Marin Fairfax Alp 2011 - Posso montare una cassetta da 11-32 t

Al momento ho una cassetta Shimano LG50 12-25t 8 velocità e la trovo una vera lotta su pendii ripidi: sono circa 13 pietre (82 kg). Questa è la prima volta che guardo a cambiare i rapporti di trasmissione originali su qualsiasi bici che ho posseduto.

Voglio passare all'11-32t o ad un'altra cassetta, ma mi chiedo se ho bisogno di una nuova catena, cioè per allungarla e anche se il mech posteriore è OK. Lo chiedo perché le cose sull'interweb dicono che entrambi possono essere un problema. Credo che ci possano essere versioni normali e con gambe lunghe.

Il deragliatore posteriore è il deragliatore posteriore originale Shimano Sora 8 velocità (GS Long Cage).

La catena attuale è la catena Shimano Altus HG40 6-7-8 velocità.

La guarnitura è Truvativ Touro 52-42-30t.

Usando il link sottostante si dice che il deragliatore impiegherà da 37T a 39T o meno. Quindi la cassetta corrente è (25-12) + (52-30) = 35T 11-28 è (28-11) + (52-30) = 39T 11-30 è (30-11) + (52-30) = 41T 11-32 è (32-11) + (52-30) = 43T

Da ciò sembra che la mia unica opzione sia l'11-28, che darebbe solo un miglioramento minimo. Sto sprecando il mio tempo cercando di riparare questa bici particolare così com'è ?????

Grazie in anticipo. kev

Mille grazie a tutti per le vostre risposte. Spero di aver imparato molto in quest'area e sembra che sperassi di ottenere troppo. Ho ordinato una cassetta da 11-28 t e ​​una nuova catena in quanto questa è conforme alle linee guida di Shimano per il meccanismo posteriore Sora. Sarò interessato a vedere la differenza che fa.

Come suggerito da qualcuno, ho fatto un sacco di acquisti in giro per un anello a catena a 5 bulloni leggermente più piccolo del 30T che è lì, ma ho trovato un enorme vuoto nel trovare un anello Truvativ che era più piccolo. Grazie ancora a tutti ...... UR * s

Penso che uno svantaggio della cassetta 11-32 siano i grandi passi del cambio. Considera anche che il passaggio da 25 a 28 rende già il 12% più semplice.

Potresti (in aggiunta) installare corone più piccole, 52 è piuttosto grande e invece di 30 potresti scendere a 28 o 24.

Avrai bisogno di una nuova catena (più lunga) se aumenti la dimensione dell'ingranaggio, a meno che non riduca la dimensione della corona nello stesso momento o la catena sia attualmente un po 'più lunga del necessario. Una catena usurata funzionerà male su nuovi ingranaggi o corone.

1. Sì, avresti bisogno di una catena più lunga.
2. A seconda di quanto si è sicuri della propria capacità di evitare l'uso di marce "sbagliate", è possibile seguire le linee guida sulla capacità di avvolgimento della catena del deragliatore con un granello di sale. Non è mai necessario essere nelle combinazioni 30/11 o 52/30, poiché tali rapporti sono riprodotti con altre combinazioni di ingranaggi, ed è generalmente preferibile evitare comunque il concatenamento incrociato (andando grande-grande o piccolo-piccolo).
3. Potresti provare a ottenere una nuova catena e cassetta e vedere come funziona; se non funziona, è necessario procurarsi un nuovo deragliatore posteriore. Sono un po 'poco chiaro sulla compatibilità, ma il gruppo Sora è stato aggiornato a 9 velocità, quindi penso che dovresti ottenere un deragliatore Claris (sono felice di essere corretto su questo punto). L'attuale gabbia lunga Claris ha 43 denti di avvolgimento.

Le cose che devi prendere in considerazione sono i deragliatori posteriori

1. Dimensione massima del pignone
2. Dimensione minima del pignone
3. Capacità totale (differenza nella conta dei denti del pignone più differenza nella conta dei denti della corona).

Per una Sora RD-3300 GS a 9 velocità (Fonte: [Shimano 2004-5 Line Up Chart] [1]):

1. Dimensione massima pignone = 27
2. Dimensione minima pignone = 11
3. Capacità totale = 37

Quindi tecnicamente stai superando la dimensione massima del pignone. È necessaria una capacità totale di (52-30) + (32-11) = 43. È decisamente superiore alle specifiche.

Se hai una gamma più ristretta di corone, direi che potresti cavartela con il pignone a cassetta più grande, ma la capacità totale richiesta lo esclude davvero. Sì, potresti provare ad evitare il grande anello - grande combinazione di pignoni, ma prima o poi proverai a passare a quella combinazione e possibilmente strappare il deragliatore.

Fondamentalmente, le bici più vecchie e meno costose con sistemi a 7 e 8 velocità utilizzavano un deragliatore progettato per funzionare con una gamma di cassette più ristretta e hanno ottenuto una maggiore diffusione dei rapporti con una manovella a tripla corona, quindi non sono scalabili fino a cassette più grandi

Se vuoi rapporti più bassi, cerca di sostituire le corone per un set più piccolo, forse 48-36-26 invece del tuo grande 52-42-30. Penso che potresti aver bisogno di una nuova pedivella per farlo poiché credo che il Truvativ Touro sia un BCD da 130 mm. Le pedivelle triple non sono costose però.