Quali sono le differenze (e le loro implicazioni pratiche) tra una mountain bike da 29 "e una bicicletta da ciclocross?

Sto prendendo in considerazione l'acquisto di una bicicletta per la guida fuoristrada e ho sentito molto ronzio circa le mountain bike da 29 ". Tuttavia, non sono particolarmente interessato alla guida tecnica, anche se mi piacerebbe essere in grado di guidare attraverso la maggior parte delle cose, anche se devo farlo lentamente.

Mi appoggia a una bici CX perché ho familiarità con i manubri e la geometria. Tuttavia, anche il 29 "guida in modo molto fluido. Vedo che pneumatici, manubrio, sospensioni e geometria sono diversi, ma quali sono le conseguenze di queste differenze che devo considerare?

Mountain bike:

Ciclocross:

Ci sono già alcune risposte molto valide qui, tuttavia, ritengo che alcuni suggerimenti siano stati trascurati.

Altezza

Non sono sicuro che i 29 giocatori siano adatti a tutti i ciclisti. L'altezza arriva in esso, un 29-er impone un manubrio alto e ruote più pesanti di un MTB da 26 ". IMHO è necessario essere 6" o più alto perché la ruota grande abbia senso.

Altezza straordinaria

La distanza tra te e il tubo superiore è importante su un MTB, indipendentemente dal tuo livello di abilità. La maggior parte degli MTB ha una "geometria compatta" con reggisella di grandi dimensioni. Fuori dalla sella è utile non avere un "cancello a cinque bar" tra le gambe, quindi, se si va per la MTB, errare sul telaio più piccolo anziché su quello più grande. Di solito non lo capisci con le bici CX, anche se non sarei sorpreso se Giant ne realizzasse una.

Freni

La maggior parte dei 29 (se non tutti) sono dotati di freni a disco. Le bici CX possono venire con i dischi ma questa è l'eccezione piuttosto che la regola. I freni a disco offrono una potenza di arresto molto migliore, con poca necessità di pulire prima i cerchioni. Questo ti dà un controllo molto migliore.

Storia

Il ciclocross precede la MTB-ing di alcuni decenni e le bici per lo sport si sono evolute dalle bici da strada. Nel frattempo, la MTB si è evoluta da pochi californiani che vogliono divertirsi, ogni idea di competizione è arrivata più tardi. Non sono stati vincolati dalle regole dell'UCI e le regole dell'UCI hanno sempre servito a ostacolare piuttosto che a far avanzare il design della bicicletta. Le bici CX sono essenzialmente un prodotto legacy, per uno sport a "formula", non per "pura evoluzione". Non erano così popolari prima del boom della mountain bike e non lo sono stati successivamente. Nel frattempo, la MTB evoluta separatamente è l '"arma preferita" per molti, molti ciclisti e idee CX come i drop bar non sono durate a lungo sui MTB (sono stati provati da Johnny Tomac e Specialized ha realizzato un modello "Rock-Combo" con loro, questo è stato di breve durata).

Sospensione

Per molto tempo ho pensato che Suspension fosse una soluzione alla ricerca di un problema. Tuttavia, c'è sospensione e c'è sospensione. Una bici di fascia alta a sospensione completa di artisti del calibro di Cannondale è incredibile fuoristrada, puoi rotolare su tutto senza perdere velocità o controllo. La sospensione economica non va affatto bene, cioè lo sforzo che fai su un MTB da £ 300, forse utile per salire su un marciapiede ma questo è tutto. Le moderne e costose biciclette a sospensione completa sono ridicolmente leggere per quanto sta succedendo e un piacere guidare. Vale la pena investire, a meno che non si stia andando in XC con un po 'di strada per raggiungere la pista, nel qual caso una coda dura con blocco anteriore è migliore per la corsa nel suo complesso.

Altri usi

Se sei un ciclista su strada, probabilmente non porti nulla. A volte è utile avere una bicicletta con cui puoi trasportare cose. Un MTB è davvero adatto per mettere un rack sul retro e trasportare oggetti . Potrebbe essere solo una gita ai negozi o un tour a lunga distanza. Qualunque sia la tua scelta - CX o MTB, cerca quegli occhielli magici sul forcellino posteriore per mettere un rack lì. Potrebbe non essere quello che vuoi fare ora, ma potrebbe anche essere.

