Ci sono tappi delle valvole che mostrano la pressione dei pneumatici?

Ho visto questi tappi delle valvole per auto, impostati a 2,4 bar:

C'è qualcosa di simile per le biciclette? aiuterebbe i ciclisti meno attenti quando è il momento di pompare più aria al loro interno.

valves

— Fårö
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C'è Quarq Tirewiz se hai bisogno di un'app per smartphone per dirti di mettere aria nelle tue gomme ogni volta che guidi.

— Argenti Apparatus,

Penso che il concetto con il Tirewiz sia che si sincronizza con il tuo computer da bici e ti dà una lettura continua della pressione, quindi sai se hai una perdita o quanta pressione un pneumatico tubeless ha fatto esplodere sull'ultimo bump. Certamente questo avrà un fascino ristretto.

— Adam Rice,

È facile sapere quando è il momento di controllare e possibilmente pompare più aria: Stai per guidare? Se sì, controlla e compila. In caso contrario, non è necessario controllare o compilare.

— Todd Wilcox,

@Todd se una bici viene emessa per scopi di utilità, pendolarismo ecc., Prendere il tuo commento letteralmente significherebbe controllare la pressione più volte al giorno quando deve solo rabboccare ogni settimana o giù di lì. Questo sembra esagerato

— Chris H il

@ChisH Controllo almeno ogni giorno. Più di una volta ho avuto un foro stenopeico durante un giro, ma non lo sapevo solo per scoprire che una gomma è sospettosamente bassa il giorno successivo. La prima volta che è successo l'ho riempito e mi sono alzato e ho dovuto riparare l'appartamento sul campo. Ora lo so meglio, ma il punto è che rischi di dover effettuare riparazioni sul campo non controllando almeno ogni giorno. Se avessi corso più volte di giorno, avrei sicuramente usato le dita per controllare prima di ogni pedalata. E la pompa / manometro ogni mattina.

— Todd Wilcox,

Risposte:

Questi tipi di manometri non sono consigliati - per auto o moto. Funzionano bypassando la valvola schrader nello pneumatico e utilizzando un manometro a molla economico nel tappo.

In primo luogo, sono selvaggiamente inaccurati anche sulle auto. Quando diventano rossi, stai guidando sui tuoi cerchi.

In secondo luogo, sono realizzati a buon mercato e rappresentano un significativo secondo punto di errore. Se il tappo è un po 'allentato, l'O-ring si sporca un po' di sporco o il tappo della valvola viene bussato nel modo sbagliato, inizieranno a sanguinare aria. Questo è probabilmente il motivo per cui non vengono venduti alle pressioni più elevate di cui le biciclette avrebbero bisogno.

Infine, come notato da @Argenti, molti ciclisti regolano la pressione dei pneumatici in base alla strada o alle condizioni del percorso o al grado di comfort di guida desiderato. La maggior parte dei pneumatici per bici può sopportare una vasta gamma di pressioni, a differenza delle auto che hanno una fascia molto stretta.

Conclusioni: mi abituerei solo a schiacciare le gomme (per la pressione più bassa della mountain bike e delle bici comfort) e / o rabboccare regolarmente (soprattutto se hai una bici da strada).

— RoboKaren
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Inoltre i pneumatici per bici utilizzano una vasta gamma di pressioni, quindi ne occorrono molte diverse con impostazioni di pressione diverse; e si sarebbero persi facilmente.

— Argenti Apparatus

(+1) E una volta che hai fatto il processo di spremitura / rabbocco alcune volte avrai un'idea approssimativa di quanto durano le tue gomme. Sulle 2 bici che uso per il pendolarismo, e che mi alzano nelle classifiche ma più difficile di quanto sceglierei, ho almeno 3 settimane; su uno di questi significa che pompare prima di un grande giro è quasi sempre abbastanza

— Chris H,

Ho scoperto che premendo l'intera bici contro una curva acuta (ad es. Marciapiede) è possibile misurare la pressione in modo abbastanza preciso. Se riesci a colpire il bordo è il momento di finire.

