Mountain bike a sospensione anteriore o full suspension

Sto pensando di acquistare una mountain bike e l'ho ridotta a due modelli (la marca e il modello non sono importanti per questa domanda). Un modello è una bici a sospensione completa (anteriore e posteriore), l'altro è solo sospensione anteriore.

Quali sono i vantaggi / gli svantaggi di una sospensione completa o una sospensione anteriore? (Preferirei le risposte di persone con esperienza in sella a entrambi i tipi di bici.)

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Per rispondere ad alcune delle domande alla ricerca di maggiori dettagli ... Le 2 biciclette sono all'incirca nella stessa fascia di prezzo, circa $ 1000 USD (la sospensione completa è leggermente più denaro), e i miei piani sono di guidarla principalmente in alcuni percorsi a pista singola che sono nella zona. Ci saranno molte colline, rocce e simili. Dubito che ci sarà una guida su strada.

Se assumiamo che entrambi i modelli abbiano circa lo stesso prezzo , ecco cosa puoi aspettarti:

• La hardtail sarà sostanzialmente più leggera di una bici full-suspension a prezzi comparabili.
• La hardtail avrà probabilmente un livello più alto di componenti e probabilmente un migliore shock anteriore a causa della maggiore spesa associata al telaio delle sospensioni completo.
• A meno che non sia possibile bloccare la sospensione posteriore, si avrà una maggiore efficienza del pedale sulla hardtail.

Il tuo stile di guida può imporre che una sospensione completa sia appropriata, quindi la cosa migliore da fare sarebbe descrivere come vuoi guidare dai professionisti nel tuo negozio di biciclette locale e ascoltare i loro consigli.

Ho una propensione per gli hardtail (e persino per le bici completamente rigide). Sto guidando da molto tempo (da prima che esistessero le mountain bike ...), e non guido davvero nulla di off-road seriamente aggressivo (ma ho guidato molto nello Utah Red Rock Desert). Ho provato diverse bici a sospensione completa, ma per il mio tipo e il mio stile di guida non sono stato convinto che ne sia valsa la pena il costo aggiuntivo per ottenere un mix peso / componenti simile.

Questa scelta dipende davvero dal tipo di terreno su cui guiderete. Suppongo anche che tu abbia intenzione di acquistare una bici a sospensione completa di qualità. Qualcosa sotto $ 800- $ 1,000 USD, non preoccuparti. Vai duro con una buona forchetta.

Più il terreno è accidentato, più una bici a sospensione completa aiuterà a risucchiare i colpi duri. Puoi davvero sorvolare rocce, radici e cose su una sospensione completa, che ti batterebbe di più o darebbe un calcio alla bici un po 'su una coda dura.

In generale, direi:

Sospensione completa:

+ More stable at speed over rough terrain (get bounced around less)
+ Faster over rough terrain, flat or downhill
+ Overall more comfortable for a long ride
- Increased cost
- Increased complexity and maintenance
- Slower on climbs
- Lower pedaling efficiency (slower in a sprint) (shock with a lockout helps)

Coda dura:

+ Faster on climbs and sprints
+ Reduced cost
+ Reduced complexity and maintenance
+ Frame geometry less important (no linkages and travel arcs to think about)
+ Faster on roads and smooth trails, if you don't always do technical rough offroad
  trails (generally better all-purpose?)
- Hard to blow quickly over rough rocky terrain (get bounced around a lot)
- Increased rider fatigue over longer distances

Personalmente, guido solo la sospensione completa fuori strada. La mia hardtail è stata riproposta in una bici da pista asfaltata / ghiaia con pneumatici più skinny (e ora che ho finalmente comprato una bici da strada, non viene utilizzata)

Lascia che ti presenti il ​​termine "oggetto a forma di bicicletta" ...

Un "Bicycle Shaped Object" (BSO) non deve essere confuso con una vera bicicletta. Li ottieni nei grandi magazzini, cataloghi e supermercati. Sembrano biciclette ma non lo sono. Alcuni BSO sono dotati di "sospensione completa" e questo è il vecchio design privo di brevetto che dà "pedalata": mentre pedali la sospensione posteriore sale e scende ogni volta che pedali. Nel progetto non è stato compiuto alcuno sforzo per separare la "sospensione" dalla "trasmissione", in modo che tutto si relazionasse male.
Detto questo, se stavi facendo qualcosa di simile a un round di carta e avessi bisogno di salire e scendere sui marciapiedi, allora un BSO con orribile sospensione completa andrà bene. Per andare effettivamente su qualsiasi cosa che assomigli ad una montagna, allora imparerai rapidamente che hai un BSO piuttosto che una vera bicicletta.

