Come passare una bicicletta mentre si guida un'auto

Capisco che questa sia più una domanda guida, ma sono curioso di conoscere la risposta della comunità in bicicletta e forse ottenere informazioni su come agire sia come ciclista che come guidatore.

L'altro giorno stavo guidando su un'autostrada a due corsie a 60 corsie locale quando ho incontrato un ciclista. Naturalmente, ho rallentato per valutare la situazione, aspettando che passasse il traffico in arrivo e mi sono imbattuto nella corsia in arrivo per dare un posto al ciclista e passarlo. Si trovava su un'autostrada trafficata di campagna con traffico ad alta velocità ma nessuna pista ciclabile né una vera spalla per loro per evitare le auto, quindi non era la strada migliore per andare in bicicletta, ma a prescindere ho provato a passarle in sicurezza.

Con mia confusione e divertimento, il ciclista mi lanciò l'uccello.

In precedenza, avevo considerato che il modo migliore per passare in sicurezza una bicicletta sarebbe passarle come un'auto: segnale, spostarsi nella corsia in arrivo, tornare indietro quando la strada è chiaramente visibile nella mia vista posteriore. Apparentemente questo non era il modo corretto di agire per il ciclista irritato, e sono curioso di sapere quale sia il modo più sicuro e rispettoso di passare un ciclista, in particolare su una strada dove non c'è una spalla percorribile o una pista ciclabile.

Fintanto che dai a un ciclista molto spazio, obbedisci alle leggi del traffico e guidi in sicurezza in generale, stai bene.

1 metro o 3 piedi è generalmente considerato spazio sufficiente quando si passa, ma so che preferisco di più. Se riesci a spostarti in un'altra corsia di viaggio per sorpassare, fallo.

Non seguire un ciclista troppo da vicino prima del sorpasso, è davvero spaventoso per il ciclista. Allo stesso modo, non entrare troppo presto dopo il sorpasso. Passa in modo deciso e ragionevolmente veloce.

Supera solo quando hai abbastanza visibilità, spazio e tempo per farlo. Ho avuto macchine che cercavano di sorpassarmi e poi hanno dovuto abortire perché non si davano abbastanza spazio, o sorpassavano su una curva o una collina dove non potevano vedere abbastanza lontano.

Fai attenzione a tutto ciò che potrebbe costringere il ciclista ad allontanarsi dal lato della strada che riduce la separazione tra te e loro: detriti, buche, rami di alberi ecc.

Non superare se in realtà non si supera il ciclista, ad esempio quando si arriva a un incrocio o in un'altra situazione in cui si dovrebbe rallentare o fermarsi prima di superare completamente il ciclista. Una variante particolarmente importante di questo è il sorpasso di un ciclista che gira immediatamente a destra (o a sinistra nei paesi che guidano a sinistra) e taglia il percorso del ciclista.

Il problema è l'ambiguità. A volte verrai ingiustamente giudicato dai ciclisti che stai cercando di superare. Succederà. A volte aiuta a ridurre la puntura del giudizio con una prospettiva su ciò che sta accadendo.

Quando sei in bicicletta, le macchine sono mostri della morte. Trascorri il tuo tempo cercando di allontanarti da loro. Vorresti che sparissero tutti. Anche quando stanno cercando di essere amichevoli. È come se stessi camminando nei boschi e improvvisamente ti avvicina un taglialegna che vuole fare una chiacchierata amichevole con te, ma porta una motosega da corsa casualmente in una mano e cammina molto velocemente. Quali sono le sue intenzioni?

Lo stesso genere di cose con i driver che eseguono lo zoom verso di te. Le persone non si rendono nemmeno conto del loro errore, perché la maggior parte delle persone non ha mai avuto successo. I ciclisti di fondo lo affrontano continuamente. (Io sono uno di quelli.)

