Tiagra cambia marcia salta 3-4 marce nel mezzo della cassetta

I miei cambi di velocità a 10 marce Tiagra hanno recentemente fatto il salto a più marce. Lo spostamento verso il basso (dal più piccolo al più grande) va bene (10-9-8-7-6-5-4-3-2-1), anche se forse un po 'rigido. Ma spostando verso l'alto si salterà nel mezzo (1-2-3-4567-8-9-10) con le singole spinte della paletta che ingranano gli ingranaggi per schiantarsi su più marce nel mezzo.

Ho guidato 20 km (32 km) su questa bici. Il cavo del cambio è stato sostituito a maggio, circa 250 miglia fa (questa è la mia bicicletta invernale), e il mech posteriore era nuovo a febbraio.

Quindi sto pensando che forse i comandi del cambio sono consumati?

O dovrei semplicemente sostituirli?

I caschi sono riparabili?

O potrebbe essere qualcos'altro? Non penso che sia la tensione del cavo mentre mi sto spostando bene - ma non sono un meccanico quindi ...)

Grazie per qualsiasi buon consiglio.

shimano shifter shifting

— SimonH
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Mi sembra un cavo appiccicoso.

— Daniel R Hicks

Sembra che il cambio stesso stia funzionando male.

Se il cavo o il deragliatore fossero riagganciati, avresti ricevuto più turni in più dopo aver fatto clic sulla leva diverse volte, ma stai dicendo che un singolo clic produce un 3 pignone superiore.

La mia ipotesi è che il meccanismo del nottolino nella leva del cambio si sia consumato e scivoli quando si passa in alto, ma è in grado di aggrapparsi quando si scalano le marce. Per confermare ciò, puoi provare a staccare il cavo del cambio dal deragliatore, mettendo manualmente la tensione sul cavo (il più vicino possibile al cambio se hai esposto i cavi del cambio, per eliminare i problemi del cavo o dell'alloggiamento dal test) e vedendo se riesci ad ottenere lo shifter da scivolare quando si cambia marcia.

Se il cambio è il problema, non sono riparabili. Una sostituzione è necessaria.

— Argenti Apparatus
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Non l'ho descritto molto bene, ma fondamentalmente un singolo tocco della paddle upshift causa circa 3-4 clic in su, quindi sospetto che alla fine sia l'usura. Ma grazie per l'idea: i cavi sono instradati esternamente, quindi darò una risposta al tuo suggerimento.

— SimonH

I due motivi più comuni che ho visto per qualcosa di simile sono il grasso nel gommatore del cambio (ma che tende a influenzare tutti gli ingranaggi, non solo alcuni come quelli che stai vedendo) o i denti rotti nel cambio che il i diavoli si impegnano Sembra il più probabile da quello che stai descrivendo. Spostando le due direzioni (verso l'alto o verso il basso) di solito si aggancia diversi set di denti (o almeno parti diverse degli stessi denti) che spiega il motivo per cui funziona per voi in downshift ma non in upshift.

— Noah Sutherland