Quando si tratta di biciclette vere, se si hanno i soldi, si verrà completamente venduti su mountain bike "normali" a sospensione completa non appena si pedala sulla minima superficie ruvida con una. Tieni presente che al giorno d'oggi ci sono tutti i tipi di bici a sospensione completa, comprese quelle "solo in discesa" che sono bestie pesanti e ingombranti con acri di corsa delle sospensioni che hanno senso solo se non fai quella pedalata.

Dai un'occhiata ai modelli di sospensione completa di fascia alta progettati per il trail, prova anche il loro peso. Alcuni modelli delle migliori marche sono ora incredibilmente leggeri considerando la loro complessità meccanica. Parte della spesa di queste bici dipende dai diritti di brevetto. Le sospensioni e le forze di trasmissione sono separate e non si ottiene ovviamente un problema al pedale. A mio avviso, le bici a sospensione completa sono più veloci su terreni accidentati perché "galleggi" sugli scogli invece di colpirli.

Un decennio fa ero molto scettico sulla sospensione completa, al giorno d'oggi, con modelli leggeri con geometria sensibile, sono completamente venduto. Inoltre hanno un bell'aspetto e ti senti bene a guidarne uno. Se i soldi non sono lì per qualcosa di sensibilmente di fascia alta, o se fai molta guida su strada, allora vai duro.

I vantaggi di una bici sospesa anteriore sono che tenere il manubrio in discesa fuoristrada è molto meno faticoso e confortevole e oltre una certa velocità (e se la sospensione della forcella è abbastanza buona) avrai una presa molto migliore sul terreno e sullo sterzo / controllo della frenata.

Il rovescio della medaglia è che se non riesci a bloccare le sospensioni potresti sentirne l'assorbimento quando stai spingendo forte sui pedali (vorrai principalmente bloccarlo solo su superfici in salita molto lisce). Considera anche un po 'più di peso (le sospensioni pneumatiche non sono poi così pesanti) e la manutenzione periodica.

Lo stesso vale se aggiungi una sospensione posteriore, ma raddoppia : il comfort e il controllo in discesa sono molto maggiori e avrai un comfort maggiore anche in salita (questo rende una bici completamente sospesa molto adatta a lunghe escursioni in montagna ).

Ancora una volta, il rovescio della medaglia è un maggiore assorbimento di potenza (ma ci sono buone tecnologie per limitare questo, ad esempio: Fox's Pro Pedal), un po 'più di peso e manutenzione e molti più soldi.

Quindi, se pensi di andare fuori strada per la maggior parte del tuo tempo, cercando di essere veloce in discesa, o facendo lunghe passeggiate in montagna, o hai problemi alla schiena, ti suggerirei una bici completamente sospesa.

Se percorri principalmente strade e piste di campagna, una bici sospesa anteriore sarà più adatta.

Nota che con entrambe le bici puoi comunque percorrere entrambi i tipi di percorsi, ma ovviamente sono migliori su quelli per cui sono stati progettati.

(Ho guidato sia su strada che fuoristrada, con bici rigide, anteriori e completamente sospese.)

So che Ned Overend ha fatto una campagna con successo su una bici a sospensione completa in alcuni dei suoi triathlon "ironman" fuoristrada, e che almeno un team di corse MTB professionista ha messo in campo un modello a sospensione completa con buoni risultati alcuni anni fa.

Tuttavia, in entrambi questi casi, stiamo parlando di piloti sponsorizzati con budget elevati e supporto di fabbrica; e probabilmente un meccanico di fabbrica per andare avanti ...

Per la maggior parte dei ciclisti, una hardtail sarà più che adeguata. Viene coinvolta la tecnica di guida; le tue gambe sono in qualche modo sospese, ma ciò richiede un grande sforzo su terreni davvero accidentati. Ricorda, un buon ammortizzatore posteriore può costare quanto molte bici entry-level.

Dipende dalla forma fisica, dalla forza della schiena e dalla durata delle corse.

Scegli la Hardtail (sospensione anteriore) se desideri la guida più veloce e sei in grado di alzarti sulle sezioni più sconnesse, comprese le sezioni sconnesse che sono piatte o leggermente in discesa, dove puoi beneficiare della pedalata. La hardtail sarà più leggera, più rigida ed efficiente nel trasferimento di potenza quando ti alzi in salita.

Scegli la sospensione completa se non sei super forte nella tua schiena, o pensi di andare per lunghe e epiche corse di resistenza. Sarà più veloce anche su tratti pianeggianti e in discesa del sentiero. Sul mio singletrail locale, il tempo record è stato fatto su una sospensione completa con blocco remoto sia per la parte anteriore che per quella posteriore (muovi una leva sul manubrio per bloccare sia la sospensione anteriore che posteriore, rendendola più efficace in salita).

Detto questo, una bici a sospensione completa normalmente costerà più di una hardtail di qualità simile - se costano la stessa cosa stai ottenendo un ottimo affare o la bici a sospensione completa è di qualità inferiore. Inoltre, le bici full suspension di fascia bassa possono essere un'esperienza orribile, quindi se stai acquistando la tua prima o una bici economica, ciò indicherebbe nella direzione di una hardtail.

