Un trike sdraiato è più veloce di una bicicletta non sdraiata?

Sto seriamente pensando di ottenere un trike sdraiato, probabilmente uno in una configurazione girino, e stavo ponderando quanto tempo avrei risparmiato durante il mio tragitto rispetto alla mia bici normale.

Attualmente, guido Giant Cypress e la mia velocità media è di circa 22 km / h al viaggio. Il mio tragitto è di circa 16 km, in un modo, ed è su una miscela di sentieri forestali e piste ciclabili asfaltate.

Sto anche pensando di usare la bici sdraiata anche nei mesi invernali.

A parità di tutte le altre cose (che è vero, non lo sono mai), un trike sdraiato sarà più lento. Ha più area frontale, più resistenza al rotolamento e più peso.

Non ho una bici sdraiata, ma ho una bici da corsa convenzionale e un trike sdraiato (un girino molto basso, non un delta). Su un giro di 37 miglia frequentemente guidato, la mia velocità media sulla mia bici da corsa è di circa 15,5 mph, la media sul trike è di 14,3 mph. Quindi alle velocità e alle distanze percorse, la differenza di tempo netto non sarà eccezionale.

Detto questo, il trike è molto divertente.

I record mondiali di velocità delle biciclette a motore umano sono effettivamente su biciclette reclinate. Ma sono strade molto lunghe e pianeggianti in cui un ciclista può muoversi attraverso 60 marce (catena a 30 velocità e un mozzo interno a 3 velocità). Hanno anche schermi antivento più grandi.

Ho cavalcato entrambi, e solo il flat cruising il recumbent sarà più veloce, ma le colline, le curve e le fermate sono il grande equalizzatore. Ogni volta che rallenti o ti fermi, le cose sembreranno bilanciarsi sui tuoi tempi totali.

Quindi cerca ciò che è comodo, facile da rinchiudere nel tuo tragitto giornaliero e non un pericolo per gli altri. Presumo che su una pista ciclabile condivisa con un girino girino sarà più difficile passare e passare in sicurezza.

I sdraiati possono essere più veloci. Come accennato in precedenza, tutti i record di velocità terrestre per i veicoli a motore umano sono stati fissati con recumbent completamente velati (velomobiles).

Ma ciò che farà davvero la differenza è il pilota.

Considera questo cavaliere di cui non hai mai sentito parlare, Andy Wilkinson. Nel 1990 ha battuto il record per il viaggio in bicicletta più veloce da Lands End a John O'Groats , 874 miglia (1.407 km), a 45 ore 2 minuti e 19 secondi , in bicicletta. Nel 1996 fece di nuovo lo stesso viaggio, questa volta in un recumbent completamente fatato , e batté il suo record , arrivando a 41 ore 4 minuti 22 secondi. (Questo numero non è ufficiale perché non ha avuto luogo su una bicicletta a due ruote , ma nessun altro ha ancora battuto questa volta ...)

Durante quella corsa occasionalmente superava le 120 miglia all'ora (120 km / h) in discesa. E quella era una macchina di quasi 20 anni. Il tipico operatore di fascia alta di oggi è molto più tecnologicamente avanzato e di solito è parzialmente carente.

I recumbents fanno anche molto bene nelle prove a cronometro e negli eventi di ultramaratona come la Race Across America.

Ma come farà per il tuo tragitto giornaliero?

Naturalmente non tutti i recumbent sono progettati per le corse su strada. Le cose che vuoi cercare che miglioreranno il tuo viaggio su strade e sentieri forestali in tutte le condizioni atmosferiche includono:

• Una ruota posteriore più grande
• Sospensione posteriore (o sospensione integrale, rara)
• Altezza libera dal suolo elevata
• La capacità di montare pneumatici più grassi
• Parafanghi (che si adattano anche alle gomme!)

Alcune attuali possibilità (anno modello 2015) includono:

La Gekko di HP Velotechnik utilizza una ruota posteriore da 26 pollici per aiutare a superare gli ostacoli che potresti incontrare sulla strada o addirittura i sentieri forestali. Ha anche un'opzione elettrica. Ha inoltre una maggiore altezza da terra, per facilitare la rimozione degli ostacoli.

