6-bolt vs center-lock: pro e contro?

Sto costruendo un nuovo set di ruote e sto cercando di decidere se utilizzare l'interfaccia del rotore a 6 bulloni o con blocco centrale.

Quali sono i pro e i contro dei due sistemi?

Il Centerlock esiste in gran parte perché fin dall'inizio dei moderni freni a disco per bici, Shimano ha più o meno da solo una strana presa di precauzione sulla fisica dei bulloni del rotore teoricamente in grado di allentarsi nel design a sei bulloni. Ecco perché i loro rotori a sei bulloni sono sempre stati dotati di vari sistemi di ritenzione per i bulloni con cui nessun altro si preoccupa.

Il Centerlock non realizza nulla di speciale e non consente hub o rotori più leggeri (almeno in senso significativo). I rotori Shimano sono eccellenti, quindi non è come essere intrappolati se si hanno mozzi di blocco centrale, ma si hanno meno opzioni e i rotori di blocco centrale sono intrinsecamente più costosi nella fascia bassa perché non possono essere solo pezzi piatti di acciaio.

Il Centerlock ha lo svantaggio che trasportare uno strumento di bloccaggio più qualcosa per ruotarlo non è pratico, quindi il meglio che puoi fare se pieghi gravemente un rotore in un giro è svitare i bulloni di montaggio della pinza e cercare di appendere la pinza di mezzo , che è imbarazzante. Anche se il rischio qui è piccolo e teorico, è sufficiente un potenziale rovinatore di un giorno che dato il blocco centrale abbia un vantaggio funzionale minimo o nullo, c'è un argomento per evitarlo se tutto il resto è uguale. Il problema è che spesso tutto il resto non è uguale, perché gli hub Shimano sono alcune delle migliori scelte di valore.

Lo svantaggio a sei bulloni ha lo svantaggio che i bulloni vengono grippati, le teste rimosse e / o i fili del mozzo danneggiati sono tutte cose che accadono a volte, mentre il blocco centrale tende ad essere libero da tali problemi. Avere un grande dispositivo di fissaggio a coppia elevata crea un'interfaccia più affidabile in questo senso. Ma è una preoccupazione piuttosto marginale; sei bulloni è perfettamente robusto e pochissime persone dovranno mai maneggiare un bullone del rotore grippato. Tuttavia, in tutta onestà, può essere un problema abbastanza difficile da affrontare quando succede che il blocco centrale di solito sembra piuttosto buono entro la seconda ora.

Vantaggi del 6 bulloni:

• Non essere brevettato da Shimano significa che più venditori offrono ruote / dischi compatibili.
• I bulloni Torx richiedono uno strumento più piccolo che è spesso incluso in molti multiutensili, quindi uno può sempre averne uno sulla strada.

Vantaggi di Centerlock:

• Installazione e rimozione più rapide con uno strumento a cassetta; non è necessario giocherellare con 6 viti separate
• Non è necessario disporre di uno strumento aggiuntivo, utilizzare lo stesso strumento di rimozione delle cassette.

Un altro paio di professionisti del blocco centrale:

Rotori alettati

Una grande differenza è che non è possibile ottenere i rotori Shimano Ice-Tech alettati utilizzati sui gruppi di bici da strada in una configurazione a 6 bulloni. Per esempio:

o

Ho avuto la dissolvenza del freno sul mio Shimano RS685 / 785 installato in discese in Galles e volevo provare i rotori alettati, ma i miei mozzi sono a 6 bulloni.

È possibile fare in modo che un rotore di bloccaggio centrale prenda un rotore a 6 bulloni, ma non viceversa

Questo è un vantaggio e uno svantaggio: Shimano fa un adattatore per far funzionare rotori a 6 bulloni su un mozzo con bloccaggio centrale (SM-RTAD05), che è ottimo per la scelta. Ma sarei un po 'diffidente nei confronti di questo approccio, perché qualsiasi disallineamento o opportunità di vibrazione in una configurazione del freno a disco può causare lo scricchiolio o il brivido del freno, e mentre sono sicuro che Shimano abbia testato molto bene questi adattatori, è un presupposto tecnico equo che più interfacce e parti separate ci sono, maggiori sono le possibilità di disallineamento.

Per me, andrei a 6 bulloni su una mountain bike, a causa della più ampia disponibilità di rotori a 6 bulloni e della riparabilità sul lato pista, ma le serrature centrali su una bici da strada per un maggiore raffreddamento e perché sembrano un po 'più ordinate accanto le forcelle / foderi più delicati per bici da strada (quell'ultima ragione è soggettiva!).

Uno svantaggio del 6 bullone è che puoi torcere un lato solo un po 'più dell'altro, il che può causare una leggera deformazione del rotore.

Le coppie con bloccaggio centrale in modo uniforme in base al design, quindi non c'è rischio.

Se hai mai messo a nudo un bullone Torx su un 6 bulloni, avrai la tua risposta sul perché le persone corrono al centro. Aggiungerò un piccolo svantaggio al blocco centrale è la conversione di boost sul retro. MRP vende kit per la parte anteriore che utilizzano un adattatore per pinza per compensare il rotore sulla parte anteriore, ma nessuno vende conversioni per le retromarcia. In teoria potresti convertirlo in 6-bolt e quindi utilizzare gli adattatori boost, ma 2 kit di adattatori è il punto in cui traccio la linea e vendo il mio dolce DT 240.

Aggiunta alle risposte esistenti ... I rotori a 6 bulloni possono essere shimmati per far sì che i rotori su due ruote diverse si adattino alle pinze senza dover riallineare. Questo non è possibile sugli hub con bloccaggio centrale.