Commenti interessanti. Immagino che molti di noi debbano concordare di non essere d'accordo. Ho sia una sospensione completa che una hardtail con forcella anteriore rigida. La hardtail è una bici grassa in fibra di carbonio e ora che ne ho guidato una, non credo che tornerò mai più a una normale MTB su piste. L'impugnatura e la stabilità sono incredibili con le fat bike. Ok, so che non si trattava di bici grasse, ma volevo buttarle lì perché sono più nuove. Vado in piedi circa l'80% delle volte, quindi preferisco nessuna sospensione per un migliore trasferimento di potenza. Cavalco ovunque da 6-10 miglia alla volta e amo l'alta intensità e le salite in salita. Ho più di 40 anni e peso 230 libbre. Vedo che la maggior parte delle persone più anziane o più pesanti siedono la maggior parte del tempo, quindi se sei tu, allora probabilmente vuoi la sospensione completa.

Una buona bici a sospensione completa migliorerà la guida in fuoristrada per due aspetti:

1) La sospensione posteriore può aiutare a mantenere la gomma posteriore quasi incollata allo sporco, il che significa una migliore trazione quando necessario; 2) Le sospensioni posteriori possono aiutare ad assorbire il brusio del trail, risultando in un maggiore comfort / minore affaticamento, soprattutto se non si ha il corpo di un ciclista d'élite con le braccia tagliatelle e una cassa concava.

Ho percorso una pista locale con la mia MTB vintage degli anni '80 (senza sospensioni) e la mia recente bici full-suspension vintage (Trek Fuel EX 8) ed è come la notte e il giorno. Il peso della bici è più o meno lo stesso (hanno costruito quelle MTB di prima generazione come i carri armati), ma posso andare molto più veloce e più comodamente sul mio Trek Fuel EX 8, specialmente quando sto scendendo. La sospensione completa sul Trek lo rende molto più controllabile e confortevole.

Devo ammettere che sono stato superato da molti ragazzi con hardtail molte volte, ma ho superato questi ragazzi di qualche chilo e sicuramente non ho il fisico da ciclista d'élite. Sono anche più vecchio della maggior parte di loro, a giudicare dall'aspetto. Questi sono due fattori che nessuno degli altri soccorritori ha finora citato: età e dimensioni / peso.

In poche parole, secondo la mia esperienza, se sei giovane e / o magro, puoi fare benissimo con una hardtail. Ma se non sei giovane e / o non magro, probabilmente troverai un divertimento più grande con una bici FS. La maggior parte delle persone con cui guido si qualificherebbero come "Clydesdales", nel senso che pesano almeno 200 libbre. Tutte le Clydes hanno biciclette FS per la guida fuoristrada.

Non sono d'accordo con la maggior parte di ciò che è stato detto qui. Una bici a sospensione completa è più comoda, guida meglio, è più facile per il tuo corpo su corse più lunghe ed è semplicemente meglio delle hardtail in praticamente tutto. Ad esempio, se dai un'occhiata alla MTB XC World Cup vedrai molti professionisti in sella a una sospensione completa e tieni presente che anche se il loro unico obiettivo è quello di avere la bici più veloce possibile per vincere, vedi biciclette a sospensione completa , quindi sono efficaci.

Sono anche in disaccordo con i prezzi. Ci sono buone bici a sospensione integrale economiche, come puoi vedere qui (non posso pubblicare più di 2 link :-().

L'unica situazione in cui capisco qualcuno che guida una hardtail in MTB è se ti diverti di più, nel qual caso, l'uomo ci prova. Anche se ti consiglio vivamente di provare entrambi prima di acquistare qualcosa.

L'unico aspetto negativo che vedo su una sospensione completa per l'uso MTB è che questi telai e gli ammortizzatori posteriori richiedono manutenzione, ma non sarà necessario vendere un rene durante la corsa annuale al negozio.

Parte anteriore con blocco per un migliore attrito sulla strada. la parte posteriore è buona per la discesa veloce, altrimenti prendi un sedile morbido o uno con un ammortizzatore proprio sotto di esso. diff? la parte anteriore è nella forcella; la parte posteriore è costruita t 45 nel telaio.

Per chiunque lo guardi ora, scegli la hardtail. 1000 $ non ti porteranno lontano per un sus completo mentre lo farà un hardtail da 1000 $. Le sospensioni posteriori non valgono il peso e l'intera bici sarà molto probabilmente una bomba a orologeria. Se è una bici usata, allora c'è più speranza. Trova il prezzo al dettaglio originale e controlla il bluebook delle biciclette, hanno un listino prezzi consigliato praticamente per ogni bici di sempre. Per la tua situazione, lo scenario migliore sarebbe quello di risparmiare denaro e acquistare una sospensione completa adeguata.