Quale tipo di bicicletta sarebbe la più adatta per guidare in inverno in città?

Supponi di avere qualsiasi tipo di bici disponibile (BMX, Trial, MTB, ecc.) E di poterle guidare tutte allo stesso livello, solo per motivi di discussione. Quale bicicletta sarebbe meglio scegliere di guidare in città (brevi distanze, traffico, persone) in pessime condizioni invernali (neve, ghiaccio, ecc.) E perché dovresti prendere una decisione del genere?

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Sto facendo questa domanda perché ho sia una BMX che una MTB disponibili e dato che ho intenzione di guidare molto durante l'inverno, potrei andare fino all'acquisto di un altro tipo di bici appositamente per quello scopo. Entrambe le mie bici BMX e MTB sono modelli 2011 appena acquistati, quindi hanno tutte le caratteristiche odierne di una bici standard.

In generale, vuoi una trasmissione con marce basse, la possibilità di montare pneumatici da neve (e forse parafanghi) e una bici che sia agile e manovrabile ma in grado di rimanere eretta e stabile con poco sforzo.

Quali pneumatici fanno bene alla neve? Le gomme larghe sono buone, i tasselli sono buoni, ma le gomme chiodate ti aiuteranno su ghiaccio e neve compatta (e forse su neve fresca ma bagnata, sebbene sia discutibile).

Ecco il mio run-through su vari tipi di bici e come si comportano come bici da neve:

Le bici da strada generalmente usano pneumatici skinny e non sono adatte per ghiaccio e neve, sebbene ci siano eccezioni. La trasmissione avrà quelle marce basse, per lo più, ma sono costruite per la velocità, non per la guida lenta. Le trasmissioni stradali sono relativamente fragili e avrebbero maggiori probabilità di essere danneggiate dal sale e dal ghiaccio.

Le bici da turismo possono essere dotate di pneumatici da neve e di solito hanno spazio per i parafanghi e quei pneumatici chiodati (anche se possono accumulare neve tra il pneumatico e il parafango). Sono abbastanza robusti e possono sopportare un pestaggio e la trasmissione gestirà bene il sale su strada fintanto che lo pulisci di tanto in tanto, ma ottieni quello per cui paghi: una bici da turismo in acciaio alimentare è pesante e costosa. Questi avranno spazio per montare i parafanghi. Le trasmissioni da turismo sono costruite con marce basse e basse per scalare le colline con un sacco di cose da campeggio e da cucina - e le marce basse come questa sono ottime per la trazione sul ghiaccio.

Le bici pieghevoli sono incredibilmente utili in città, poiché si riempiono di piccole dimensioni (pensa: immagazzinamento in un appartamento in città e portandole in transito in città). Per le ruote piccole può essere difficile trovare pneumatici chiodati, ma sono incredibilmente agili. La mia Dahon Curve con pneumatici da 16 "Knobby fa un lavoro rispettabile sulla neve. Unico inconveniente: un po 'più costoso di una bici di qualità comparabile, poiché sono macchine più complicate. Perché, beh, si piegano. Un vantaggio è che queste bici spesso vengono con mozzi interni, che sono incredibilmente resistenti alla neve e al sale stradale.

Le mountain bike sono costruite per piste e sterrato, sono dotate di pneumatici da 26 "- facili da trovare per le gomme da neve e i tasselli di serie possono già gestire abbastanza bene la neve leggera e il ghiaccio. Di solito c'è spazio anche per i parafanghi. Le trasmissioni da montagna avranno gli ingranaggi bassi vuoi la trazione su superfici scivolose. Se l'innesto può durare un inverno dipende dalla bici, ma la maggior parte dovrebbe essere paragonabile a una bici da turismo.

Bici BMX - Non sono sicuro di poter montare i parafanghi su questi, ma immagino che sia touch-and-go. Le gomme chiodate da 20 "non sono inaudite. Sarebbe una buona bici da neve se riuscissi a trovare pneumatici e parafanghi. La mia esperienza con le biciclette a ruote piccole mi fa pensare che questi potrebbero essere un po 'nervosi sulla neve - ma i bassi il centro di gravità potrebbe compensare ciò. Qualcuno ha un commento su questo?

