I colori non convenzionali dovrebbero essere evitati per l'illuminazione?


20

Luci rosse / ambra nella parte posteriore del veicolo, luci bianche davanti: quella è la buona vecchia convenzione e sicuramente cambiare posto è una cattiva idea.

Una ricerca rapida, tuttavia, mostra altri colori disponibili per l'acquisto. Per quanto riguarda le luci delle biciclette "da vedere", dovrebbero essere evitate?

Più specificamente, vorrei avere una luce blu nella parte anteriore della mia bicicletta (solo perché la trovo più piacevole), ma sto chiedendo problemi se sostituisco la mia luce bianca per la luce blu? Sarebbe un'opzione migliore per usare entrambi?

Risposte:


41

La maggior parte dei luoghi richiederà legalmente di correre con luci bianche sul davanti e luci rosse dietro. Questo è di fondamentale importanza perché dice immediatamente a tutti gli altri sulla strada se vieni verso di loro o ti allontani.

Una volta ho quasi colpito qualcuno perché avevano una luce rossa sulla parte anteriore della bici. L'ho visto alla solita distanza e l'ho scartato come una priorità bassa, aspettandomi che fosse decine di secondi prima di raggiungerli e dovevo affrontarlo. Poi all'improvviso sono stati su di me perché stavamo arrivando l'uno verso l'altro e chiudendo a 40 + km / h, invece di muoverci nella stessa direzione e chiudendo a 5km / h.

Non usare altri colori casuali perché pensi che siano più belli. L'illuminazione del veicolo svolge una funzione di sicurezza fondamentale. Non si tratta di apparire belli. Se hai solo una luce blu sul davanti della tua bici, questo non dice "Tutti prestate attenzione: sto venendo verso di voi!" Dice semplicemente "Probabilmente non sono molto importante, quindi affronta le altre cose e torna da me se hai tempo dopo per capire cosa sono". Il blu ha l'ulteriore svantaggio che gli occhi umani sono molto meno sensibili alla luce blu rispetto ad altri colori. Il blu, in particolare il blu lampeggiante, è riservato all'uso dei servizi di emergenza in alcune giurisdizioni.

Se vuoi mettere luci aggiuntive sulla tua bici, i colori standard sono ancora migliori. Se legale nel tuo paese, usa un bianco lampeggiante e un bianco fisso sul davanti o usa due solidi; idem con il rosso sul retro. O metti luci extra sul tuo casco o da qualche parte sul tuo corpo. I colori standard trasmettono informazioni importanti; altri colori sono solo decorazioni e le persone non prestano attenzione alla decorazione.


8
Solo per mostrare il cambiamento dei requisiti legali da un luogo all'altro: nei Paesi Bassi, le luci lampeggianti NON sono consentite su una bici
Pelle,

3
Anche le luci lampeggianti non sono legali sui veicoli non di emergenza negli Stati Uniti (anche se arbitrariamente, vanno bene se sono sul tuo corpo). Questa regola non è ampiamente osservata. C'è anche qualche ricerca che suggerisce che le luci lampeggianti sulle biciclette sono più dannose che benefiche.
Adam Rice,

3
Lo stesso in Austria. La legge richiede la parte posteriore rossa e la parte anteriore bianca, entrambe le luci non lampeggianti.
rexkogitans,

3
Ho visto per la prima volta luci bianche lampeggianti mentre vivevo in Canada, le trovo molto fastidiose, distraenti, accecanti, secondo me dovrebbero essere bandite e questo divieto dovrebbe essere applicato, poiché sono un pericolo. Non li ho mai visti in Europa continentale.
Gerrit,

1
@gerrit Direi addirittura che ogni luce per bici a LED (ovvero, praticamente ogni luce per bici) venduta nel Regno Unito ha almeno una modalità di lampeggiamento, quindi sono molto sorpresa di non averli visti nell'Europa continentale . Concordo sul fatto che le luci lampeggianti ad alta potenza sono odiose di notte. Sfortunatamente, molte persone non sembrano capire che le modalità super-luminose delle loro luci per bici sono da utilizzare durante la luce del giorno.
David Richerby,

55

Una ricerca rapida, tuttavia, mostra altri colori disponibili per l'acquisto. Per quanto riguarda le luci delle biciclette "da vedere", dovrebbero essere evitate?

Sì, dovrebbero essere evitati.