• La gente salirà a pochi centimetri da te ad un semaforo e ti chiederà "dove stai andando?", Aspettandosi una risposta mentre stai follemente cercando di determinare se intendono andare dritti o girare a destra quando la luce cambia, potenzialmente cancellando la tua bicicletta e finire la tua vita. Se non rispondi, sei scortese. Fa schifo per tutti.

• Le persone suoneranno il clacson mentre ti guidano, sorprendendoti mentre cerchi di bilanciarti su una stretta striscia di spalla, e se non guardi nella loro finestra e analizzi i loro volti e le loro mani alzate, non saprai mai se loro suonavano il clacson perché vogliono incoraggiarti e incoraggiarti, o perché ti odiano e intendono buttarti in un fossato.

• Le persone rallenteranno fino a gattonare dietro di te, accumulando il traffico, anche se hai dato loro l'intera corsia aperta per farti passare, mentre attraversi rocce e immondizia nella grondaia per renderti il ​​più piccolo possibile. Saranno sospesi lì e non hai idea se stanno mostrando cavalleria e aspettando una corsia in arrivo in modo che possano virare in essa e darti un posto ampio e rispettoso - o se ti stanno maledicendo malvagiamente per avere il coraggio di cavalcare un aggeggio così ridicolmente lento sulla loro autostrada, e si preparano a urlarti contro o lanciarti qualcosa da una finestra aperta mentre si muovono in avanti. Non hai idea perché puoi ascoltarli, ma non riesci a vederli. O se hai uno specchietto retrovisore (come faccio io e come consiglio a tutti i ciclisti), puoi vederli abbastanza bene da sapere che c'è un'auto lì,

In tutte queste situazioni, le persone o stanno cercando di essere cittadini modello, o stanno pianificando di metterti seriamente in pericolo, e non hai assolutamente idea di cosa sia fino a quando non accade.

Una volta guidavo la macchina attraverso il Nevada. Fuori faceva molto caldo. Ho superato un ciclista che rotolava lentamente nell'altra direzione e sapevo che avrebbe avuto sete. Mi voltai verso un ritiro e tornai nell'altra direzione, lo oltrepassai di nuovo, poi gli andai un altro mezzo miglio prima di rallentare e fermarmi. Poi ho spento la macchina, sono uscito con la bottiglia d'acqua in mano, ben visibile, e ho aspettato lì mentre lui chiudeva la distanza. Era un gallone d'acqua e stava sorridendo da un orecchio all'altro quando glielo porsi, e di sicuro ne bevve metà sul posto, in una volta sola. Aveva sottovalutato il caldo del giorno e sapevo che aveva ancora 50 miglia da percorrere. Abbiamo fatto un'ottima chiacchierata sul tour e abbiamo fatto alcune foto insieme.

Non avrei saputo avvicinarmi a lui in quel modo se non avessi già avuto una dozzina di incontri per lunghi tour. E devo prendere in considerazione la rarità di questa conoscenza, per quanto tempo percorro: le persone semplicemente non sapranno com'è. Sarà sempre ambiguo. Ti spaventeranno sempre senza volerlo. E devi solo accettare che la tua vita è nelle loro mani e spero che significino bene.

Quindi, è una situazione spaventosa e non ci sono molti buoni modi per ridurre quella paura. Ma ce ne sono alcuni:

1. Quando interagisci con un ciclista, non suonare mai il clacson. Se sono nuovi sulla strada, la sola sorpresa potrebbe farli sbattere accidentalmente in una fossa. Con cavalieri esperti, a volte puoi suonare il clacson dopo averli passati, mentre saluti anche per mostrare che non sei furioso, ma di solito anche agitando anche le opere. Credimi, a quel punto ti hanno messo gli occhi addosso, probabilmente ti vedranno salutare. E questo li farà sorridere e sentirsi sollevati, il che è fantastico. Siamo tutti in un'avventura insieme!