— Michael,

@Michael, avendo recentemente avuto il mio primo pizzicamento, in uno pneumatico da 32 mm a 75-80 psi, credo che colpire il cerchio in quel test indicherebbe un livello disperatamente basso piuttosto che "il tempo di finire".

— Chris H,

O semplicemente gonfiare ogni volta che senti che la tua corsa sta diventando più morbida di quanto dovrebbe essere.

— cmaster - ripristina monica il

Penso che la risposta di RoboKaren sia sul punto di evitare quegli indicatori economici che probabilmente causeranno più problemi che aiuto. Per completezza, sottolineo che gli unici monitor della pressione dei pneumatici "specifici per bici" sul mercato sembrano essere versioni digitali wireless di fascia alta che inviano dati a monitoraggio continuo di dati su uno smartphone.

Dal comunicato stampa :

Quarq, marchio di dati e tecnologia digitale di SRAM, ha annunciato oggi il lancio di TyreWiz, il primo sensore di pressione dei pneumatici nel suo genere per i ciclisti su strada e in mountain bike. Il dispositivo di monitoraggio in tempo reale, progettato per aiutare i motociclisti a ridurre l'usura degli pneumatici, migliorare la conformità e aumentare la velocità, verrà presentato su Sea Otter questa settimana e sarà disponibile il 1 giugno esclusivamente su Quarq.com. Il pacchetto a due sensori sarà venduto al dettaglio per $ 199.

Ha un indicatore passa / fallisci, con la pressione di soglia impostata dall'app per smartphone. L'applicazione è decisamente rivolta ai "professionisti" che vogliono regolare con precisione la pressione o monitorarla durante gli eventi (ad es. Gare di ghiaia).

Una volta installato, TyreWiz trasmette i dati di pressione dei pneumatici a un cycling computer o uno smartphone ogni secondo. L'app TyreWiz fornisce consigli personalizzati e avvisi di pressione. Per la prima volta, i ciclisti avranno la possibilità di utilizzare informazioni in tempo reale altamente accurate per prendere decisioni che possono influenzare la resistenza al rotolamento, la trazione, l'usura degli pneumatici e il comfort del ciclista.

Il flusso di dati continuo in tempo reale suggerisce che devono essere eseguiti solo per eventi non come un dispositivo di monitoraggio giornaliero, giornaliero. I tempi di esecuzione "lunghi" sono di 300 ore o 12,5 giorni di monitoraggio continuo.

Penso che l'opzione più semplice sarà quella di pompare le gomme fino alla pressione desiderata, dare una pressione del pollice per vedere quanto resistono e condurre occasionalmente un "test di compressione" come suggerito da RoboKaren.

— Rider_X
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TPMS per bici. Non riesco a pensare a un'applicazione stupida della tecnologia ....

— RoboKaren,

@RoboKaren è un po 'duro. Sarebbe più utile se generasse una notifica su un ciclocomputer come un Garmin. L' idea ha senso per eventi come le gare di ghiaia, che sono affari lunghi (a volte più di 10 ore) in cui spesso si spingono i limiti di quanto una pressione bassa è possibile eseguire in sicurezza le gomme. Dopo 10 ore al massimo, si possono facilmente perdere i primi segnali di avvertimento di un imminente castigo di pressione. Il concetto ha merito, l'attuale implementazione è meh.

— Rider_X

Queste cose rendono sicuramente le tue ruote terribili. Anche il pensiero di pagare una fortuna per l'aerodinamica di un 454NSW e poi mettere su uno di questi aggeggi è abbastanza divertente.

— Andy P

@AndyP: direi che non solo l'aspetto è un problema, ma le valvole di solito non sono pensate per ricevere forze laterali aggiuntive su una leva più lunga ... I seri TPMS per pneumatici per auto sono posti all'interno della valvola e sono quindi in una posizione ben protetta.

— cbeleites supporta Monica il

Questi ora esistono:

https://www.worldwidecyclery.com/products/quarq-tyrewiz-air-pressure-sensor-for-presta-valve-pair (sensore di pressione intelligente)

Parlano con l'unità principale o lo smartphone.

Hanno luci a LED che indicano anche troppo basso / alto.

— sjakubowski
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