Con una mountain bike (26 "o 29") hai

Sospensione: in sostanza, la sospensione ti consente di avere più problemi. C'è terreno su cui avresti bisogno di salvarti (o schiantarti) senza di essa.

Barre piatte: vantaggiose per due cose (IMO): manovrare e sollevare la ruota anteriore per eliminare gli ostacoli. Le barre più larghe offrono una maggiore leva, che può essere utile, ad esempio, su un percorso molto roccioso e attenuerà i piccoli input non intenzionali dello sterzo su discese veloci, il che potrebbe anche essere una buona cosa.

Posizione più verticale: ottimo anche per sollevare la ruota anteriore (meno peso trasportato naturalmente sul manubrio), guardandosi intorno.

Pneumatici più grassi: possono gestire terreni più vari.

Sono un roadie. Non guido CX, ma per quanto ne so, una bici CX è "road-plus" in termini di capacità. Mettici sopra delle slick ed è una bici da strada. Per erba e terra, va bene. Per cavalcare radici di alberi esposti e grandi rocce, non così grandi. Una mountain bike è davvero più adatta alla guida fuoristrada se è lì che trascorrerai la maggior parte del tempo con questa bici.

Qui in Belgio il Cyclocross è molto usato. Il campionato è uno sport invernale molto popolare ed è coperto in diretta dalla televisione nazionale. È particolarmente adatto per il terreno qui. Terreno pianeggiante con molto fango e sabbia.

La bici da ciclocross attraversa il fango e cavalca sul solido fondo del fango, dove la MTB galleggia sul fango. L'impianto frenante (a sbalzo) è più in grado di gestire il fango come freni a disco. E sono molto più leggeri, specialmente rispetto al 29-er.

La MTB ha pneumatici e sospensioni robusti e ingranaggi più piccoli. È più adatto per rocce, arrampicata e discesa.

Nei tour organizzati (pianeggianti e fangosi) qui vedrai molti MTB-26 e alcuni 29 ers, poiché sono più comodi da guidare. Ci sono circa il 2% di biciclette da ciclocross. Sono per lo più un po 'più veloci, ma questo potrebbe essere dovuto al pilota.

Anche sul terreno per il quale è fatto il ciclocrosser, alcuni "piloti" si lamentano dei loro polsi dopo 2 ore di pedalata, poiché non hanno sospensioni e più peso sulle braccia. Le radici degli alberi e le pietre danno più forature.

Conclusione: su sabbia, erba e fango la bici da ciclocross è un po 'più veloce di 29 anni, ma non così comoda. Su roccia, ripide colline o lunghi percorsi fuoristrada la bici da ciclocross non è così buona.

Possiedo una MTB da 29 "e un Cyclocross e mentre uso la CX per il pendolarismo invernale, gite allo zoo e cavalcando il parco, la 29er è praticamente solo per single trail e montagne. Ho guidato la maggior parte dei sentieri che percorro la 29er anche con la mia CX (lavoro piuttosto duro :)), ma ODIO guidare la MTB su strada. Quindi, in sostanza, mi chiedo, vuoi la tua moto rigorosamente per lo "sport" in montagna e nei boschi? MTB quindi. O vuoi una bici versatile per tutto, compresi alcuni legni delicati e sentieri? Sarebbe la CX.
Penso anche che un 29er sia una scelta molto migliore di MTB se fai viaggi più lunghi o finisci su strade una volta in un po '.
Spero che questo aiuta!

Confrontare un 29 'e un CX è come confrontare le mele con le arance. Il 29'er è una variante speciale del Monte. Bicicletta. La CX è una bestia completamente diversa.

Estendendo quello che ha detto Traimax, penso che potresti aver ristretto la scelta sbagliata (una "scelta sbagliata".) (E ho guidato una bici CX (la mia prima bici fuori dal college, 18 anni fa) e attualmente ho un Mt Bici (simile a quella sopra) e una bici da strada (telaio simile alla tua CX sopra ma con pneumatici molto sottili) Non potevo facilmente (e quindi mai fare) guidare la mia bici CX fuori strada. Avrei potuto guidarla su un pista di terra battuta liscia e liscia ma non su una pista di ghiaia (se la ghiaia era più di 1 "o così profonda).