2. Quando vedi che devi superarli, assicurati che ti vedano e stiano provando a fare ciò che possono per far sì che quel passaggio accada in modo da poterti liberare l'uno dall'altro il prima possibile. Con questo in mente, prova a rilassarti il ​​più possibile mantenendo la tua visione della situazione nella corsia imminente. Più ti avvicini a un ciclista e più lungo è il tempo, più diventano nervosi. Quel che è peggio, a volte i ciclisti a lungo raggio attirano molta attenzione solo a causa della loro attrezzatura, e le persone si librano dietro di loro solo per curiosità, che trovano frustrante, specialmente quando ci sono altre auto in giro per complicare le cose. Ma questa non è la tua situazione ed è rara in generale.

   Fai del tuo meglio per allontanarti il ​​più possibile da loro fino a quando non si presenta l'opportunità di passare. Il fatto stesso che stai tornando indietro - che eri più vicino e ora sei più lontano - segnalerà loro che stai prendendo le cose sul serio e comprendi la loro prospettiva. Detto questo, numero tre:

3. Passa appena puoi in sicurezza! Esci da dietro di loro e prosegui non appena la visibilità e lo spazio sono adeguati. Se non sei su una strada trafficata, è probabile che il ciclista abbia corso in relativa pace e tranquillità fino a quando non sei apparso, ed è ansioso di tornare a quello, piuttosto che questo costante stato di panico. Più a lungo indugi, più aumenta il suo panico. Ogni ciclista, ovunque, preferirebbe averti davanti a loro piuttosto che dietro. Tutta quella forza mortale viene quindi puntata dall'altra parte!

Si prega di utilizzare queste tattiche. Tutti i ciclisti sulla strada lo apprezzeranno, anche se alcuni di loro reagiscono ancora male al momento. A volte è solo una situazione senza vittorie in quel modo. Ma credetemi, la maggior parte di noi lo capisce davvero - anche noi siamo tutti guidatori (a meno che non vi troviate in un denso ambiente urbano in cui le auto sono opzionali) - e apprezzeremo davvero che vi siete trattenuti, quindi avete fatto la vostra mossa al più presto. L'aspetto quasi professionale di questo quando viene eseguito bene è particolarmente rinfrescante. Grazie per averlo chiesto!

Il mio elenco personale in ordine di importanza:

1. Supera quando è sicuro farlo. Ciò significa che non c'è traffico in arrivo (a meno che le corsie non siano abbastanza ampie da superare anche nonostante il traffico) e che si possa vedere abbastanza avanti. Non superare su incroci o strisce pedonali.
2. Non guidare troppo vicino dietro. Le biciclette di solito non hanno luci di frenata, quindi avrai bisogno di un po 'di tempo / distanza per rendersi conto che un ciclista sta rallentando. Mantenere la distanza ti dà anche il tempo di frenare in caso di incidente del ciclista (relativamente improbabile ma potrebbe ancora accadere, specialmente su strade dissestate). Guidare psicologicamente da vicino può far sentire un ciclista sotto pressione e costretto ad accelerare.
3. Mantieni abbastanza spazio durante il passaggio. Quanto dipende anche dalla velocità e dai venti trasversali.
4. Accelera in modo deciso ma non inutilmente difficile. Il sorpasso prima della svolta successiva o l'auto in arrivo è importante, ma non esagerare. I rumori del motore ruggenti (o stridenti) e una grande nuvola di fumo di scarico non sono divertenti.

Ovviamente non possiamo essere sicuri se e cosa hai fatto di male per infastidire il ciclista. Potrebbe anche essere che - secondo lui - tu sia stato troppo attento e ci sia voluto troppo tempo. Il che - ovviamente - va benissimo, legale e molto meglio che non essere abbastanza attento.

Hai gestito perfettamente la situazione .
Complimenti, appartieni alla brava minoranza sparente che lo fa.