Innanzitutto, i colori sfocati potrebbero non essere legali nella tua zona.

Secondo, e soprattutto, nessuno saprà di cosa si tratta . Se un conducente vede un fanale posteriore rosso lampeggiante o quello che sembra un normale faro bianco, è probabile che identifichi te e la tua bicicletta. Qualcosa come una luce blu rischia di evocare un "Eh? Cos'è?" Ciò significa che la maggior parte dei conducenti non ti tratterà come un'entità nota - qualcosa che devono evitare.

E cosa fanno i conducenti (e i ciclisti, del resto) riguardo a cose che non evocano una risposta familiare "devono evitare"? Non ti registrerai nemmeno come lì. Pensaci: quanti oggetti casuali attraversi continuamente? Qualcuno di loro si registra davvero? Alberi, cassette postali, piante, pali di recinzione: non soddisfano il modello "da evitare" del tuo cervello, quindi non reagisci affatto a loro.

Non vuoi andare in bicicletta nel buio dove hai bisogno di luci per essere visto e al sicuro, e quindi fare qualsiasi cosa che renda più difficile per gli altri identificarti come ciclista .


7
Vale anche la pena ricordare che un guidatore che dice "Eh? Cos'è?" ad un ciclista non sta prestando attenzione a tutti gli altri.
David Richerby,

17
Un aneddoto, non sul ciclismo, ma mi ha quasi coinvolto in un incidente: stavo guidando verso casa una notte e ho visto qualcosa davanti a me che sembrava un enorme cartello giallo di McDonald, che agitava un po 'come un fantasma di un cartone animato. Stavo ancora cercando di capire cosa fosse quando l'ho quasi colpito - qualcuno aveva deciso di rendere "più sicuro" il tessuto della sella del suo cavallo dandogli un bordo giallo ad alta visibilità. Se il cavaliere avesse legato una luce rossa sulla sua schiena, c'era qualche possibilità che sarebbe sembrato un veicolo a movimento lento da evitare! ...
alephzero,

14
... senza nulla per giudicare la sua vera dimensione, pensavo di essere ancora a 100 iarde di distanza quando mi resi conto che la distanza era più simile a 10 piedi.
alephzero,

8
@AndrewHenle "Eh? Cos'è?" è una forma di distrazione. I conducenti distratti, praticamente per definizione, non prestano attenzione alle cose a cui dovrebbero prestare attenzione. Non sto parlando di notare ogni piccola cosa accanto alla strada. Sto parlando di essere distratti da vedere una cosa strana in strada e il carico cognitivo di elaborazione che situazione insolita.
David Richerby,

4
Perché è menzionato qui, come ciclista e pilota, per favore non avere una luce posteriore che lampeggia a meno che non ne abbia un'altra costantemente accesa. Scherzi a parte - le luci lampeggianti rendono ancora più difficile per gli altri utenti della strada determinare esattamente dove ti trovi, proprio come con il cavallo in un encomio sopra - questo ti rende meno sicuro, non più sicuro. Tieni le luci accese, per favore.
Baldrickk,

24

L'argomento è stato discusso qui nei Paesi Bassi e ha trovato una risposta riassunta nella tabella seguente (testo tradotto in inglese dall'originale ):

Sei pronto per la notte?  Suggerimenti per l'illuminazione della bicicletta

In conclusione: le luci dovrebbero essere conformi agli standard e soddisfare il loro scopo. Nessun accecamento, nessuna illuminazione nel cielo o giù per il pavimento, senza colori fantasiosi.


7
Mi piace in particolare il commento sui fari colorati: "Usali per decorare la tua torta" :-).
sleske,

Ho notato sull'immagine in basso, il ciclista ha solo una mano sul manubrio. La mano che fa il segno in aria dovrebbe essere usata per decorare la torta, perché non è sicura.
debole fede perduta in SE

7
@dim Ci aspettiamo di segnalare i turni togliendo una mano dalle barre. Quelli di noi che amano le distanze più lunghe regolarmente tolgono una mano dai bar per bere qualcosa o mangiare qualcosa. Guidare con una mano è un'abilità importante quando si pedala ed è perfettamente sicuro se fatto con cura adeguata.
David Richerby,