Il differene b / ta 26 "e 29" è minimo (nella mia esperienza molto limitata cavalcando un paio di volte) a meno che tu non stia guidando su cose molto ruvide e quindi significa solo che riesci a superare le cose un po 'più facilmente, ma sospetto che non sarà la differenza b / t essere in grado di fare una pista particolare o no. Tuttavia, la differenza tra pneumatici skinny e wide è enorme . Può essere facilmente la differenza tra la possibilità di fare una pista o ora se quella pista è fangosa o ha molta ghiaia.

Consiglierei manubri piatti (mt bike) e pneumatici larghi (r). Non penso che le sospensioni (di una bici da mt.) Contino molto a meno che tu non stia percorrendo percorsi accidentati. E risparmi un po 'di peso e molti costi lasciando fuori la sospensione. Se le due opzioni che hai presentato sono le tue uniche opzioni, direi andare per il Monte. Bicicletta. (Costerà di più ma ti darà più flessibilità).

Se hai altre opzioni per bici, allora:

Le decisioni più importanti sono:

• Fai cadere il manubrio (stile nella tua foto CX) contro il piatto (stile Mt Bike).

  • Non penso che ci sia un grande vantaggio (disperare la tua esperienza con esso) delle barre di derivazione, a meno che tu non stia facendo molta guida su strada. Anche sulla mia bici da strada, di solito non sono nelle gocce, ho le mani sulla barra orizzontale sopra di essa. In effetti, la maggior parte delle bici da strada moderne che ho visto hanno uno stile di cambio integrato nelle leve dei freni in modo che tu possa spostarti dalle cadute o dagli appartamenti, quindi penso che molte persone trascorrano molto tempo in bici da strada sulla parte piatta delle barre (non nelle gocce).
  • Ci sono molti vantaggi sul Monte. Manubrio stile bici. Ti dà molta più manovrabilità, controllo e levarage. Puoi far scattare la ruota anteriore su una roccia (o più facilmente coniglietto su un torrente o fango su un sentiero o un marciapiede sulla strada) e le tue mani sono più saldamente sulle barre.

• Pneumatici sottili o Mt. Pneumatici larghi stile bici . Le gomme sottili sono più veloci in b / c, è possibile gonfiarle a una pressione più elevata e quindi ottenere una minore resistenza al rotolamento. Questo è il loro unico vantaggio e si applica davvero solo su pavimentazioni piane. (Potrebbe applicarsi su terreni compatti ma la trazione ridotta compensa questo, il che significa che dovrai frenare a turno. Quindi direi che il vantaggio della velocità è un lavaggio a meno che non sia un terreno liscio con una buona trazione (cioè, pavimentato). Le gomme sottili (magre) ti danno meno trazione e affondano nella ghiaia o nel terreno soffice. Come detto TrailMax sopra, puoi sempre mettere delle slick (gomme lisce) più sottili sulla Mt. Bike (anche se una gomma non abbastanza sottile come potresti sul CX boke) ma non puoi mettere pneumatici molto più spessi sulla bici CX.

Direi 29 "in mountain bike è davvero una parola d'ordine. Se questa è la tua prima mountain bike, non farlo 29". La selezione di biciclette, ruote, pneumatici è piuttosto limitata rispetto a 26 ".

La decisione MTB vs. CX dipende interamente da te. Tutto dipende da cosa intendi per fuoristrada. Off-road può essere strade di campagna o single-track delle Alpi o piste da discesa.

In base alla mia esperienza, le dimensioni delle ruote non sono il fattore principale per poter guidare fuoristrada. Dipende tutto dalla tecnica del ciclista, la bici può solo aiutare. Se il ciclista ha paura di scendere dal pendio, nessuna bici lo farà scendere.

Se dovessi scegliere tra MTB o CX, sceglierei MTB con i seguenti motivi:

• La bici da ciclocross non è proprio una bici da strada e non ancora una mountain bike.
• Puoi mettere pneumatici lisci / sottili su MTB e rotolerà meglio. Ma non puoi mettere pneumatici più grassi su CX.
• Se vuoi un terreno più accidentato, MTB può andare ovunque, con CX farai fatica.
• Immagino che possiedi già una bici da strada, perché non provare qualcosa di nuovo?

Spero che sia di aiuto.

ps la mia opinione è parziale nei confronti della MTB, poiché sono un ciclista MTB da più di 12 anni.