Allo stesso modo la Catrike Expedition ha una maggiore altezza da terra e una ruota da 26 pollici. Questo trike è spesso chiamato SUV di trike. O la strada che ha una ruota posteriore da 20 pollici ma include anche la sospensione posteriore.

L' ICE Adventure 26 ha anche una ruota da 26 pollici e un'elevata altezza da terra; il sedile è anche molto più alto di molti altri trike. Include anche la sospensione posteriore e ha un'opzione di sospensione anteriore.

Ci sono anche altri trike per l'uso principalmente fuoristrada, come l'Enduro di HPV . E uno ICE Sprint modificato è stato utilizzato per guidare verso il Polo Sud , battendo due ciclisti. Tuttavia, sospetto che i tuoi sentieri nella foresta non siano così impegnativi da renderli ragionevoli per il tuo tragitto giornaliero.

Suggerirei di trovare un negozio di biciclette locale (trike?) Specializzato in recumbent, o forse diversi negozi, e di portarli a fare un giro di prova. A meno che tu non abbia un rivenditore recumbent molto grande nelle vicinanze, potrebbero non avere il modello esatto che stai cercando in stock, quindi potresti trovarti a guidare un modello simile. Preparati a viaggiare se vuoi provare a guidare il perfetto sdraiato.

Infine, torna alla tua domanda originale. Per chiederlo con precisione, devi chiedere se sarai più veloce su un trike sdraiato! La risposta è, forse. Una volta che hai le gambe sdraiate , che possono richiedere un mese o due, dovresti avere circa la stessa velocità complessiva, dare o prendere un km / ho due.

Se puoi andare più veloce, beh, dipende solo da te. Mi aspetto che scoprirai che l'esperienza di cavalcare la sdraiata è molto più comoda che non ti perderai un minuto o due in più - o potresti anche voler guidare di più!

I trike reclinati commerciali non sono come le bici da strada con telaio a montante leggero e leggero.

Ho guidato bici da strada leggere di fascia alta per 35 anni e durante quel periodo ho percorso ben oltre 60.000 miglia. A 65 anni ho ancora una media di 17 mph sul mio giro in bici di 30 miglia dopo il lavoro.

All'inizio del 2015 ho acquistato una Catrike Expedition e ho percorso la stessa rotta di 30 miglia per 2.700 miglia durante l'estate. La mia velocità media scende da 17 mph a 13 mph. La maggior parte della perdita derivava da salite lente. Posso andare su per la maggior parte delle colline sulla mia bici a 10-12 mph. Sul trike raramente vado oltre 5 mph. Sulle strade pianeggianti di solito sono 2 miglia più lente della bici da strada, in discesa è quasi la stessa della bici da strada.

Vorrei suggerire di ottenere un trike con un servomotore elettrico se hai bisogno di salire su molte colline. Se sei bloccato sulla velocità, non comprare un trike sdraiato.

D'altra parte nella mia esperienza il divertimento pesa la perdita di velocità.

Possiedo una Catrike 700 e possedevo anche una bicicletta da strada verticale di fascia alta con cerchi tubolari CF, ecc. E una ruota Powertap. La ruota Powertap può essere montata sul trike per catturare la frequenza cardiaca, la potenza, la velocità, ecc. Ho guidato il trike per oltre 200 miglia e mi sono concentrato sul montaggio per metà di quella distanza (lunghezza della pedivella, fattore Q, posizione di seduta, posizionamento del braccio, ecc.) per ottimizzare le prestazioni.

Il trike in generale è più lento. È una chiatta in salita (33 libbre contro 16 libbre per la mia bici) e la resistenza al rotolamento del set di cuscinetti extra e della toppa di contatto per la terza ruota non può essere ignorata. La mia posizione è tra le più aggressive a 25 gradi e la costa verso il basso parla anche di volumi - vicino a 100 piedi più costa verso il basso sulla bici rispetto al trike, ma sulla moto mi sono davvero fatto piccolo, nascosto in ginocchia, gomiti, inclinato a disagio , ma l'area frontale è davvero ridotta. Al trike sei bloccato dove sei. L'unica volta in cui il trike ha davvero brillato è stato in discesa. 40+ mph in pendenza moderata era facile, mentre in bici era quasi impossibile. Ricorda solo che devi risalire un po 'di tempo. Ho comprato il trike a causa di un'articolazione dell'anca in dissoluzione, altrimenti avrei tenuto la mia bici.

