Rigidità della ruota, è evidente e dovrei preoccuparmene?

Ho un amico che ha acquistato le ruote Aero di recente e ho sentito molte discussioni su come questa ruota fosse più rigida di quella ruota e così via.

Mentre capisco che una ruota più rigida dovrebbe avere meno perdite di energia, si può davvero sentire? Ho ruote entry level e non sento alcuna "morbidezza". La rigidità di una ruota fa la differenza solo quando sei un pilota e vuoi raderti qualche decimo di secondo?

(Immagino che possa essere qualcosa di importante per le bici da turismo pesantemente caricate, ma sono più interessato alle bici da corsa "da corsa".)

Per il ciclista medio la risposta a "dovrei preoccuparmi?" probabilmente no. Se stai correndo molte prove a cronometro, è possibile che farà la differenza.

Alcuni dei principali vantaggi di una ruota a raggi-pneumatici sono la trazione e l'assorbimento degli urti. C'è un compromesso tra una maggiore rigidità (nonché una maggiore pressione dell'aria) ed entrambi questi vantaggi.

Pertanto, una ruota ad alta rigidità può aumentare il trasferimento di energia e ridurre la resistenza al rotolamento. Allo stesso tempo, la corsa più dura aumenterà la fatica e la vibrazione aggiunta su qualsiasi cosa tranne le superfici più lisce comporterà una riduzione della trazione. Nel complesso per il tipico pilota è probabilmente un lavaggio.

È in gran parte la stessa storia anche per i vantaggi di Aero. A meno che non ti preoccupi principalmente di andare veloce negli sforzi da solista, il beneficio sarebbe minimo.

So che la domanda riguarda le bici da strada, ma propongo parte della mia esperienza di ciclista MTB nella speranza di gettare un po 'di luce sull'argomento.

Come ciclista di mountain bike che ha utilizzato una varietà di componenti che vanno dai prodotti economici di fascia bassa alle cose di fascia media, ho notato alcune differenze nelle ruote, ma soprattutto in percorsi tecnici, giardini rocciosi e simili.

Nel caso della mountain bike, la rigidità della ruota aiuta la manovrabilità e il pilota ottiene una sensazione più precisa e, almeno, la sensazione di una reazione più veloce della bici all'input del ciclista. Un gruppo ruota più rigido offre anche al ciclista un feedback molto migliore sull'interazione della bici con il terreno.

In mountain bike, il flex delle ruote ha l'effetto di sbiadire le più piccole vibrazioni prodotte nell'interfaccia pneumatico-terra. Questo effetto è ulteriormente amplificato dai componenti delle sospensioni, quindi diventa più difficile "sentire" quando uno pneumatico sta per slittare o determinare se è possibile ottenere più velocemente rispetto all'attuale tipo di terreno. Questo tipo di assemblaggio può anche introdurre vibrazioni estranee, causando così un feedback errato. (Ho usato un set di ruote che mi ha dato costantemente la falsa sensazione di rotolare su una gomma a terra, anche se la gomma era correttamente o troppo gonfiata)

Per quanto riguarda la pedalata, ho notato un po 'di flessione laterale quando salivo le sezioni più ripide.

Un altro aspetto è che una ruota flessibile, specialmente economica, è più soggetta alla fatica e al cedimento del materiale. La flessibilità della ruota è il risultato della qualità dei materiali utilizzati e delle qualifiche di manodopera durante il montaggio, quindi anche i materiali di fascia alta possono essere trasformati in una ruota poco performante da manodopera inesperta o scadente.

Una ruota correttamente assemblata funzionerà correttamente e dovrà essere tracciata meno spesso. (Ad esempio, un ragazzo una volta ha assemblato un set di ruote XC per me, usando cerchi in alluminio e 36 raggi in acciaio comuni, che ho abusato con l'uso in discesa, tra cui cadute di oltre 3 piedi e sezioni di roccia sciolte molto lunghe, e avevano solo bisogno di essere regolato una volta dopo 3 anni di utilizzo, e potrei davvero dire se ne avevano bisogno perché la bici usa i freni a V!)

Per quanto riguarda le bici da strada, ho poca esperienza, ma immagino che la maggior parte di ciò valga ancora.

Se sei una persona "grande" potresti notare differenze significative tra le ruote. Il mio peso è stato ovunque, ma alle mie attuali 190 libbre (e soprattutto a oltre 200 libbre) noto un notevole flessione delle ruote stradali "standard" leggere. Il flex è particolarmente evidente nella ruota anteriore in curva in discesa a velocità.

Quando ho comprato la mia prima bici da strada ero a 210 sterline e durante il test su curve ripide ho potuto sentire (e vedere) il fondo della ruota Velomax Aero flettersi all'interno della curva di un pollice o più. Dopo aver sostituito una ruota Velomax simile con qualche raggio in più, non ho avuto alcun flex evidente in curva.

Allo stesso modo, quando mi arrampico fuori dalla sella su ruote meno rigide, sentirò spesso un rumore di "ping" che penso provenga dai raggi che si riposizionano mentre la ruota si flette.

Quando collaudi i set di ruote, assicurati di affrontare alcune curve difficili e salite ripide. Se non trovi che la quantità di flex sia un problema per te e per il tuo peso, probabilmente sono abbastanza rigidi. Se hanno voglia di noodles bagnati sotto di te o "ping" durante l'arrampicata, prova qualcosa di più rigido.

Questa domanda è simile a "Ho una Chevy e un mio amico è andato in una concessionaria BMW ..."

Se sei felice nella Chevy, non provare la BMW! Una volta fatto, probabilmente noterai tutti i tipi di inefficienze che non hai notato in precedenza :-(

Come sottolinea Jahaziel e Gary.Ray, l'aerodinamica, la maneggevolezza della bici e il comfort generale sono tutti fattori e in definitiva una scelta personale. Mescola nell'equazione miglia medie per corsa, tipo di terreno, superficie stradale, peso del ciclista, condizioni tipiche del vento e del clima e le variabili sono purtroppo infinite ... questa è sia la bellezza che la maledizione di trovare il set perfetto!

Sulla base del fatto che hai menzionato la corsa, ti incoraggio a raggiungere la concessionaria BMW o in questo caso la LBS! La maggior parte dei negozi ha ruote di prova ... quindi fai un giro veloce e prendi la tua decisione esperta / istruita. Un buon set di ruote è il singolo aggiornamento più significativo per qualsiasi destriero!

Ho guidato tutti i tipi e molti marchi ... quindi non esitate a porre domande più specifiche su produttori o modelli!