I revolights sono una buona idea?

L'ho visto di recente:
http://www.kickstarter.com/projects/revolights/revolights-join-the-revolution?ref=spotlight

Fondamentalmente è led sulla ruota + un meccanismo di temporizzazione + persistenza dell'effetto visione. Il video sulla pagina Web lo mostra in azione.

Mi sembra che ciò accresca immensamente la visibilità dei ciclisti (è davvero difficile non vedere quello che sembra fondamentalmente un ciclo di luce Tron), ma non riesco davvero a giudicare quanto è buona l'illuminazione fornita in termini di vedere al buio, o se il design porta seri problemi di affidabilità.

In conclusione, queste luci renderebbero più sicura di una luce "normale", o è solo un trucco costoso?

Non credo che siano "migliori" o "peggiori" rispetto ad altre luci, piuttosto sono un supplemento ad altri sistemi di illuminazione. Penso che le affermazioni degli inventori sull'illuminazione anteriore e posteriore siano alquanto discutibili in quanto non si confronteranno con una testa / fanale posteriore reale di costo simile.

Tuttavia, penso che fornirebbero alcuni miglioramenti nella visibilità laterale e fuori angolo. Sono "accattivanti" perché sono distinti, il che è un fattore molto importante per essere notato dagli altri utenti della strada. Esistono luci reali che offrono anche una visibilità superiore a qualsiasi soluzione basata su riflettore disponibile oggi sul mercato. Sulla base di ciò che affermano (e di ciò che è visibile nei video), questi forniranno una visibilità di quasi 360 gradi.

La risposta di Mathew fa alcuni punti eccellenti su peso e luminosità relativa. Tuttavia, non sono d'accordo con il suo punto sull'uso di materiali riflettenti come soluzione potenzialmente migliore. Ho usato molti tipi di materiali riflettenti che vanno dai riflettori ai metalli lucidati fino al nastro riflettente 3M SOLAS . Quando ti trovi nella gamma "ottimale" di angoli, forniscono una superficie incredibilmente luminosa per una lunga distanza. Tuttavia, se visti da un angolo non inclinato o quando la luce non brilla direttamente sulla superficie riflettente, le loro caratteristiche di illuminazione sono relativamente scarse, anche quando si usano gli abbaglianti su un'auto.

Ci sono molte situazioni in cui i fari di un'auto non illuminano l'area che il guidatore sta guardando (cioè il guidatore guarda a sinistra oa destra) e la quantità di luce che colpisce la superficie riflettente è minima. Prodotti come i revolights e il tubo a incandescenza basso-basso stanno tentando di risolvere quel tipo di problema, vale a dire ovunque i materiali riflettenti potrebbero non essere affidabili e i fari "normali" non forniranno una visibilità adeguata.

Sì, con "avvertenze" facili da individuare ...

Sui giri in bicicletta "Critical Mass" ci sono tutti i tipi di fantasiose configurazioni di illuminazione che danno individualità ai singoli ciclisti. Ci piace la creatività nel ciclismo e come ognuno è diverso. Indubbiamente queste luci sono fantastiche e sarebbero favolose in un giro di massa critica. Pertanto, per tale motivo "sì".

Avvertenze ...

Le luci a LED non sono una fonte di luce focalizzata a meno che tu non abbia alcuni riflettori ben progettati per lavorare con loro. Ecco perché sul mercato esistono ancora luci alogene per l'illuminazione delle biciclette: potrebbero non avere la durata della batteria o della lampadina, ma la qualità della luce è migliore.

La società 3M ha lavorato con pneumatici Vrederstein negli anni '80 per creare pareti riflettenti per pneumatici. Questi riflettono la luce dei fari delle automobili direttamente sul guidatore e i fari delle auto sono più luminosi di un gruppo di LED. Pertanto, per risolvere il problema dell'illuminazione delle ruote di biciclette, la soluzione 3M / Vrederstein è migliore.

Ora per l'illuminazione diretta. C'erano delle staffe per mettere una luce in basso sulla lama della forcella, molte bici venivano con un boss esattamente per questo scopo. Tuttavia, siamo passati a posizionare la luce più in alto sul manubrio, senza nemmeno fermarci a metà per utilizzare la staffa del riflettore. Le luci montate in basso non sono visibili all'auto davanti come le luci montate sul manubrio. La maggior parte delle corse è nelle città in cui le auto sono il problema e esiste l'illuminazione stradale, detto ciò, la luce bassa è migliore per i percorsi di guida ecc. Dove è necessario vedere ciò che si trova immediatamente di fronte a te. Tuttavia, le luci moderne hanno spesso un design di lente / riflettore per posizionare la luce dove è necessaria dalla posizione più alta del manubrio, in modo da poter ottenere la luce dove è più adatta senza avere una luce montata in basso.