Un piccolo punto; ma all'inizio del ventesimo secolo ai recumbent era vietato correre con le normali biciclette - erano troppo veloci. Ho un girino fatto in casa (ora in pensione a causa di problemi all'anca), io (e il mio cane) lo ho guidato per circa 12 anni, preferendo la mia normale bici da strada. Pesa come un MTB ma è molto più veloce. L'ho guidato quasi ogni giorno e in molte occasioni mi sono ritrovato a passare i club di ciclismo sulle loro biciclette in fibra di carbonio, mega dollari. Tranne che su per le colline ovviamente - molto lento .; Sono 65 BTW.

Ho appena acquistato un girino TerraTrike Tour II Elite e non posso che elogiare questo particolare design, marca e modello. Mi sono fatto andare avanti oggi e sono stato in grado di fare 25.2 miglia ... la mia prima volta sulla pista ciclabile locale. Che esperienza esaltante! Sono arrivato a questa pagina perché ero curioso di sapere se guidare il mio girino è più facile che guidare una tradizionale speed bike. Un ciclista esperto che ho incontrato sulla pista ciclabile ha commentato che i girini non sono più veloci. So che ad un certo punto ha ingrandito proprio da me, ma poi di nuovo è un'avida ciclista ... Sono ancora verde, ho appena iniziato.

Ripensandoci, all'inizio mi è sembrato che il girino sarebbe stato più veloce, ma poi quando ho considerato che ci sono trascinamenti da due ruote anteriori e una massa più ampia nella parte anteriore del girino, mi sembra quasi come lo sforzo di guidare sia essere uguale, tutto sommato.

Una cosa certa è che il girino è molto più comodo per una ragazza di mezza età come me. Mi piace anche poter vedere chiaramente cosa c'è davanti a me senza sforzarmi il collo. Ci sono 27 velocità, quindi salire in salita sembra molto più facile, ma quando si naviga su una pista aperta, le marce più alte sono molto più un allenamento fisico rispetto alle 18 velocità che uso per guidare.

Consiglio vivamente questo modello di girino. TerraTrike Rocks !!!

Possiedo una Trice Q e diverse altre biciclette ...

La risposta alla tua domanda è "dipende".

Con un vento di 70 km / h in faccia (secondo l'ufficio meteorologico), il trike andrà sicuramente più veloce. Almeno andrà avanti. In quel particolare giorno ho superato un ragazzo in bicicletta elettrica. Era l'unico ciclista che andava in quella direzione ...

Il vento di 50 km / h in faccia sembra una pendenza del 6-8%, cioè richiede uno sforzo, ma non è poi così male. Provalo su una bici da corsa, buona fortuna.

Vento laterale, non importa.

Il vento proveniente dalla parte posteriore fornisce una piccola spinta.

Se non c'è vento, il trike è più lento di una bici da turismo e persino più lento in salita.

Tuttavia posso guidare 8 ore senza distruggere il mio sedere, il comfort è un vantaggio ...

Se hai intenzione di guidare su sentieri, non dimenticare che i trike sdraiati hanno una catena molto bassa che raccoglierà un sacco di schifezze e passerai troppo tempo a pulirlo.

Un 2 ruote recumbent con sospensione potrebbe essere una scelta migliore. O semplicemente tieni la bici ...

La velocità della bici è principalmente limitata dalla resistenza al vento, e un fattore importante per la resistenza al vento è la "zona frontale". Immagino che la maggior parte dei trike abbia più area frontale rispetto alla tua normale bici verticale, quindi è improbabile che tu possa vedere un miglioramento della velocità.

Ma forse qualcun altro può indicare alcuni dati di test reali.