@dim Detto questo, sembra essere in tacchi alti ...
David Richerby,

Bello :-) Piccolo nitpick: il poster dice che un faro debole non è buono per la guida in aree non illuminate. Trovo che un faro davvero potente possa effettivamente ridurre quanto vedi in questa situazione. Almeno il mio faro è abbastanza luminoso da impedire ai miei occhi di adattarsi completamente all'oscurità (è perfettamente regolato: più in alto e accecerebbe gli altri), quindi vedo tutto ciò che è nel raggio, ma praticamente nulla che si nasconde nell'oscurità accanto a il raggio. Con un faro meno forte, i miei occhi avrebbero raccolto più luce della luna ecc., Permettendomi di vedere dove la mia luce non brilla.
cmaster - ripristina monica il

9

A seconda di dove ti trovi nel mondo, potrebbero esserci dei requisiti legali.

Ad esempio qui in Nuova Zelanda di notte DEVI avere

  • La luce bianca sul davanti, non più di due, solo una può lampeggiare, non deve stupire gli altri utenti della strada. Deve essere visibile da 200 metri.
  • Luce rossa rivolta verso la parte posteriore. Non deve abbagliare. Deve essere visibile da 200 metri
  • Retroriflettori a pedale sia davanti che dietro. Se il pedale non ha questo, il pilota deve indossare materiale riflettente.

IN QUALSIASI MOMENTO DEVI averlo

  • Riflettore posteriore rosso o giallo visibile da 200 metri quando illuminato. Sì, anche alla luce del giorno.

Si POTREBBE avere

  • Gilet ad alta visibilità
  • Illuminazione aggiuntiva giallo / ambra (ad esempio luci visibili, non per illuminazione)
  • Riflettori laterali gialli, arancioni, bianchi o ambrati su ruote con una certa area minima e angolo riflettente.

È NON DEVE avere

  • Luci blu di qualsiasi variazione: questo colore è riservato solo ai veicoli della polizia
  • Semaforo verde di qualsiasi variazione: questo è riservato ai veicoli privati ​​in caso di lavoro medico di emergenza (si pensi che i medici vadano alla chirurgia di emergenza)
  • Luci rosse che puntano in avanti
  • Luci bianche che puntano all'indietro

Da https://www.nzta.govt.nz/resources/roadcode/cyclist-code/about-equipment/cycle-equipment/#compulsory

Le mie bici personali tendono ad avere più luci posteriori a causa delle strade che percorro.

E per completare la tua domanda: la luce sbagliata è migliore o peggiore di nessuna luce? Davvero non lo so.


2
Sì, in alcune giurisdizioni una luce blu non è solo non legale (cioè non è la luce che devi avere), ma è anche illegale (ovvero sta impersonando un veicolo della polizia).
ChrisW,

1
Le dimensioni del catadiottro posteriore sono "175 millimetri quadrati" o "175 millimetri quadrati"? C'è un'enorme differenza: 175 millimetri quadrati sono un punto minuscolo che dubito che sarei in grado di vedere in tempo per evitare di colpirti, mentre 175 millimetri quadrati sono un enorme pezzo riflettente che sarei in grado di vedere con largo anticipo - - e probabilmente prima che potessi vedere la tua luce posteriore.
Segna il

@mark nzta.govt.nz/resources/roadcode/cyclist-code/about-equipment/… ha l'elenco corretto - aggiornando la risposta ora.
Criggie

@mark indica che non si deve fare affidamento sulla memoria. Tutto risolto.
Criggie

1
Se è un giallo "bianco caldo", allora dovrebbe andare bene (sto pensando specificamente alle vecchie lampadine a incandescenza qui o ai LED che emettono una luce calda). Allo stesso modo, una luce "bianco freddo" (la maggior parte dei LED) non è blu. Se può essere descritto più accuratamente come "ambra" (qui la designazione del colore), non usarlo a meno che non sia effettivamente un indicatore luminoso (anche se non trovo che quelli che puoi ottenere per le biciclette siano molto buoni)
Baldrickk

4

Questa domanda ha due parti: è saggio cambiare i colori delle tue luci? ed è legale farlo?


Per quanto riguarda se, indipendentemente dalla legge, potresti cambiare il colore delle tue luci, direi che dipende fortemente dal colore che scegli e dal paese in cui vivi.