Chiaramente c'è una penalità di peso, un problema di massa rotante, un problema di affidabilità elettrica e un problema di "mantenere pulita la bici" per andare con i revolights, per non parlare di una piccola questione di spesa.

In sintesi, le luci sono senza dubbio accattivanti, tuttavia sono una soluzione alla ricerca di un problema.

Come proprietario di Revo Lights mi piacciono molto come seconda fonte di luce.

Dato che la luce è più bassa al suolo, fanno un lavoro migliore illuminando il pavimento immediatamente davanti a te. Per essere visti, sono molto più visibili di molti dei fari e delle luci posteriori che vedo su altre bici di notte. Soprattutto di lato, quando sei a un segnale di stop o luce. Ma anche dalla parte anteriore e posteriore la diffusione dell'effetto persistenza della visione e la luce che si riversa sul marciapiede rende più facile per i conducenti vederti rispetto all'uso di sorgenti luminose puntiformi. [Durante la guida apprezzo i ciclisti notturni che hanno più luci posteriori lampeggianti anziché una singola luce posteriore solida. Prima posso dire "che è una bici", più siamo felici.]

Detto questo, ho ancora mantenuto il mio faro originale e il fanale posteriore sulla mia bici. Il faro che ho ha un lavoro migliore per illuminare il marciapiede più in fondo alla strada, il che aiuta su strade con lampioni sparsi e / o alberi che li bloccano. E più luci posteriori hai, meglio è nel mio libro. Se una batteria si scarica a metà corsa, ho un backup.

Se dovessi assolutamente scegliere l'uno o l'altro, sceglierei Revo Lights. Fanno un ottimo lavoro illuminando la strada. Rendono più facile essere visti. La loro sola novità rende le persone più attente. Non ha assolutamente nulla a che fare con l'essere impressionabile quando Tron è uscito (ahem).

Ma se avessi iniziato con Revo Lights, probabilmente avrei ancora un secondo faro a brillare un po 'più lontano su strade buie. Meglio vedere buche e jogging notturni non illuminati.

Sono anche proprietario di Revolights da molto tempo. Li adoro per la visibilità che mi danno, sia davanti / dietro che lateralmente. Le persone con cui parlo dicono che i loro occhi sono attratti dai Revolights quando ruotano. Non possono non guardarli! Il front lite non è abbastanza luminoso per i miei spostamenti in città, anche se su una strada / sentiero buio sono perfettamente a posto. Installarli è un po 'un lavoro ingrato e le loro opzioni di ruote sono piuttosto limitate. Hanno bisogno di più lavoro sul software sulle loro batterie abilitate per il bluetooth, ma in realtà non hai bisogno delle funzionalità bluetooth, sono per lo più frivole. Vivo a Seattle, che ha una popolazione piuttosto attenta alla bici, ma faccio anche spostamenti su una strada molto trafficata, quindi tendo ad avere una telefonata stretta ogni due o tre anni. Ho avuto i miei Revolights dal primo Kickstarter nel 2011 e io ' da allora non ho più avuto una sola chiamata ravvicinata. Credo che valgano ogni centesimo.

Per integrare Revolights, ho anche una serie di luci magnetiche ( https://www.magniclight.com/en/). Questi non usano batteria e hanno un metodo senza contatto per generare energia dai cerchioni. Forniscono la luce extra di cui ho bisogno su strade e sentieri parzialmente illuminati. Non producono alcun trascinamento evidente sulla ruota! Sono serio. Li ho testati su una ruota in una maschera di avanzamento, facendo girare la ruota con un trapano per ottenere velocità costanti e la ruota ha girato per circa il 5% in meno di secondi con la potenza di raccolta delle luci magnetiche che senza. Il loro unico inconveniente sono le posizioni di montaggio limitate. Per generare energia, il loro power-core deve essere posizionato entro 1/8 "dai cerchi della ruota. Ho dovuto improvvisare un supporto sul mio portapacchi anteriore per farli avanzare abbastanza da non essere bloccati, ma una volta ottenuto mio installato, non ho avuto problemi con loro. Sono super affidabili, abbastanza luminosi per le mie esigenze, non richiedono batterie,