Possiedo una Catrike 700 e sì, sono super divertenti e veloci su discese e pianure, ma l'unico modo in cui potresti abbinare un montante su colline è se sei più forte del pilota su quella bici verticale. Possiedo anche un montante e sì è molto più scomodo ma il rapporto peso / potenza è un grosso problema, posso appendere e persino passare corpi costanti @ 23 / 25mph costante sul mio trike su appartamenti senza alcun problema, ma quando arriva in salita fa schifo, su una ripida collina sul sentiero Cavalco la norma sulla 700 andrà in giro, 8/10 km / h mentre sulla mia Madone Trek carbon giro 12/14 mph perfettamente, ci sono vantaggi su trike e su montante, entrambi sono divertenti ed entrambi fanno parte dello sport, che mai tu scegli a seconda del tuo stile di guida ti piacerà uno dei due test di guida sempre prima di acquistare, quindi non te ne pentirai alla fine. Continua a pedalare per rendere il tuo corpo buono, quindi passalo :-)!

Personalmente andrei a giacere con e assist. Guido una bici da strada di fascia alta e vado bene per un ragazzo sulla cinquantina, mia moglie cavalca un trike girino con e-assist e può praticamente calciare il culo di chiunque, specialmente in salita. Ci ha permesso di cavalcare insieme e possiamo fare una crociera al bar o distruggerlo assolutamente. Ha un Greenspeed Magnum XL dotato di un BBSHD Per metterlo in prospettiva, abbiamo una sezione di 3 km vicino a dove viviamo che fa parte di un evento di Triathlon (uno dei più grandi al mondo) Il tempo più veloce in assoluto su quella collina è 5: 04 (STRAVA) Il trike lo ha fatto con le borse laterali e il cane nella parte posteriore in 4:50. Quello era con il livello di assistenza 9 che non usa mai più del livello di assistenza 5

Nel traffico un trike sdraiato è un dolore senza vista sulle auto e attraverso i finestrini, quindi è necessario guidare sulla difensiva.

Auto tendono ad evitare quando arrivano da dietro come il conducente fa vedere voi anche quando pensano che non lo fanno. Ho avuto lamentele sul fatto che non mi hanno visto, ma ehi, non mi hanno mai colpito, non posso dirlo della mia bici normale.

Le piste ciclabili strette e gli ostacoli al traffico sono fastidiosi e lenti. Il parcheggio è un vero dolore perché ci sono più cose di cui preoccuparsi e più grandi da parcheggiare. Salire su un treno / autobus è quasi impossibile, non una cosa dell'ora di punta.

Detto questo, è più veloce andare al lavoro. Percorro 50 km al mattino (media 25 km / h (15,5 mph) su piste prevalentemente cicatrizzate e pianeggianti, con poche colline) vs 21-24 km / h (13-15 mph) su un buon montante. Ma il vero vantaggio è il comfort . Dopo posso camminare e tornare a casa in bicicletta. Posso anche sedermi, il che aiuta (alla fine della corsa).

Guido un Windcheetah di 36 anni (che pesa 16.3 kg o 36 libbre), nessuno scherzo è vecchio ma è ancora brillante.

Non pensarlo come una bici da trail forestale o un roadster. La larghezza dei sentieri vi limiterebbe lì e la manovrabilità dei recumbents in generale in spazi ristretti non è eccezionale. Per questo ho un Moulton APB (All Purpose Bike, quello spaziale).

In inverno, su sabbia, fanghiglia e strade ghiacciate, le 3 ruote sono più sicure e quindi possono essere guidate più velocemente dei montanti. Inoltre ho visto mini-windheilds su cat-trike che sono abbastanza popolari da queste parti.

Il comfort di guida (la parte posteriore) sarà migliore sul recumbent.

Con il bel tempo la persona sdraiata, a parità di condizioni, sarà un po 'più lenta di quella eretta, ma gli aspetti per tutte le stagioni del pendolarismo mi sembrano un vero vantaggio.

È stata la mia esperienza personale che una bicicletta è notevolmente più veloce di una sdraiata. L'EZ3SX I ha un peso di 54 libbre (24,5 kg) fuori dalla scatola e 60 libbre (27,2 kg) con cestino, luci e alcuni accessori. La mia bicicletta precedente pesava sostanzialmente meno della metà di quella quantità.