Le luci hanno uno scopo: vedere correttamente la strada ed essere visti correttamente. - Per quanto riguarda la prima parte, in alcune condizioni, avere delle luci che non sono le solite può avere dei benefici. In particolare, sto pensando di avere una luce anteriore gialla (invece di una bianca). Una luce gialla è meno abbagliante di una bianca, in particolare nella nebbia. Questo è in realtà il motivo per cui, in Francia, dalla fine degli anni '30 al 1993, erano consentite solo le luci anteriori gialle [1]. Ad oggi, sono ancora consentiti, ma tendono a scomparire, tranne che sulla vecchia bici dove sono ancora abbastanza comuni. Tuttavia, se, ad esempio, si mette una luce anteriore blu scuro, allora è quasi inutile. - Per quanto riguarda la parte "da vedere" [2], alcune persone sostengono che avere una luce lampeggiante (anteriore e posteriore) ha maggiori probabilità di attirare l'occhiodi altri conducenti, quindi verrai notato da una distanza maggiore. Questi argomenti presentano tuttavia due inconvenienti: (1) anche se noti luci lampeggianti da una distanza maggiore, è molto più difficile valutare se questa luce si avvicina o si allontana. Questo può essere un problema se ad esempio hai una luce anteriore rossa lampeggiante. (2) Questo non si ridimensiona. Puoi distinguere una singola luce lampeggiante da molto lontano, ma dire che hai 10 luci lampeggianti, non sincronizzate. Non puoi dire con precisione quante persone ci sono.

Infine, ricorda che le luci non sono qui per essere divertenti, sono qui per i due scopi sopra, quindi dovresti sempre rispettare le convenzioni della comunità. Questo è ciò che la gente si aspetta che facciano gli altri. Se metti luci rosse e verdi sul lato della tua bici (come barche o aereo), le persone non capiranno cosa stai facendo.


Dal punto di vista legale, questo dipende fortemente dal paese in cui vivi. Sarebbe intelligente che tutti espongano le sue leggi locali.

Per la Francia, tutto ciò di cui hai bisogno è nel Code de la Route , Partie reglementaire , Livre III: Le véhicule , Chapitre III: Éclairage et signalisations , Sezione 1: Éclairage et signalisation des véhicules . È tutto disponibile (in francese) qui

Il primo articolo (R313-1) è in realtà il più importante rispetto alla tua domanda che sostanzialmente dice che, tranne le luci descritte di seguito, non puoi mettere alcuna luce.

Per tutto il tempo in cui è stato utilizzato il dispositivo di segnalazione o di segnalazione presente nel codice precedente. Questa opzione è stata realizzata in conformità con le prescrizioni del presente capitolo.

Per quanto riguarda le disposizioni relative all'arredamento interno dei veicoli, è necessario conservare quanta ora per i conduttori.

Va bene, per tutto il corpo di un veicolo a motore o con la trazione animale, di fronte a disposizioni del presente articolo è punito dall'amministrazione prima delle violazioni della classe di difficoltà.

Il fatto, per tutto il ciclo di un ciclo, di altre disposizioni del precedente articolo è punito dall'amministrazione prima delle violazioni della prima classe.

(La mia tradizione e enfasi)

Ogni veicolo può essere equipaggiato solo con le apparecchiature luminose o sonore fornite nel seguente regolamento. Devono essere installati secondo le specifiche di questo capitolo.

Queste regole non riguardano l'illuminazione interna del veicolo, a condizione che non sia inquietante per gli altri conducenti

Il fatto, per qualsiasi conducente di un veicolo a motore o animale, di violare questo articolo è punito con una multa per infrazioni di terza classe.

Il fatto, per qualsiasi guidatore di un ciclo , di violare questo articolo è punito con una multa per infrazioni di 1a classe.

Nota che, come ciclista, il tuo biglietto sarà molto più basso rispetto alle auto (fino a 38 € contro fino a 450 €).

Le luci che dovresti avere sono descritte di seguito, in particolare in R313-4 (luce anteriore) e R313-5 (luce posteriore)

... X.-La nuit, ou the jour lorsque the visibilité is insuffisante, tout cycle do it muni of a feu of position emettant versantant the lumière non éblouissante, jaune ou blanche. ... XIII.-Le fait pour tout diruct of a circre of contrevenir aux dispositions of the preésent articolo is puni de l'amende prévue pour the contravêes of the première class.

