismo di sterzo del mio recumbent di guida sotto il sedile.

Uno di loro ha strappato dal suo zoccolo:

La parte sporca grigio-verde all'interno dell'estremità della barra è in gomma e dovrebbe contenere la sfera d'acciaio sul manubrio. La parte in gomma ha il numero "010-0000-017-008" nella parte superiore e "12" nella parte inferiore. Il pezzo di metallo che lo circonda ha una "R" impressa. Secondo un commento, la stessa parte viene utilizzata per la regolazione delle sospensioni autolivellanti di Mercedes 1999 E320.

Qui puoi vedere il meccanismo intatto:

E qui una panoramica con l'intera bici visibile, solo per una migliore illustrazione del perché quel problema è persino legato alla bicicletta. :)

Ho provato a spingerlo indietro a mano, quindi usando le pinze ma invano. Forse ci sono pinze più grandi che possono applicare più forza, ma ho già applicato abbastanza.

Solo per i curiosi, come è successo: la parte in cui il giunto sferico si fissa al manubrio può essere spostata lungo il manubrio. L'ho spostato, questo significa che piccoli movimenti del manubrio comportano movimenti molto più grandi della forcella, quindi lo sterzo è più reattivo e sono possibili curve più piccole prima che il manubrio colpisca le cosce. Questo significa anche che non c'è nulla che impedisce alla forcella di ruotare di oltre 90 gradi, specialmente quando nessuna coscia impedisce al manubrio di girare, ad esempio quando si spinge la bicicletta dal sedile. È quello che è successo, la forcella ha girato così tanto che, a causa dell'angolazione dell'asse dello sterzo, la spinta in avanti ha comportato una forza che ha fatto girare ancora di più la ruota, fino a quando il giunto sferico si è spezzato e la ruota anteriore ha puntato all'indietro.

Quello che hai è un giunto sferico (a volte chiamato estremità tirante) su un tirante (o binario o tirante) per lo sterzo indiretto.

Sono sorpreso che possa saltar fuori così facilmente - Normalmente sono molto sicuri.

Ecco come appare una macchina quando esplode. I tuoi saranno simili ma molto più piccoli e leggeri.

Penso che tu abbia bisogno di un giunto sferico sostitutivo. Questi sono gli stessi utilizzati nei sistemi di sterzo per auto e non sono utilizzabili. Generalmente non è possibile smontarli senza distruggere il sigillo - tutto ciò che puoi fare è ingrassarli tramite un ingrassatore, se ne hanno uno.

Le parti vecchie devono essere svitate dall'estremità dell'asta del cingolo (potrebbe esserci un morsetto o una vite di fermo) e dal braccio della forcella. Su un'auto, si utilizza uno sdoppiatore a snodo sferico per estrarre la parte a sfera dal braccio. Il foro ha i lati inclinati per un adattamento dell'inferenza una volta stretto, proprio come i lati di una conicità quadrata sono inclinati. Nella foto esplosa sopra, la punta del lato inclinato è chiaramente visibile tra la palla e la parte filettata. Il tuo sarà probabilmente troppo piccolo per uno strumento per auto.

Questa è una forcella con snodo sferico - martellata.

E questo è un separatore del giunto sferico che fa leva sulla sfera.

È possibile ma difficile rimetterlo insieme : usa molta forza e spingi la manica direttamente sulla palla.

• Indossalo liberamente.
• Aggiungere un po 'di lubrificante se necessario. Alcuni probabilmente sono già lì.
• Se hai pinze sufficientemente grandi, avvolgi un panno intorno alle parti per proteggerle dai graffi e spingile insieme.
• Se si usano le mani, avvolgere un panno attorno alle parti molte volte per attutirle e aumentare le dimensioni dell'area su cui si sta premendo. Probabilmente va bene solo premere in alto, ma ho provato a contrastare la forza dal basso per mantenere basso lo stress al supporto del manubrio.

Ma la qualità soffrirà di rimetterlo insieme. Il sigillo non è più perfetto e potrebbe fuoriuscire più facilmente.

I ricambi sono disponibili presso il produttore della bici e probabilmente anche nei negozi di auto perché la parte viene utilizzata anche ad esempio per la regolazione delle sospensioni autolivellanti delle auto Mercedes 1999 E320. Le parti femminili si svitano dall'asta, sono identiche su entrambi i lati. Anche le parti maschili devono essere svitate. Aggiungerò ulteriori dettagli su come sostituirli una volta fatto. In questo momento quello riassemblato sembra a posto.

Prevenire che accada di nuovo:

• Secondo il produttore non dovrebbero mai uscire così, è molto insolito. Probabilmente il motivo era che l'attacco per manubrio era (leggermente) fuori allineamento. È importante che la parte sferica abbia un angolo retto rispetto all'asta o equivalentemente la parte piatta dell'attacco manubrio sia parallela all'asta. L'allineamento nella foto è abbastanza buono: le linee rosse dovrebbero essere parallele alle parti su cui sono disegnate e avere angoli retti.
• L'impostazione dello sterzo in modo che sia meno sensibile migliorerà il comportamento dello sterzo nella spinta a mano libera (cioè senza la mano sul manubrio) e renderà estremamente improbabile un tale incidente durante la spinta. E durante la guida praticamente non può succedere in nessun caso.
• Un bullone M6x50 si adatterà perfettamente attraverso la fessura di quella parte accanto alla forcella in cui è montato il giunto sferico: inseriscilo dal basso usando una rondella su entrambi i lati della fessura e un dado sulla parte superiore. Avvolgere il filo con nastro isolante o qualsiasi altro nastro gommoso o termoretraibile (possibilmente diversi strati di pellicola termoretraibile) in modo che non graffi il telaio. Funge da limitatore dello sterzo. Montato nel punto più esterno limita lo sterzo alla gamma più plausibilmente utile.