Vedete, per la mia esperienza, stimerei la frazione di automobilisti che obbediscono alle regole quando sorpassano le bici di circa un singolo percento. Al massimo. La stragrande maggioranza degli automobilisti sembra pensare di avere il diritto di sorpassare una bicicletta anche quando c'è traffico in arrivo. E pensano che le bici non abbiano alcun interesse a guidare più a sinistra che a consentire il sorpasso con una distanza di circa un piede tra auto e bici. Se la bici è troppo lontana dal loro punto di vista, una parte significativa degli automobilisti inizierà a suonare il clacson, o gridare o imprecare.

Questa è la cultura che noi motociclisti dobbiamo affrontare. E ancora, una parte considerevole di motociclisti ritiene che l'opinione di questi automobilisti sia corretta . Pensano di non avere diritto a sufficienti distanze di sicurezza laterali. Pensano di essere obbligati a spremere proprio accanto alle macchine parcheggiate e a rischiare di entrare in porte aperte e simili, solo per consentire alle macchine di sorpassarle anche quando c'è traffico in arrivo. Non metteranno in discussione o ignoreranno il clacson delle auto quando sono "troppo lontane", si sposteranno ubbidientemente più a destra e dispiaceranno di essere "sulla strada" della macchina.

Lo vedo io stesso mentre guido una macchina e seguo una bici come dovrei fare fino a quando non avrò abbastanza spazio libero sull'altro lato della strada per superare in sicurezza. La normale reazione del motociclista è che sono completamente sconcertati dalla situazione. Non sono abituati a un'auto che li segue e non cercano di sorpassare immediatamente ad ogni costo. Potrebbero persino percepire la seguente macchina come una minaccia, perché è così insolito che pensano che qualcosa debba essere molto sbagliato.

Questo è quello che hai visto: un motociclista che a) non conosceva i suoi diritti, b) si aspettava di essere trattato come inesistente, e c) che si sentiva insicuro a causa del fatto di non essere ignorato come si aspettava.

Naturalmente, quanto sopra è solo per spiegare come si sentiva il motociclista e perché ha reagito nel modo in cui ha fatto. Quello che hai fatto è stato perfettamente corretto e per favore continua a guidare così . Perché, questo è esattamente ciò di cui abbiamo bisogno: sia i motociclisti che gli automobilisti che conoscono le regole della strada e le rispettano! Se il tuo comportamento non fosse l'eccezione grossolana che sfortunatamente lo è, i ciclisti medi reagirebbero in modo molto meno panico.

Un po 'di background legale
(Questo è quello che so che si applica nel mio paese, ma non sono un avvocato . Quindi, per favore, prendi questo con un po' di sale e fai riferimento alle leggi, ai regolamenti e alle decisioni giudiziarie locali per informazioni migliori.)

Non conosco la tua giurisdizione, ma nel mio paese, gli automobilisti sono tenuti a mantenere una maggiore distanza di sicurezza laterale da biciclette e motociclette rispetto alle auto. Per auto a macchina, il minimo è di un metro, per gli automobilisti a ciclo, il minimo è di 1,5 metri.

Il grafico ASCII sotto mostra il risultato di queste regole di distanza di sicurezza laterale, insieme a una tipica strada a due corsie nella mia zona:

Required distances in my country:   : Actual road in my country:
                                    :
parking cars                        : parking cars
-------------------------           : --------------------------
                      ^             :                         ^
1m safety distance    |             :                         |
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
                      |             :                         |
2m oncoming cars      |             : lane, oncoming traffic  |
(buses and trucks     |             :                         |
take 2.5m)            |             :                         |
                      |             :                         |
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
1m safety distance    |             : ===   ===   ===   ===   | 7m total
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
                      | 9m total    :                         |
                      |             :                         |
2m overtaking car     |             :                         |
                      |             : bike's lane             |
                      |             : (cars must wait)        |
                      |             :                         |
--------------------  |             :                         |
                      |             :                         |
                      |             :                         |
1.5m safety distance  |             :                         v
                      |             : --------------------------
                      |             : parking cars
--------------------  |             :
0.5m bike             |             :
--------------------  |             :
                      |             :
1m safety distance    |             :
                      v             :
-------------------------           :
parking cars                        :

Vedete, a meno che la moto riesce a cavalcare attraverso le auto parcheggiate, semplicemente non c'è spazio per sorpassare una moto quando c'è traffico in senso contrario. Il risultato è che l'intera corsia appartiene effettivamente alla bici, qualsiasi automobilista deve attendere la possibilità di sorpassare.