... X.-La notte, o il giorno in cui la visibilità non è sufficiente, qualsiasi ciclo dovrebbe essere dotato di una luce di posizione che emette verso la parte anteriore una luce non abbagliante, gialla o bianca. ... XIII.-Il fatto, per ogni guidatore di un ciclo di violare questo articolo è punito con una multa per infrazione di 1a classe

e per quello posteriore

... V.-La nuit, ou the joursors the visibilité is insuffisante, tout cycle doêtre muni d'un feu de position arrière. Questo è il motivo per cui è visibile l'arrière lorsque le véhicule est monté. ... XI.-Le fait, tout conduzione di un ciclo, contrapposto a disposizioni del precedente articolo è punito dall'amministrazione prima delle violazioni della prima classe.

... V.-La notte o il giorno in cui la visibilità non è sufficiente, qualsiasi ciclo deve essere dotato di una luce di posizione posteriore. Questa luce dovrebbe essere chiaramente visibile dalla parte posteriore quando il ciclo è guidato ... XI.-Il fatto, per qualsiasi guidatore di un ciclo, di violare questo articolo è punito con una multa per infrazione di 1a classe.

(In realtà ho appena notato che non è necessario che la luce posteriore sia rossa, che è per i veicoli a motore).

Infine, tieni presente che hai altri obblighi riguardo alle luci, in particolare per i riflettori.

[1] Si noti che l'introduzione delle luci gialle corrisponde all'inizio della 2WW, quindi la convinzione diffusa (e sbagliata) che le luci gialle sono state introdotte per distinguere le auto francesi dalle auto straniere nella notte. Maggiori informazioni su wikipedia (francese) .

[2] Non ho alcun collegamento con studi seri, ma l'argomento ha ancora senso. Se ne hai alcuni, ti preghiamo di commentare.


3
È un'astronave, non biciclette, ma parte del motivo per cui il tentativo di appuntamento di Gemini 4 fallì è che il veicolo bersaglio aveva una luce lampeggiante, il che rendeva molto difficile giudicare la posizione e il movimento del bersaglio.
Segna il

A parte questo, a che ora (in Francia) devono essere accese le luci - ad esempio è al tramonto, o è mezz'ora prima o dopo il tramonto, oppure è quando è abbastanza buio? O è ogni volta che i lampioni sono accesi (se quello è un orario standard), o è basato anche su "quando è abbastanza buio" e non un tempo specifico?
ChrisW,

@ChrisW Questo non è specificato nella legge. Direi che è "quando è abbastanza buio". Fondamentalmente, quando è buio, devi accendere le luci, in base alla parte "quando la visibilità non è sufficiente", ad esempio nei tunnel o durante un'eclissi (anche se durante un'eclissi, dovresti probabilmente fermare un profitto del spettacolo). Quindi, anche se non c'è ora ufficiale, un ufficiale può sempre dirti di accendere le luci in base alla scarsa visibilità.
Bromind

1
Non vieni mai multato, preoccupati di dare una scusa ai conducenti se ti colpiscono e non sei conforme al 100% alla legge.
James Bradbury,

0

Finché hai il rosso posteriore e il bianco anteriore primari, puoi probabilmente aggiungere alcune altre luci più piccole di diversi colori, a condizione che le leggi locali lo consentano.

Ho visto i ciclisti accendere le luci posteriori con blu o arancione oltre al rosso sui miei percorsi locali.

Ho visto anche le luci anteriori arancioni secondarie.


2
I sentieri possono avere regole diverse rispetto alle strade e solo perché hai visto qualcuno farlo non lo rende legale - o intelligente.
Segna il

Per essere chiari, le luci che ho visto usare dalle persone sono tutti disponibili in commercio
Argenti Apparatus

3
Il fatto che siano "articoli disponibili in commercio" non li rende luci legali per biciclette. E posso dirti che la stragrande maggioranza delle luci che vedo sulle bici di altre persone non è certamente legale, o non riparata in modo legale, o coperta illegalmente da uno zaino, una giacca lunga o un bagaglio, o ... Le persone generalmente non indossano si preoccupano della legalità delle loro luci e non si rendono nemmeno conto di quanto si mettano in pericolo non prendendosi cura di quello.
cmaster - ripristina monica il
Utilizzando il nostro sito, riconosci di aver letto e compreso le nostre Informativa sui cookie e Informativa sulla privacy.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.