Inoltre, un trike recumbent ha più resistenza al rotolamento (più gomma sulla strada). Per quanto riguarda l'aerodinamica, non sono convinto che ci sia molta differenza. Mi piace il mio trike sdraiato, ma tornerei a una moto a due ruote in un lampo se non fosse per un infortunio che rende impossibile andare in bicicletta.

Io guido diverse bici e trike recumbent così come una sit-up bike per il mio tragitto di 5 km e trovo che sono più veloce su ciascuno di essi.
Dal mio punto di vista, ciò è dovuto al fatto che adeguo la velocità della bici / trike a ciò di cui sono felice su quel pezzo di strada o percorso. E questo è in gran parte a causa di altri utenti della strada, specialmente nelle aree con molte strade che attraversano le mie.

Un trike su un sentiero abbastanza piatto è davvero stabile, ma avere tre ruote con cui evitare che radici o pietre sporgano fuori dalla pista rende la vita più difficile, quindi la tua velocità potrebbe essere limitata a quanto riesci a vedere limitando le cose su la tua pista.
Non possiedo un trike girino, dato che mi sono sentito molto a disagio nel vedere quando ne ho provato uno (e non ho i soldi per comprare tutto quello che potrei desiderare) ma parte della tua scelta di velocità su strade condivise con altro traffico potrebbe essere quanto ben visibile sarai o sentirai. Le bandiere possono aiutare, ma solo finora.

Uso un trike sdraiato da turismo in acciaio Greenspeed, con pneumatici Shwalbe Marathon 32mmm da 20 ", del peso di 18 kg con un portapacchi. Avevo una bici da strada Vivente in alluminio / carbonio con forcella inferiore a 10 kg, con pneumatici da bici da 23 mm. Su tre giri di La pista da corsa su strada prevalentemente pianeggiante di Canberra - per un totale di 3,6 km - la bici da strada era circa 2-3 secondi più veloce.

Tutto intorno, trovo il trike su piste ciclabili e su strada circa quanto la mia bici da turismo verticale con telaio in acciaio che è 14 kg con portapacchi e una macchina più comparabile. Il trike è un po 'più veloce della bici da turismo in discesa - ma solo se è sicuro guidare più velocemente - e più veloce nel vento e nei venti trasversali. Il trike è più lento in salita ma solo a causa del peso. Su qualsiasi pendenza più lunga il limite principale è il peso e la capacità aerobica, non quanta forza può essere applicata ai pedali. Guidare con gruppi di bici è migliore in quanto si adatta al ritmo degli altri ciclisti.

Vivo a Ballina nel Nuovo Galles del Sud e in precedenza Canberra sulle colline; per lo shopping mi piace il trike, anche se è lento non si intrecciano e non si spingono contro il peso delle borse mentre si sale. L'unico lato negativo è che in estate stai andando più lentamente in salita sul trike più a lungo delle mosche di Canberra, o in Ballina le zanzare, ma almeno con quest'ultima puoi vederle e ucciderle più facilmente in trike!

Esperienza personale: ho una bici da strada da 15 kg e una bici reclinabile da 19 kg.

Sull'appartamento posso fare approssimativamente le stesse velocità su entrambe le bici, come mostrato da questo tratto piatto di 5,17 km con 5 semafori.

Su una salita locale di 404 metri con una media del 7%, ho impiegato 49 minuti e 31 in curva e tutti i miei tempi sulla bici da strada sono compresi tra 30 minuti e 33 1/4 minuti.

Finalmente - ho solo 220 km su questo recumbent finora, e ci sono una serie di cose che voglio cambiare quando il denaro lo consente, il che dovrebbe aiutare con la velocità complessiva almeno sull'appartamento.

MODIFICA Dopo circa 6 mesi, il contachilometri della mia curva è ora di 4.418 km e sto percorrendo 25 km al giorno a tratta. La tendenza è ottima per viaggiare costantemente. La velocità media una volta alla velocità è facilmente 4-7 km / h più veloce della bici da strada e per uno sforzo significativamente inferiore. Il mio HRM mostra 20 BPM in meno sulla curva. Un vento contrario aumenta la differenza di velocità e sforzo. Una pendenza, ecco dove la bici da strada soffia via la curva.

