Quali sono gli svantaggi di avere un vecchio ingranaggio consumato?

Sono sempre un po 'diffidente nei confronti delle persone che mi dicono che dovrei sostituire le cose sulla mia bicicletta che non sono rotte. Per questo motivo , vorrei sapere dettagli e sintomi su cosa succede se guido la bici con un ingranaggio più vecchio e consumato? Perdo efficienza? Quanto? Esiste un potenziale maggiore di rottura? I miei ingranaggi saltano?

Cordiali saluti, la risposta a questa domanda dovrebbe essere la stessa di rispondere a queste domande simili:

• "Quali sono i vantaggi della sostituzione di un ingranaggio vecchio e usurato?"
• "Quali sintomi presenterà la mia bici, il che significa che devo sostituire il mio ingranaggio / cassetta / pignone?"

Man mano che una catena si consuma, la distanza tra le maglie aumenta (questo è ciò che gli strumenti di usura della catena misurano). Quando ciò accade, la catena macinerà i denti per adattarli alla catena usurata (la distanza tra i denti aumenta). Questo è il motivo per cui i tuoi ingranaggi potrebbero non sentirsi così male, ma poi peggiorano molto quando inserisci una nuova catena. Le maglie della nuova catena non si allineano ai denti degli ingranaggi. Ciò si noterà in alcuni modi a seconda di quanto siano usurati i denti.

Il primo è il rumore proveniente dalla trasmissione e nessuna quantità di lubrificante lo zittisce. Il prossimo cambierà le prestazioni man mano che la catena si blocca più spesso su un ingranaggio. Se i pignoni sono estremamente usurati, si otterrà uno slittamento quando la catena scivola in avanti sul pignone (rimanendo sullo stesso pignone, senza spostarsi) quando si esercita una pressione sui pedali. Quest'ultimo può effettivamente essere un pericolo per la sicurezza in quanto potresti cadere se sei fuori dalla sella spingendo, quindi improvvisamente la trasmissione si lascia andare (sembra simile a una catena spezzata quando succede).

Sulla base di questo, potresti pensare che sia una buona idea tenere la catena usurata il più a lungo possibile, ma ciò porterà a un'usura molto più veloce anche su altri componenti. Le corone e le ruote fantino raramente devono essere sostituite su una trasmissione ben mantenuta, ma se la catena è troppo usurata, si romperà in queste proprio come i denti, rendendola una sostituzione molto più costosa. Molte persone sostituiscono la cassetta e la catena contemporaneamente una volta che la lunghezza della catena è dell'1% più lunga rispetto a quando è nuova. Ciò garantisce che non si usurino eccessivamente le corone e le ruote fantino.

Preferisco sostituire la mia catena allo 0,75%, il che mi consente di conservare la cassetta per circa 5-6 catene. Questo è più economico per me dal momento che uso le cassette Dura Ace e Ultegra, ma se stai usando più attrezzi entry level, è solitamente più economico usurarli insieme e sostituirli entrambi contemporaneamente.

Ho fatto il contrario di molti ciclisti: avevo una catena di chilometraggio sconosciuto e invece di indovinare, ho semplicemente guidato tutto nel terreno.

Il cambio peggiorò progressivamente nel tempo, ma non era lineare. C'erano alcune combinazioni di ingranaggi che scivolavano di più sotto carico normale, e altre che scivolavano sotto carico pesante.

Arrampicarsi in un grado è diventato rischioso, una buona rampa ripida potrebbe vedermi scivolare. Così ho imparato che arrampicarsi seduto (o molto vicino alla sella) era un piano saggio.

Verso la fine, gli ingranaggi potrebbero scivolare quando decollano dallo stop o quando si inserisce un po 'di potenza per accelerare.

In questo momento ho cambiato tutto, catena, cassetta, corona, cavi interni / esterni ed entrambe le ruote fantino. Anche se la vecchia cassetta era ultegra e altre parti erano 105, la sostituzione con i componenti più economici (tiagra?) Rappresentava un fenomenale aggiornamento nella precisione di spostamento e nello snappiness.

Ho anche cambiato le pastiglie dei freni e i cavi, e il bartape perché le cose vecchie erano un po 'sottili e non sopravvivevano alla rimozione.

Non è utile sostituire solo la catena se è già significativamente allungata. La cassetta verrà indossata per adattarsi, quindi tutto ciò che fai è peggiorare il cambio e accelerare drasticamente l'usura della tua nuova catena.

Quindi, in sintesi, l'usura è un processo di degrado graduale che potresti non notare nel tempo.

Se i pignoni sono usurati, probabilmente anche la catena è usurata. Una trasmissione usurata soffrirà di scarsi cambi di marcia e, con l'usura avanzata, la catena salta sui pignoni. Una catena usurata ha anche maggiori probabilità di rompersi.

Una trasmissione logora sarà sicuramente meno efficiente anche se non posso indicarti nulla che quantifichi quanto. Quanto puoi logorare la trasmissione dipende davvero dal tipo di guida che stai facendo. Se stai guidando casualmente e non ti interessa quanto velocemente vai, sarai in grado di tollerare più usura.

Cambio di velocità, usura della catena più rapida. In casi estremi otterrai il salto della catena.

è un ostacolo sostituire cose che sono solo vecchie , ma essere me stesso un vecchio cane, tenere le cose aggiornate rende la guida più facile e divertente, senza saltare la catena che è così fastidioso. Vivo in una città dove la pioggia e la sabbia sono omicidi sulla mia catena e cassette. Tutta la mia bici davvero. La sporcizia sulla mia bici ogni settimana è incredibile. Trovo che la mia bici sia sintonizzata ogni primavera e in autunno solo una parte del piccolo costo di mantenimento dei miei negozi di biciclette. Sostituisco anche pezzi come la catena e la cassetta che non posso fare (non sono bravo in questo), ma fa funzionare la mia ragazza molto meglio. Non lo vedo come un costo, ma come un investimento per entrambi.