Ho un ciclocross come pendolare e una bici da 26 "MTB. Ho guidato un 29er in prestito per una gara di mtb quest'anno, e mentre provavo in città, ho notato che avrei potuto colpire i marciapiedi quadrati nel quartiere e scorrere su di loro, molto meglio della bici da 26 ". Non c'è bisogno di saltare la ruota anteriore.

Se questa sarà la tua unica bici, vai con la CX. Di solito sono costruiti pensando alle corse CX, il che significa che corre abbastanza bene quando è sporco. Significa che è possibile cavarsela con meno manutenzione se necessario, rispetto a una bici da strada pura. Puoi mettere pneumatici magri su di esso, ed è una bici da strada. Le maniglie dei freni extra nella parte superiore offrono più posizioni per il comfort di guida. Trovo che puoi sentire tutti i dossi nei percorsi (come gelo e dossi della radice). Questo potrebbe essere perché ho pneumatici skinny a 120 psi e la forcella in fibra di carbonio non assorbe gran parte dei dossi. Puoi prendere la gomma anteriore in fessure più ampie e colpire una radice in un angolo può essere pericoloso.

Se hai una bici da strada e stai cercando una seconda bici, vai con la 29er. I pneumatici più larghi e più morbidi, combinati con le sospensioni anteriori, fanno scomparire la maggior parte dei dossi. La posizione di guida verticale è abbastanza comoda. Se i percorsi che vuoi percorrere hanno radici o rocce, le gomme scarne del CX richiedono un livello di abilità che non devi avere sul 29er. Le gomme più larghe richiedono più energia per muoversi e continuare a muoversi, e il battistrada avrà una maggiore resistenza al rotolamento, quindi ci vuole più energia per percorrere la stessa distanza.

Test finale prima di acquistare. Prendi in prestito uno dalla LBS e guidalo sui sentieri che ti interessano.

Le bici CX sono davvero intese come bici per usi speciali (Cyclocross racing), tuttavia molte persone le usano su strada. Scommetto che pochissime persone li usano dove vanno di solito le mountain bike. Come ha detto qualcun altro, confrontare una CX con una MTB è come confrontare mele e arance.

Se potessi fare luce su dove hai intenzione di fare la maggior parte della tua guida, la scelta potrebbe diventare più chiara.

Ci sono molti fattori da considerare, molti dei quali sono toccati sopra.

Ho sia una 29 "MTB che una CX, e di solito è abbastanza chiaro quale dovrei usare dato il terreno, la distanza ecc.

Per me, ciò dipenderebbe principalmente da questo fattore: che tipo di superfici ti aspetti di percorrere maggiormente?

Hai notato:

Non sono particolarmente interessato alla guida tecnica, anche se mi piacerebbe essere in grado di guidare la maggior parte delle cose, anche se devo farlo lentamente.

Ciò che è cavalcabile su una CX non è solo quanto sia "tecnico": le gomme sono molto più piccole in termini di volume e superficie, quindi questo cambia le superfici che puoi (comodamente) guidare. Ad esempio, ci sono un certo numero di ciò che molte persone considererebbero percorsi "non tecnici" intorno a dove vivo (ad esempio firetrails) che sono troppo rocciosi per considerare realisticamente il CX.

Quindi, interpreto il tuo commento in quanto stanno osservando alcune superfici di ghiaia leggera, terra e erba, e non un singletrack (dove le radici degli alberi, le rocce ecc. Sono un fattore significativo).

Alcune cose da considerare:

• Pneumatici: come è stato notato da altri, i pneumatici MTB tenderanno ad avere un volume maggiore. Ci sono anche molte più opzioni "tubless ready" che possono migliorare la trazione e le prestazioni nell'uso fuoristrada per MTB (pochissime opzioni sono disponibili per CX in base alla mia esperienza). I pneumatici più grandi, con pressioni più basse, "appiattiranno" in modo significativo le superfici ruvide, anche se si è passati con una forcella anteriore senza sospensioni, rendendo le corse più confortevoli su terreni più accidentati. Inoltre, manterrai la trazione più a lungo su una MTB quando salirai su superfici sconnesse.
• Superficie di guida: se stai percorrendo sezioni significative di strade rocciose / tratti fuoristrada (cioè non ghiaia / pietre piccole, ma rocce> 5 cm di dimensione e / o discese significative ecc.), La MTB sarebbe l'opzione migliore. Inoltre, le bici CX non sono così "tolleranti" sul corpo se si hanno molti dossi e superfici irregolari per tutta la durata della corsa. Per quanto ne so, le gare / biciclette CX sono generalmente utilizzate per brevi periodi in sella (ad es. Corse di circa 1 ora di lunghezza) e ti affaticherai (ad esempio nelle braccia, ecc.) Più rapidamente su una CX quando non su superfici relativamente lisce. Ho anche notato che i miei gomiti si sfregano su alcune superfici della CX, che non avrei nemmeno notato sull'MTB (anche quando si trovava in posizione di "attacco", con i gomiti tenuti in posizione libera).
• Frenata in discesa: ho scoperto che frenare su una strada accidentata / fuoristrada è più difficile / meno confortevole sulla CX rispetto alla MTB. Ciò è in parte dovuto alla posizione dei freni sulla barra, ma anche alla posizione che devi tenere sulla bici (che è stata notata da qualcuno in precedenza). Dato che sono abituato a una configurazione a barra piatta (anche la mia vecchia bici da strada era una barra piatta) mi sto ancora abituando a quando e come utilizzare le cadute, quindi questa potrebbe essere un'esperienza del ciclista. Ma l'MTB è sicuramente più facile da gestire in questo senso.
• Peso: è probabile che la CX sia più leggera (a volte in modo significativo) di una MTB a causa di pneumatici, sospensioni, contagocce, ecc. Se fai molta arrampicata o devi portare la bicicletta a qualsiasi distanza, questo può essere un fattore.
• $$: la distanza tra una CX e una hardtail in termini di costi non è molto, ma stai pagando di più per le sospensioni e altri componenti rinforzati su una MTB. Il divario si allarga se stai considerando una bici a doppia sospensione (che presumo non ti sia stata data la tua descrizione).
• Cambio: la mia esperienza è che le bici CX tendono ad essere più orientate verso prestazioni / velocità, mentre MTB è più indulgente in salita (a meno che non si stia guardando una configurazione 1x11, che non sospetto che tu sia). Corro 2x10 su entrambe le moto, ma l'MTB ha una marcia "nonna" inferiore rispetto alla CX. Non sembra che tu abbia molte arrampicate fuoristrada (altrimenti probabilmente lo avresti menzionato nella tua descrizione), quindi probabilmente questo non è un problema per te.
• % di strada rispetto a fuoristrada: l'MTB è in grado di guidare qualsiasi cosa la CX può fare, ma se la maggior parte della corsa è su asfalto (strada sterrata), l'MTB non è sicuramente la scelta giusta. Mentre il CX è un po 'più limitato nelle superfici che può affrontare, nella mia esperienza è molto meglio sulla strada. La quantità di guida su strada che farai influenzerà anche la scelta delle gomme: molta strada asfaltata ti consigliamo di prendere in considerazione un modello di battistrada, un sacco di modelli fuoristrada più "tassellati". Nella mia esperienza ci sono più opzioni di pneumatici CX "da strada" rispetto al mondo MTB (stavo cercando di convertire una hardtail in un ibrido ad un certo punto).

Una cosa che suggerirei è che lo stile di guida su una CX è più simile alla MTB che alla guida su strada in termini di posizione e tecnica di guida generale. Quindi, se vieni da una bici da strada, questo potrebbe richiedere un po 'di tempo per abituarsi.

Un'ultima cosa: suggerirei un addendum alla nota di un precedente commentatore sul fatto che le ruote da 29 "sono adatte solo per ciclisti più alti. Le dimensioni del telaio sono un fattore molto più grande delle dimensioni delle ruote AFAICT, ma ho notato che alcuni produttori offriranno un 27,5" nella loro piccola cornice. Quindi considererei questo commento solo se stai prendendo in considerazione le dimensioni di una cornice piccola.

Detto questo, se stai considerando 26 "MTB, consiglierei invece di considerare 27.5". I produttori sembrano standardizzare configurazioni da 27,5 "o 29".

