Capisco che le ruote dovrebbero essere valutate per l'efficienza. Vi sono rischi per la sicurezza (o il rischio di danneggiare la bici) nell'uso di ruote non sterzate?
I rischi sono diversi tra le ruote non montate a sinistra-destra e su-giù?
La mia domanda è motivata dal seguente fatto: ho una ruota non montata su e giù e non ho molto tempo per portarla al negozio, dovrei continuare a usare la bici?
Risposte:
È importante capire che i raggi lavorano in tensione piuttosto che in compressione. Ciò significa che i raggi nella parte inferiore della ruota non "fanno nulla". Il carico è condiviso da tutti i raggi a vari livelli e, in particolare con schemi di raggi incrociati, tale carico viene trasferito in modo dinamico per utilizzare la forza dei raggi disponibili. Puoi effettivamente buttare giù una corda di una dozzina di raggi sulla più economica delle ruote cerchiate in acciaio e la ruota sarà ancora in grado di sostenere il tuo peso e portarti a casa, anche se con uno stile di guida cauto senza cordoli o buche tentati ...
Pertanto, anche le ruote molto storpiate che sono vere come un poppadom sono sorprendentemente forti quando si guida su strade asfaltate in linea retta. Come altri partecipanti hanno notato, il problema riguarda i freni e la stabilità a velocità. Vuoi davvero assicurarti che i tuoi freni non colpiscano il pneumatico o cadano dalla parte inferiore del cerchio. Se hai il minimo dubbio, puoi guidare la bici usando l'altro freno come principale, usando il freno sulla ruota interessata solo per "emergenze". Questo non dovrebbe essere un problema se il tempo è secco e sai cosa stai facendo.
Raddrizzare la ruota non deve essere qualcosa di cui hai bisogno per far fare al negozio di biciclette. Prova a farlo da solo, con una chiave a raggi sulla ruota in situ. Ecco una comoda pagina su come fare proprio questo:
http://www.kenkifer.com/bikepages/skills/spokes.htm
Per ottenere una chiave per raggi, vai nel negozio di biciclette con la bici e chiedi. Ci sono un paio di taglie comuni e dovrai procurarti la chiave corretta per la tua bici.
Le ruote non vere sono più deboli, possono rendere difficile lo sterzo ad alta velocità e se si utilizzano i freni da cerchione, si possono verificare balbuzie o blocchi. Detto questo, dovrebbe essere dannatamente falso perché uno qualsiasi dei precedenti sia un problema serio.
Dipende dal motivo per cui non sono veri. Una mancanza di uguale tensione nei raggi potrebbe significare debolezza in uno (o più) di essi - e i raggi rotti non sono una buona cosa da ignorare. Puoi sopravvivere a uno o forse due per un breve periodo, ma alla fine il bordo potrebbe essere in pericolo di collasso.
Se si dispone di freni a cerchione, sinistra-destra potrebbe significare un'applicazione non corrispondente dei blocchi dei freni che potrebbe causare una pressione incoerente, ma potrebbe anche tentare di spostare la ruota da un lato all'altro, che potrebbe iniziare a farla allentare sul mozzo - e allentarsi i dadi del mozzo sono molto pericolosi. In questa situazione il su-giù è anche subottimale poiché i blocchi dei freni potrebbero sfregare su diverse parti del cerchio (o persino del pneumatico).
Stavo scendendo alcune colline serie su una bici da strada con cerchi deformati. A una certa velocità (senza tachimetro) si è verificata una notevole oscillazione. Una massa sbilanciata che ruota ad alta velocità può causare una significativa oscillazione. Ecco come funziona la funzione di vibrazione del telefono e dei controller di gioco, collegando un peso sbilanciato a un piccolo motore elettrico. Diciamo solo che questo è qualcosa che non vorrei sperimentare di nuovo. Lo prese lentamente per il resto della corsa.
Per lo più, la ruota su / giù fuori dal vero rende semplicemente la tua guida meno piacevole. Fuori dai veri lati, i freni si trascineranno, se abbastanza grave, e li faranno prendere un po 'in frenata leggera / moderata, anche se non si trascinano normalmente. E renderà la bici più difficile da gestire ad alta velocità (specialmente quelle discese da 50 miglia all'ora).
In teoria, una ruota fuori dal vero influenza probabilmente la vita dei raggi e una ruota, una volta fuori dal comune, tenderà a peggiorare nel tempo. E, naturalmente, se una ruota si spegne improvvisamente, potrebbe indicare che un raggio è quasi guasto.
Ma nulla di tutto questo (a parte i problemi di maneggevolezza, che puoi valutare tu stesso) rappresenta un vero pericolo e non c'è nessun grande danno nel continuare a guidare sulla ruota se non è troppo spiacevole farlo. Non è come un braccio a manovella allentato o qualcosa del genere in cui la mancata riparazione immediata può causare seri danni aggiuntivi.
Detto questo, una ruota di buona qualità in buone condizioni, una volta ritagliata per la seconda o terza volta (cioè, completamente "rotta") dovrebbe rimanere vera per anni, se non la sottoponi a forti urti. Quindi vale la pena pagare per averlo fatto (o imparare come farlo da soli) per garantire anni di piacevole guida.
Per aggiungere al saggio consiglio già dato, una ruota non vera ad alta velocità oscillerà causando un aumento del rischio di schiacciamento, specialmente vicino alla valvola. Lo so perché mi era successo solo di recente.