È possibile che tu abbia guidato troppo vicino dietro il ciclista prima di passare; d'altra parte, se tu fossi stato vicino prima di passare, non avresti avuto il tempo di arrivare fino all'altra corsia prima di salire di livello con la bici. Quindi la mia ipotesi è che o il ciclista pensava che fossi più vicino di te, o erano solo un idiota. Onestamente, sembra che tu non abbia fatto nulla di male.

Inoltre, fai attenzione soprattutto se cerchi di passarli nelle curve o vicino a loro. Hanno bisogno di più spazio lì che su una strada diritta. Se la strada non è particolarmente pulita è ancora più importante. Sporcizia, foglie e neve semi-sciolta tendono ad accumularsi sul lato della strada e i ciclisti cercano soprattutto di evitare quella parte nelle curve.

Le strade sono luoghi condivisi, e non è solo un ciclista e un guidatore.

Ecco un quasi frontale che è successo vicino a me ieri:

Passare davanti alla macchina bianca ha fatto la cosa giusta dandomi spazio, ma non è riuscito a considerare l'intero ambiente e ha costretto l'Ue blu a intraprendere azioni evasive.

Potrebbe essere il ciclista notato qualcosa che ti sei perso?

Quello che hai fatto suona bene. Dalla tua descrizione l'unica cosa che potresti aver fatto di sbagliato è avvicinarti troppo.

Penso che in Francia si presuma (a meno che non sia dimostrato diversamente) che la classe più veloce del veicolo è in errore. Ad esempio, una bicicletta può eludere un pedone (o un veicolo trainato da cavalli) più facilmente di un pedone in grado di eludere una bicicletta - quindi è la bici a tenersi fuori strada, il pedone ha intrinsecamente la precedenza.

Allo stesso modo, se guidi in questo modo la bici non potrebbe colpirti anche se lo volessero o anche per caso - ad esempio anche se virano quando li sorpassi, o ad esempio anche se cadono quando sei dietro loro - allora la tua guida sarà probabilmente irreprensibile.

Grazie per la pazienza, aspettando l'imminente passaggio del traffico, comunque. Nella mia esperienza, le auto spesso sorpassano con abbastanza spazio quando non c'è traffico in arrivo, ma se c'è traffico in arrivo, sorpassano comunque, ma con solo pochi centimetri da risparmiare. Non l'ho mai fatto, ma la mia ipotesi è che se la tua auto tocca il manubrio di qualcuno mentre passi, allora inevitabilmente e immediatamente devono cadere verso la tua auto, forse sotto la ruota, o sono davanti a tutto ciò che ti segue dietro .

Le altre risposte hanno dato buoni consigli sulla situazione in cui ti trovi a guidare vicino a un ciclista, quindi non credo che ci sia bisogno di aggiungere altro.

Tuttavia, penso che sia importante considerare il quadro più ampio in cui avvengono le interazioni automobilista-ciclista come quella descritta nella domanda, e se la domanda nel post è il miglior punto di partenza se la preoccupazione di un automobilista è quella di presentare il almeno il rischio per i ciclisti.

Quindi la mia risposta è una "sfida quadro" - sfida il quadro in cui la domanda è stata posta nel post affrontando il contesto più ampio.

