Ci sono ragioni per non utilizzare sempre il massimo livello di assistenza?

Sto usando una bicicletta elettrica per andare al lavoro. I miei obiettivi sono:

• Non arrivare in ritardo
• Non sudare (troppo)

La mia bici, come la maggior parte delle e-bike, credo, mi permetta di scegliere il livello di assistenza elettrica che desidero. Capisco che la gamma è più lunga con un livello inferiore di assistenza elettrica. Ma nel mio caso, questo non è rilevante. La mia batteria può prendere l'intero tragitto, indipendentemente dal livello di assistenza.

C'è qualche motivo per cui non dovrei usare sempre il massimo livello di assistenza? Ad esempio danni alla batteria o al motore / riscaldamento / ...?

Supponendo di avere una bici di assistenza elettrica di buona qualità di un'importante manifattura. Il produttore ha fornito l'impostazione di assistenza massima, quindi intendono utilizzarla. È una scommessa sicura che la bici è costruita per sopportare la coppia di assistenza massima senza subire danni o usura accelerata. Se il produttore ritiene che l'uso prolungato dell'assistenza massima possa influire sulla bici, lo dirà nel manuale, quindi verificalo.

L'unica cosa di cui sarei consapevole è la durata della batteria. Un consiglio generale per laptop, telefoni e altri dispositivi portatili è che le batterie scariche e il calore degradano le batterie e ne riducono la durata. Se il tuo tragitto giornaliero è breve e la capacità della batteria è adeguata per la massima assistenza in entrambi i modi, ciò non dovrebbe costituire un problema. Non sono sicuro di come le velocità di scarica influiscano sulla durata della batteria - se trovo informazioni su questo, aggiornerò questa risposta.

Altrimenti dico di andare avanti e usare max assist. Sì, una coppia e una velocità maggiori porteranno cuscinetti, catena, ecc. Proporzionalmente più veloci, ma usare l'assistenza è ciò per cui hai acquistato la bici, giusto?

Non utilizzo sempre l'assistenza completa per i seguenti motivi:

1. Autonomia e durata della batteria. Posso quasi raddoppiare l'autonomia andando in bicicletta di più. Questo è particolarmente vero quando sono a 1 bar sul livello della batteria, quindi pedalo sulle porzioni piatte e mantengo l'assistenza per le salite.

2. Esercizio: a volte vuoi andare in bicicletta, far scorrere quei succhi di frutta

3. Vai più veloce: la mia ebike ha un e-assist limitato a circa 25 km / h. Quindi, mentre non sto deliberatamente abbandonando il livello di e-assist, la bici lo fa per me mentre mi avvicino a 25 kmh. Se voglio andare più veloce, devo pedalare.

4. Stealth: specialmente sulle piste ciclabili, sono consapevole di essere su un'ebike anche se vado solo alla velocità della bici. Il ronzio del mio motore del mozzo con cambio è abbastanza evidente.

Troppa assistenza rende scomoda la guida a velocità ridotta.

Ad esempio, se seleziono una velocità di 15 km / h su una buona strada pianeggiante per qualsiasi motivo (persone che camminano lì, belle vedute intorno, stare con il gruppo che ha scelto una tale velocità, ecc.), L'assistenza completa mi accelera troppo. Per rallentare, devo smettere di pedalare, quindi la velocità diminuisce. Quindi pedalo di nuovo, la velocità aumenta e supera di nuovo il limite desiderato.

Queste iterazioni urgenti / lente sono fastidiose, è molto più comodo selezionare il livello di assistenza che corrisponde alla velocità necessaria. Non lasciare che lo stupido motore senza occhi decida quale velocità è la migliore per una strada particolare.

Penso che non sia semplicemente un problema di "cattivo controller". C'è una certa quantità di potere che l'umano può contribuire comodamente senza pensarci e molto meno può essere meno comodo. Ruotare i pedali senza resistenza ma esattamente alla velocità richiesta richiede più attenzione. In un certo senso, ciò può anche essere risolto spostando la marcia più alta (non più bassa) - consuma meno potenza dal motore alla stessa velocità. Ma l'attrezzatura da sola non sembra abbastanza buona per tutti i casi.

Dal punto di vista della manutenzione e della longevità non è probabilmente la migliore idea. L'uso di maggiore assistenza mette a dura prova la batteria e il motore. Ciò farà sì che queste parti si consumino più rapidamente.

Inoltre, la trasmissione della bicicletta stessa potrebbe subire un'usura non necessaria. Quando si parte da una fermata, è molto più facile sulla bici (catena, ruote dentate, corone, raggi, ecc.) Mettere la bici in una marcia facile e usare il vantaggio meccanico degli ingranaggi per iniziare senza mettere troppa potenza attraverso guidare il treno. Tuttavia, con una bici elettrica, è fin troppo facile lasciare la bici con una marcia più dura e lasciare che il motore faccia molto lavoro. Questo mette a dura prova le parti della bici, provocandone l'usura prematura.

Una maggiore velocità di scarica (a livelli di assistenza più elevati) provoca un'usura accelerata della batteria (fonte: figura 4 di questo articolo ). Detto questo, se stai scaricando sotto 1C (ad esempio con un limite legale di 250 W su una batteria standard da 360 Wh), la differenza è molto piccola e non dovresti preoccuparti.