Per motivi di sicurezza, la curvatura è fantastica: alcuni dei miei spostamenti sono stretti e ogni singolo guidatore l'ha visto e ha regolato la loro posizione su strada per aggirarmi. Quando sulla stessa strada su un montante, c'è almeno un passaggio ravvicinato ogni paio di giorni. Penso che questo abbia a che fare con un aspetto molto diverso.

Il controllo della velocità lenta e la guida a traffico ridotto sono un altro difetto per le bici più basse: sei letteralmente più difficile da vedere quando sei sotto il davanzale di una 4WD. Quindi ho DRL e una bandiera chopper, e non sono lento a gridare se necessario.

Ho avuto una Rans V-Rex per diversi anni (bicicletta reclinata, non trike). L'ho preso perché era divertente e ho pensato che sarebbe stato veloce. L'ho guidato esclusivamente per alcuni anni per fare un processo equo e tenermi al passo. In breve, non sono mai stato così veloce come su una bici da strada. Forse veloce come una mountain bike con slick in piano, più lento in salita. Quando stavo pensando di tornare in posizione verticale, ho portato il V-Rex su una montagna vicina e l'ho guidato giù. Sono stato in grado di eguagliare il limite di velocità, ma anche in discesa ero più lento rispetto a una bici da strada. Ora (13 anni dopo) sto pensando di recarmi a causa di problemi al collo ...

Tutto si riduce all'aerodinamica (meno resistenza al vento), motivo per cui i recumbent sono stati banditi dall'UCI. Controlla http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle per maggiori informazioni.

Possiedo un Catrike Villager. Pesa circa 38 libbre. Rispetto alla mia vecchia bicicletta che pesa circa 25 libbre, il Catrike Villager è più veloce in discesa e su alcuni sentieri pianeggianti. Non riesce a eguagliare la velocità della bicicletta in salita probabilmente a causa del peso aggiunto e dell'attrito delle tre ruote. Tuttavia i professionisti del Catrike su una bicicletta sono troppo numerosi per dirlo qui. Comfort del sedile, nessuna tensione al collo, libertà di muovere le mani, divertimento, ecc.

Una volta ho avuto in prestito un trike Windcheetah per una settimana. In pianura e in discesa è stato follemente veloce e anche un'esplosione assoluta da guidare. Per puro divertimento sono difficili da battere! Su colline di qualsiasi lunghezza reale era decisamente più lento. Per me il più grande svantaggio di un trike o di un sdraiato è che puoi usare solo un set di muscoli perché non c'è modo di cambiare la tua posizione. Questo è molto diverso da una bici verticale in cui puoi uscire dalla sella e impegnare diversi muscoli. Questo è il motivo per cui su eventi a lunga distanza sono ancora dominati tali montanti Parigi-Brest-Parigi. Ho anche trovato più scomodi dossi e buche perché non c'era modo di uscire dalla sella per assorbire l'impatto. Se avrò intenzione di fare un lungo giro (300 + km) farei un giro verticale ogni volta.

Se i trikes sdraiati sono considerati molto più veloci in discesa rispetto alle bici da strada, il che è il caso, con 40-50 mph (65-80 km / h) comunemente indicati con facilità, allora soffia via l'argomento che sono meno aerodinamici.

Sono svantaggiati dal peso, anche se alcuni, come il catrike 700 sono paragonabili almeno alle mountain bike, a 15 kg, che non è male considerando che hanno una ruota in più.

Gran parte dell'argomento secondo cui le bici da strada sono più veloci in salita sembra dipendere dalla posizione del ciclista, che potrebbe essere considerata un po 'avara. In piedi è sicuramente un imbroglio se si confrontano equamente curve e montanti. Purtroppo, i ciclisti non sembrano mai affermare se il loro vantaggio di velocità in salita è dovuto alla posizione eretta. Un pilota sdraiato abituato a salire in salita nella normale posizione seduta non dovrebbe notare troppe differenze e potrebbe anche essere più veloce, perché può spingere contro il sedile. La maggior parte dei ciclisti appassionati di bici da strada è in piedi sulle colline, il che potrebbe spiegare il meme che sono più veloci su una bici da strada. Per quanto riguarda le bici reclinate, il vantaggio è enorme. Il lowracer raptobike, ad esempio, è più veloce di una bici TT.