Quanto stretto dovrei avvitare i miei assi passanti?

Ho una nuova bici da strada con perno passante e freni a disco (Ultegra). Ho notato che, a seconda della forza con cui avvito l'asse nel telaio, il disco del freno sarà più vicino ai lati delle pastiglie. All'inizio non ho prestato attenzione, quindi ora il pad posteriore sinistro è molto più usurato di quello destro.

C'è un modo per trovare la coppia perfetta per assicurarsi che il disco sia perfettamente centrato?

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— Rwanou
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I tuoi assi hanno valori di coppia raccomandati stampati? Contatterei anche il negozio che ha venduto la tua bici per la coppia che influisce sull'allineamento, che non dovrebbe accadere e potrebbe essere un caso di garanzia / assistenza.

— Klaster_1

Non credo che siano menzionati, comunque, gli assi sono dotati di una maniglia per rimuovere facilmente una ruota sul lato della strada, non potrei controllare la coppia esatta se ho una foratura durante una corsa.

— Rwanou,

Risposte:

È necessario avvitare l'asse passante secondo l'intervallo di valori di coppia specificato dal produttore. La coppia applicata all'asse non è pensata per la regolazione della posizione relativa del freno / disco, anche se si osserva tale effetto. Mantenere l'asse sotto-serrato è pericoloso e un eccesso di serraggio potrebbe danneggiare i forcellini forcella / telaio.

Una soluzione adeguata sarebbe quella di regolare la posizione della pinza del freno stessa rispetto al disco. Un modo possibile per raggiungere questo obiettivo:

Avvitare l'asse della ruota alla coppia consigliata dal produttore.
Allentare entrambi i bulloni che fissano la pinza alla forcella / al telaio. Non svitarli troppo; dovresti essere in grado di oscillare la pinza a mano.
Premere la leva del freno in modo che entrambe le pastiglie abbraccino il disco. Se i pad fossero simmetrici, la pinza si centrerebbe rispetto al disco. Nel tuo caso, dovresti probabilmente farlo con un nuovo paio di pad.
Tenendo premuta la leva (usando un elastico, una fune ecc.), Serrare i bulloni della pinza in modo che la pinza rimanga nella nuova posizione. Assicurati di serrare anche questi bulloni a una coppia adeguata (in genere in un intervallo 7-9 N × m, ma potrebbe essere diverso)

Ora, quando rilasci la leva del freno, la distanza tra le pastiglie e le superfici del disco sarà uguale (dato che entrambe le pastiglie si muovono alla stessa velocità, ovviamente).

— Grigory Rechistov
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È inoltre possibile utilizzare una coppia di distanziali tra le pastiglie e il disco (come punte di carta spessa), allentare i bulloni della pinza, spremere e rilasciare la leva del freno, quindi serrare nuovamente la pinza.

— Grigory Rechistov

Qual è lo scopo del documento? Dovrebbe portare la pinza esattamente nella stessa posizione del primo metodo.

— Carel

Non voglio davvero iniziare a regolare nuovamente i miei supporti piatti con freni a disco idrolici ogni volta che rimuovo la ruota posteriore per pulirli. Non sono nemmeno sicuro che i freni Ultegra consentano qualsiasi viaggio prima di stringerli.

— Rwanou,

@gschenk - Mi chiedevo la stessa cosa, gli assali della mia bici hanno leve tradizionali a sgancio rapido, non ho una chiave dinamometrica adatta a loro. L'ho reso difficile da chiudere come una normale leva QR basata su spiedini.

— Johnny

@Johnny Nel frattempo ho letto che sono disponibili assi passanti senza maniglia (TA) con interfaccia esadecimale. Alcune biciclette potrebbero avere tale TA fin dall'inizio. Forse Grigory significava questi?

— gschenk,

Sospetto un po 'che fosse allentato in un punto e non ci sarà molto movimento del freno all'interno della finestra dell'asse passante di "buoni" valori di coppia. In altre parole, la gamma indicata per gli assi passanti "stealth" con testa a brugola, l'unico tipo che prontamente utilizza una chiave dinamometrica, è di solito circa 9-13 Nm e dubito che ci sarebbe un movimento del freno senza circa quella gamma.

Serralo in modo che sia saldamente a fondo e puoi sentire che c'è una forte resistenza a un ulteriore precarico dei fili. Assicurati che ci sia del grasso sui fili per rendere più facile il rilevamento di ciò che sta succedendo. La natura dei grossi fili di alluminio grossolani in realtà rende abbastanza chiaro capire attraverso la chiave inglese quando si raggiunge il punto "dal basso".

Se è ancora vago e hai problemi con il freno che vuole muoversi, è un peccato. Assicurarsi che all'hub non manchi alcun hardware e che tutti i bit rimovibili dei dropout siano serrati. Infine, è possibile utilizzare un marker per creare un marker di indice per impostare la posizione di rotazione dell'asse ogni volta. Ad esempio, sul lato guida in cui l'estremità dell'assale è visibile quando installata, è possibile tracciare una linea attraverso la sua faccia e sui forcellini. Devi ancora assicurarti che sia stretto quando lo reinstalli nel caso in cui qualcosa si sposti / si logori, ma per la maggior parte dovrebbe facilitare la riproduzione della "regolazione".

— Nathan Knutson
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L'OP afferma che il suo asse è dotato di una maniglia (anche la mia). Dubito che possa usare una chiave dinamometrica con quello. Il mio asse ha 10 Nm stampati ma non so come potrei verificarlo e capisco che anche l'OP lo stia chiedendo. Come può impostare la coppia? Nel mio caso, ho già dovuto richiedere la garanzia a causa di una interruzione del forcellino. È stato accettato quindi probabilmente non è colpa mia, ma i dubbi rimangono ...

— Vladimir F

Spero che non ti sia fatto male, ma dubito che qualsiasi cosa abbia fatto qualcuno con l'asse passante abbia causato il fallimento di quell'articolazione. L'unico tipo di perno passante che può essere facilmente verificato per la coppia sono quelli che hanno un qualche tipo di attacco a brugola, come copie del design Maxle Stealth o quelli come gli assi DT RWS Plug In che hanno una leva che si apre e si spegne un raccordo a brugola. Se il tuo ha una specifica di coppia, potrebbe essere un tipo da cui le maniglie escono in qualche modo subdolo.

— Nathan Knutson

Questo è quello che faccio attualmente per il momento. Uso la posizione della maniglia come una meraviglia della mia impostazione precedente. La maniglia effettivamente tira e ruota in modo da poterla posizionare dove vuoi senza stringere. Immagino che dovrò trovare la giusta coppia controllando visivamente la posizione del disco tra i cuscinetti, quindi mettere la maniglia in una posizione notevole (ad es. Lungo il supporto della catena).

— Rwanou,

Per essere chiari, non c'è movimento delle parti sulla bici. Cavalca come un incantesimo e la mia rottura è buona, senza parti sciolte o altro. È solo che un serraggio leggermente più o leggermente inferiore posizionerà il disco tra le pastiglie piuttosto vicino a destra oa sinistra, con un'usura irregolare delle pastiglie. Stiamo parlando di meno di 1 mm di differenza, i cuscinetti hanno uno spessore di 2 mm, la differenza è evidente.

— Rwanou,

Se questo problema non scompare, qualunque cosa tu faccia, sfortunatamente mi fa sospettare un disallineamento del dropout, che attualmente non è a mio avviso un ottimo modo per controllare i telai degli assi.

— Nathan Knutson