Gli incrociatori sono un po 'come le mountain bike con un passo lungo, una posizione più verticale e comoda e non sono costruite per la velocità o l'arrampicata. Non adatto a neve o ghiaccio, a meno che non si viva in un'area molto pianeggiante e non si stia andando molto lentamente. Gli incrociatori hanno spesso mozzi interni o addirittura una trasmissione a velocità singola, ottima per affrontare la neve e il sale.

Alla fine, a meno che non abbia una trasmissione molto delicata, userei la mountain bike per la neve e il ghiaccio. Queste bici sono già costruite per condizioni difficili e, soprattutto, è possibile ottenere pneumatici da 26 "fissati in modo abbastanza semplice. Le bici BMX di solito prendono pneumatici da 20", che sono più difficili (ma non impossibili) per cui trovare pneumatici chiodati.

Se vuoi mantenere le tue nuove bici in condizioni migliori e comprerai una bici appositamente per la guida invernale - quasi irragionevole, molti ciclisti lo fanno poiché la guida invernale è dura su una trasmissione - considera una mountain bike hardtail in acciaio o alluminio usata. Il telaio hardtail ti darà un controllo incredibile. C'è una domanda sulle barre piatte contro le barre montanti (così come la lunghezza dello stelo) proprio qui . (Quella bici verrà utilizzata come bicicletta invernale e come bicicletta per i sentieri di ghiaia in estate.)

Ho attraversato due inverni nel nord-ovest del Pacifico e ho imparato a prepararmi per l'inverno bagnato, neve e ghiaccio. In generale, il mio consiglio:

• parafanghi ... o amo la tua striscia di fango, infatti, estendo i miei parafanghi con pannelli tagliati da brocche di latte

• pogies ziplock se ne hai bisogno

• occhiali (mantiene la pioggia lontana dagli occhi e anche gli schizzi d'auto)

• una bici di dimensioni standard con un portapacchi aiuta davvero perché hai un posto dove mettere i tuoi strati o un cambio di vestiti

• se ti aspetti il ​​ghiaccio, che ama vivere su strade residenziali ombreggiate e non arate, un paio di pneumatici chiodati è un investimento saggio (ho un paio di Schwalbe Marathon Winters)

• luci: il pendolarismo invernale mi mette in viaggio prima dell'alba e dopo il tramonto, devo essere visibile

• il tuo kit di patch e la tua pompa: ho avuto più piatti in caso di pioggia perché la gomma bagnata taglia molto più facilmente della gomma asciutta. Ghiaia affilata, chiodi, bottiglie di birra, qualunque cosa sia, ho più probabilità di trovare un appartamento con tempo umido.

Non ho scoperto che le dimensioni del pneumatico o il battistrada abbiano fatto una differenza significativa per me, ho imparato che non puoi guidare su una spalla innevata, vuoi guidare con la minima neve o ghiaccio possibile, altrimenti potresti semplicemente scivolare nel canalone. Le borchie non aiutano con la neve, il battistrada profondo potrebbe. Per il vecchio tempo umido, non ho avuto problemi con le gomme da strada, non ho avuto alcun vantaggio dai tasselli, infatti ho sostituito i miei pneumatici MTB con pneumatici da strada.

Buona fortuna con il tuo tragitto giornaliero!

Dopo alcuni inverni che lavoravo come corriere di biciclette a Toronto, sono diventato un grande fan della "conversione ad ingranaggi fissi" per la guida generale per tutte le stagioni, ma soprattutto in inverno.

Tutto ciò di cui hai bisogno è un vecchio telaio per bici da strada decente con cadute orizzontali che non ti interessano davvero, uno pneumatico con battistrada medio e, un mozzo e un cerchio con cui ti senti a tuo agio sul retro. E ovviamente alcuni freni decenti. Preferisco usare una catena / ingranaggio / corona da 1/8 di pollice poiché trovo che sia più facile da pulire rapidamente i fanghi invernali e tende a congelare di meno.

Anche un buon parafango sul retro è una decisione saggia.

Trovo che, ad eccezione di grandi temporali e mattine molto precoci (prima che la neve venga spazzata via), la vecchia bici da strada incornicia mentre è piuttosto leggera quando strisce di deragliatori e cassette posteriori hanno ancora abbastanza peso da esplodere attraverso pochi pollici (4ish quindi pollici) ) di neve pur essendo abbastanza leggero da essere abbastanza agile da permetterti di guidare in sicurezza con il traffico.

