Causa del severo judder del freno?

Ho una Canyon Exceed 2018 (XC mountain bike) che ha recentemente sviluppato un allarmante judder nel freno anteriore (SRAM Level T), al punto da far "strizzare" le forcelle avanti e indietro, a seconda della velocità e dello sforzo di frenata . La regolazione della cuffia va bene, è solo che le forcelle sono leggere modello XC (SID) e quindi un po 'flessibili e non amano davvero le pulsazioni del freno.

Tenendo una leggera e costante pressione sulla leva del freno mentre si ruota la ruota a mano, si rivela che il freno si blocca quando ciascuno dei bracci del rotore passa attraverso la pinza. L'ispezione del rotore mostra che la copertura del cuscinetto si estende in modo sorprendentemente lungo lungo il braccio:

Stessa cosa ma diversa illuminazione:

Sono stato sorpreso anche dall'incoerenza della superficie del pad, che sembra corrispondere a quali bit di pad passano le lunghe fessure di raffreddamento:

Le bici hanno percorso poco più di 700 km, la maggior parte piuttosto asciutta. Gli ultimi 50 erano più umidi. I rotori sono originali, ma sono ben lontani dal loro limite di usura (1,55 mm) e non variano di spessore (1,87 mm tutt'intorno). Mi chiedevo se il distanziale della pinza fosse nella direzione sbagliata, portando i cuscinetti ad essere più vicini al centro della ruota di quanto dovrebbero essere, ma secondo la freccia di direzione, è corretto (dalla fabbrica).

Non riesco a spiegare perché questo è diventato improvvisamente un problema. La mia bici da trail ha freni simili (Level TL), anche sui rotori originali, ha una vita molto più dura (3 volte il chilometraggio, terreno più intenso), il pad si estende anche lungo il braccio del rotore, ma non ha mai mostrato questo problema. La stessa leggera pressione, gira la ruota a mano test non mostra alcun accenno di presa.

La soluzione è solo un nuovo set di pad? Inserito diversamente? Come posso evitare che questo problema ritorni?

Alcuni rotori hanno una distribuzione molto uniforme del contatto con i cuscinetti. Altri, come i tuoi, non lo fanno. I miei rotori posteriori e anteriori anteriori sono molto uniformi (le fessure diagonali in uno schema indicano che tutte le aree del pad vedono quasi la stessa quantità di contatto). Il rotore anteriore sulla mia nuova ruota della dinamo è irregolare con i freni di quella bici, ma in nessun posto vicino al tuo ottengo un po 'di judder, più sentito che sentito, su quel nuovo rotore anteriore.

L'effetto di un contatto irregolare è prima l'usura irregolare, quindi una frenata sgradevole quando le parti meno usurate del cuscinetto entrano in contatto con il rotore. Se i cuscinetti non sono uniformi, sia in altezza che in qualità di superficie, è probabile che siano queste parti meno usurate che frenano più di quanto ti aspetteresti. Questo potrebbe essere improvvisamente evidente dopo un giro particolarmente duro che smalti o abrasa i cuscinetti dove sono maggiormente utilizzati.

Il rimedio è semplicemente quello di riaffiorare i cuscinetti (a meno che non siano abbastanza usurati da valere la pena sostituirli). La carta vetrata fine su una superficie piana fa un buon lavoro, ma assicurati di rimuovere tutte le particelle abrasive in seguito. La lettiera in seguito non dovrebbe essere troppo onerosa, poiché una parte significativa della biancheria da letto è il trasferimento del materiale del cuscinetto al rotore, che non è interessato. Tuttavia, poiché la maggior parte dei letti nelle ricette prevedono una frenata brusca pianificata, ed è un buon modo per verificare se i freni si comportano da soli, è una buona idea farlo al primo giro.

Quando si sostituiscono i rotori, se questo è qualcosa che ti disturba, dovrebbe essere possibile ottenere qualcosa che renda più uniforme il contatto, probabilmente semplicemente evitando quelle lunghe fessure circonferenziali.

È probabile che un forte avvitamento causi movimento nella forcella durante la frenata a causa delle pastiglie o dei rotori. Consiglio di controllare immediatamente la tenuta dell'auricolare. Anche se il bullone non sembra allentato mentre lo stai regolando, stringilo comunque un po ', quindi fai un giro per vedere se risolve il problema.