Applicazione della gerarchia dei controlli

Se sei mai stato coinvolto in qualsiasi tipo di analisi di salute e sicurezza, probabilmente hai visto una foto come questa:

La " gerarchia dei controlli " è un sistema di concetti per affrontare i pericoli, con l'idea che esiste una gamma di approcci che variano in termini di efficacia e che dovresti cercare, per quanto possibile e pratico, di utilizzare approcci più efficaci.

Se stai considerando il modo migliore per superare un ciclista, stai applicando un controllo amministrativo , cambiando il modo in cui ti comporti al fine di ridurre il rischio. Ma la gerarchia mostra che esistono approcci più efficaci che dovrebbero essere considerati per primi. Li prenderò per salire sulla piramide.

Controlli di ingegneria

L'idea qui è di allontanare il pericolo dalle persone: in questo caso per separare il veicolo a motore dal ciclista. Ci sono due modi per farlo:

1. La cosa più semplice da fare è prendere percorsi diversi.

   I ciclisti hanno già fatto un grande sforzo per selezionare percorsi con meno traffico automobilistico. Quando sto pianificando una pista ciclabile, passo molto tempo con le mappe, pianifico e rivedo il mio percorso per utilizzare strade più tranquille. Sfortunatamente dove vivo le strade più trafficate sono anche le più dirette, quindi prendere un percorso più tranquillo implica accettare un viaggio più lungo, o uno che coinvolge più colline o superfici stradali peggiori. Come automobilista non sarai consapevole di questo sforzo, perché se riuscirò a trovare un percorso tranquillo, non mi vedrai mai!

   Nella situazione descritta nel post il ciclista è stato probabilmente costretto a utilizzare la doppia carreggiata per mancanza di un'alternativa pratica. Pedalare in un intenso traffico automobilistico è molto stressante, poiché si sente costantemente il pericolo di essere uccisi, e in questo tipo di situazione sono prevedibili risposte intempestive a errori minori, perché anche un errore minore potrebbe essere fatale.

   Così come i ciclisti scelgono percorsi più silenziosi per evitare il traffico automobilistico, gli automobilisti potrebbero fare il contrario. Ciò significa scegliere rotte più trafficate ove possibile, in particolare autostrade o autostrade in cui i ciclisti sono vietati o scoraggiati, ed evitare strade residenziali, "piste di ratto" e corsie di campagna, tranne ove necessario per l'accesso.

2. Il secondo approccio è quello di cambiare l'infrastruttura, per garantire che i ciclisti abbiano percorsi alternativi e che siano segregati dagli automobilisti quando devono seguire lo stesso percorso. È difficile avere un grande effetto qui come individuo, ma potresti unirti a campagne per un'infrastruttura ciclica sicura o scrivere ai tuoi rappresentanti eletti che esprimono supporto per l'infrastruttura ciclica. Spesso si ha l'impressione che gli automobilisti si oppongano a qualsiasi tipo di disposizione per i ciclisti perché allontana lo spazio stradale che appartiene legittimamente ai veicoli a motore. Qualsiasi cosa tu possa fare per combattere questo pregiudizio può essere politicamente utile.

Sostituzione

L'idea qui è di sostituire qualcosa di meno pericoloso: in questo caso, sostituire la tua auto con qualcosa che non sarebbe così pericoloso per i ciclisti in caso di sorpassi o collisioni falliti. Ad esempio, potresti compiere alcuni dei tuoi viaggi in bicicletta anziché in autoveicolo? Le collisioni tra due ciclisti causano generalmente lesioni meno gravi rispetto alle collisioni tra un ciclista e un veicolo a motore.

Eliminazione

L'approccio migliore è eliminare completamente il pericolo. Potresti evitare di compiere alcuni dei tuoi viaggi del tutto, ad esempio combinando viaggi, ottenendo consegne, sostituendo attività più vicine a casa o condividendo viaggi con altri automobilisti? O potresti fare alcuni dei tuoi viaggi a piedi o con i mezzi pubblici, modalità che non ti richiedono di superare un ciclista?