Ma soprattutto trovo che l'unità fissa offra due vantaggi principali, entrambi utili per rimanere in vita. In primo luogo, la mano si rompe dopo alcune buone soste che trovo tendono a ghiacciare e riduce significativamente il tuo potere di rottura. In secondo luogo, essere in grado di sentire come il tuo pneumatico stia impegnando la strada attraverso la guida aiuta davvero a controllare la trazione, ciò ti aiuterà a non cadere in condizioni stradali non ideali.

Nessun tipo di bici in particolare. Tutto dipende dalle gomme:

Se stai guidando su strade fangose ​​o bagnate: pneumatici normali con parafanghi .

Se guidi su neve battuta, fanghiglia pesante: pneumatici larghi e larghi . Il parafango probabilmente non si adatta, quindi è necessario uno di quei parafanghi a clip che si attaccano al reggisella per impedire alla ruota posteriore di lanciare costantemente fanghiglie fredde sul sedere.

Se vai sul ghiaccio: non farlo . Anche se ho sentito parlare di pneumatici chiodati.

Questo quadriciclo inventato da un ragazzo svedese sembra essere il massimo nel ciclismo invernale:

Per maggiori informazioni e per vedere come si comporta su strade innevate e ghiacciate: http://inhabitat.com/innovative-swedish-cyclist-designed-an-all-weather-bike-that-looks-like-a-car/

Con mia grande sorpresa, la mia bici pieghevole da 20 "Dahon ha fatto molto bene l'ultima volta che ha nevicato qui. Il telaio a gradini bassi e le dimensioni agili delle ruote piccole hanno funzionato a meraviglia. Sono stato anche in grado di abbassare il sedile (ha una rilascio) e fare una discesa in slitta.

La neve è l'eccezione piuttosto che la regola in questi periodi di riscaldamento globale per la maggior parte delle città. I vantaggi della guida per città della cartella a ruote piccole per me sembrano essere:

• Le dimensioni della ruota agile funzionano bene nel traffico.
• Può parcheggiarlo alla reception, sotto una scrivania o sotto un tavolo da pub, quindi non deve essere parcheggiato dove i ladri vagano.
• La posizione verticale è buona per vedere cosa ti circonda.
• Viene fornito con un rack per trasportare cose.
• Viene fornito con una serie di parafanghi per tenerti pulito.
• Si piega in modo da poterlo prendere su qualsiasi treno, metropolitana e autobus.
• Va anche in taxi e macchine degli amici.
• Velocemente lontano dal semaforo, grazie alle dimensioni ridotte delle ruote e al peso ridotto aiuta l'accelerazione.
• Non è necessario abbassare i piedi al semaforo poiché il baricentro è estremamente basso.
• Può essere trasportato su e giù per le scale molto facilmente.
• La piccola ruota funge da deterrente per le scorciatoie da marciapiede.
• Può mettere i piedi sul tubo superiore quando si ruota liberamente.
• Può sorprendere altri ciclisti che si aspettano che le "bici da shopping" siano lente.
• Ingranaggi attorcigliati senza che ce ne siano troppi adatti alla guida in città.
• Soprattutto, divertente da guidare. Non sei davvero a conoscenza della bici perché non vedi una ruota enorme davanti a te o hai un 'cancello di campagna' a cavallo. Più come un tappeto magico.

Guido la mia BMX sulla neve ogni anno e non ho avuto problemi con esso, sono incredibilmente robusti, quindi sopporteranno quasi tutto ciò che puoi lanciargli. il rapporto di trasmissione ridotto aiuta in condizioni di ghiaccio e soprattutto quando si ara attraverso la neve fresca. non è difficile trovare una bella gomma che funzioni sulla neve, dato che le BMX sono così universali con altri tipi di prove che funzionano bene. Inoltre, è possibile montare i parafanghi normali sul retro di una BMX tramite il reggisella, ma è meno probabile che lavori per la parte anteriore a causa della lunghezza ridotta del tubo obliquo.}

soprattutto, scendi sulla neve e divertiti in sella alla tua bici.