• Attualmente sto utilizzando un Trek Superfly 5, con alcuni pneumatici ibridi 700cX43mm economici a circa 80 psi. Ha una forcella anteriore bloccabile con
  100 mm di corsa e freni a disco per la movimentazione. Sta eseguendo un set di ingranaggi 3 per 10 che è un po 'lento per la bici da strada ma si arrampica su
  qualsiasi cosa (specialmente con alcuni pulsanti a bassa pressione). Le barre sono un po 'larghe per l'uso su strada ma a parte questo sembra rendere un ottimo veicolo per pendolari. Rotola bene su qualsiasi terreno che incontrerò.
• Questa è una macchina versatile: bloccare la parte anteriore per la strada; sblocca
  il bivio per campi in erba, marciapiedi e cattive strade. Tutto ciò che devo fare per rendere questa bici da trail super divertente è un semplice cambio di pneumatici.
• Il fattore decisivo più importante sono le gomme. Quello che sto essenzialmente guidando è un ibrido con componenti di fascia alta e questo
  è dovuto a un semplice cambio delle gomme. Qualsiasi cosa, dalla tua CX a un
  ibrido a un XC 29er, probabilmente farà ciò che desideri. La domanda è: su quale strada o sentiero ti specializzi nelle geometrie.
  La velocità su strada o su pista è per lo più solo una questione di
  scelte di pneumatici . (L'XC29er ha la maggior parte delle scelte di ruota però.)
• Il mio voto va al 29er.

Questo è il 2015, anche se le cose nel mondo della MTB hanno fatto molta strada.

Molte risposte, ma nessuna sembra concentrarsi su implicazioni pratiche

Innanzitutto, considera per cosa è progettato un CX. È progettato per la massima velocità su ciò che è fondamentalmente scie luminose. CX è anche progettato per essere messo in spalla. La maggior parte dei percorsi CX avrà una corsa che richiede che la bici sia a spalla.

Una mountain bike è progettata per un'ampia gamma di condizioni di pista.

A 700 e 29 "ha lo stesso diametro (ISO 622). La bici da mtn avrà pneumatici di diametro maggiore. La maggior parte della CX andrà fino a 38 mm, ma alcuni corsa pura solo 35 mm.

Ti arrendi definitivamente con un CX. Poiché è necessario trasportare la CX, il triangolo diventa più grande: più spazio per le spalle e meno distanza per le spalle. In caso di leggera caduta, il gioco extra può talvolta essere MOLTO prezioso.

Su una pista leggera, il vantaggio va alla CX. Questo è ciò per cui CX è progettato. Non è necessario uno shock e un ammortizzatore assorbe l'energia del pedale e aggiunge peso. I pneumatici più piccoli sono più efficienti. Il triangolo più grande è più rigido / peso. Le barre di rilascio sono più efficienti. Alla velocità hai una migliore aerodinamica con barre di scorrimento.

Chiaramente su terreni accidentati (rocce o radici) la mountain bike ha un vantaggio. Pneumatici più grandi e uno shock.

In salita la geometria del mtn è più efficiente. Non chiedermi perché, ma posso dirti per esperienza.

Rilasciare. Questa è la grande differenza. Su moderato a ripido decente il mtn è molto meglio. Puoi riavere indietro il peso (testa a testa) ed essere ancora sui freni.

Sulla strada CX ha un enorme vantaggio.

C'è un corso CX vicino a casa mia e mi alleno sulla mia montagna a forcella rigida più della mia CX. Il motivo è che la discesa è molto più comoda sulla MTN e mi sto solo allenando. I miei tempi variano di meno di un minuto su un totale di 50. Quindi circa il 2%. Il mtn è più veloce su e giù per le colline. E il CX è più veloce sugli appartamenti. Vedete alcune mtn nelle classi inferiori della CX e per le persone che non hanno una tecnica decente una mtn è meglio (discese più facili).

Ci sono alcuni sentieri vicino a casa mia e ci sono solo alcune sezioni che posso percorrere sulla mia mtn ma non sulla mia CX. Ci sono alcuni drop off che guido sulla CX ma molto più comodi sulla mtn.

Per le persone che dicono mele e arance non sono d'accordo. La mia CX ha la stessa sensazione ed equilibrio della mia MTN. La mia strada ha sensazioni ed equilibrio diversi.

Per i sentieri di luce sicuramente CX. Ma una montagna non è sbagliata. Con una montagna hai la possibilità di più cose tecniche se decidi di farlo in futuro.