La bici non cambia correttamente tra due marce

Ho iniziato a guidare al lavoro solo di recente e mi è stata donata una bici da un amico che è in discrete condizioni.

Per come vanno le cose, mantengo la marcia anteriore nella stessa posizione e cambio quella posteriore tra 4, 5 e 6.

Il viaggio è molto collinare, quindi mi piace passare a 6 mentre mi trovo vicino alla cima di una collina, così posso continuare a pedalare il prima possibile alla base della collina successiva.

Tuttavia, la bici cambia abbastanza rapidamente tra tutte le altre marce 1 - 5, tranne che per salire da 5 a 6. Scendendo 6 - 5 funziona bene. Ciò significa maggiore sforzo quando si tenta di salire sulla collina successiva. A volte la marcia entra in funzione poco prima che io voglia tornare di nuovo a 5.

C'è anche una settima marcia sul retro che non uso, quindi la sesta non è la scelta migliore.

Questo problema si verifica indipendentemente dal fatto che io vada su, giù o su una pendenza piatta. Inoltre non aiuta se provo a tornare indietro a 5 e riprovare, sembra solo dare un calcio in modo casuale.

Qualche suggerimento su ciò che posso vedere potrebbe essere la causa.

Quante miglia su questa bici? Se oltre 5000 miglia (8000 km), il gruppo di retromarcia posteriore potrebbe essere usurato. I tuoi sintomi sono fortemente indicativi di ciò.

Altrimenti, la prima cosa da fare è pulire davvero il deragliatore. Appoggia la bici contro un muro (deragliatore rivolto verso di te) all'esterno da qualche parte dove alcune macchie d'olio non saranno un problema. Spingi un po 'di giornale o di cartone dietro il deragliatore e drappeggialo sopra la gomma, per evitare che le cose gocciolino sulla gomma. Quindi spruzzare bene il deragliatore con un solvente spray (WD40 negli Stati Uniti) e strofinare con un vecchio spazzolino da denti. Asciugare bene il deragliatore con un vecchio straccio e lubrificare con olio per catene.

Con il deragliatore pulito, ruotalo avanti e indietro a mano e nota se sembra torcersi in parallelo con la catena e i pignoni o forse è piegato in modo che si inclini. Se sembra piegato (cosa che accade quando si lascia cadere la bici su un lato), probabilmente è necessario raddrizzare il "gancio del deragliatore".

Inoltre, prestare attenzione ai comandi e ai cavi. Un po 'di lubrificante spray nei cambi e lungo gli alloggiamenti dei cavi del cambio è generalmente tutto ciò che serve qui, a meno che i cavi non siano corrosi o inizino a sfilacciarsi, nel qual caso devono essere sostituiti. Fai attenzione, tuttavia, al tipo di lubrificante che metti sui cambi poiché la maggior parte ora ha componenti in plastica che possono essere danneggiati da solventi forti.

E, naturalmente, è probabilmente il momento di regolare il deragliatore, ma quello è un post completamente diverso.

È sempre difficile dirlo senza vederlo, ma poiché si sta spostando bene in tutte le marce tranne una (e in una direzione su quella) - verificare la presenza di eventuali denti piegati sulla cassetta.

È una buona idea controllare lo stato del deragliatore e assicurarsi che anche i tuoi finecorsa siano impostati correttamente.

Questo è un problema abbastanza comune che si verifica quando il cavo del deragliatore supera la data di scadenza. È necessario solo un piccolo deterioramento delle condizioni del cavo per rendere il cambio meno che perfetto. Se la bici è rimasta in deposito per un po 'di tempo, è possibile che una zona localizzata di ossidazione influisca su un po' della gamma di cambio, in cui ciò dipende da quale marcia è stata utilizzata la bici per l'ultima volta. cavo che potrebbe essere stato realizzato al momento della configurazione iniziale della bici. Un tale nodo darà anche risultati imprevedibili.

Puoi estrarre il cavo e dargli un lubrificante per vedere se questo risolve il problema. Posizionare la catena sul pignone grande, quindi spostare la leva in posizione per il pignone, ma senza pedalare. Questo darà il massimo del gioco. Le guide dei cavi sul telaio dovrebbero avere delle piccole fessure al loro interno, ora puoi estrarre gli esterni ed essere in grado di spostare gli esterni su e giù sugli interni. Fai attenzione a non piegare l'interno se lo fai. Dai una buona pulizia agli interni con 'GT85' o altri lubrificanti leggeri che sostituiscono l'acqua, assicurati che tutto sia pulito e rimetti tutto insieme. Ora devi assicurarti che gli esterni siano completamente inseriti nei fermacavi, sollecita un po 'l'interno per farlo tirando l'interno.

Fai un altro test sulla bici ma aspettati che i problemi persistano o peggiorino ulteriormente. Se ciò non ha risolto il problema, andare dritto per un nuovo cavo interno ed esterno. Un nuovo cavo sarà liscio come la seta, tuttavia, ciò richiederà strumenti per tagliare le lunghezze dei cavi e modellare bene le estremità. Inoltre non vuoi che l'interno abbia un'estremità sfilacciata. Le tue pinze normali non lo taglieranno. Se non puoi prendere in prestito un bel paio di tronchesi Shimano, portalo in un negozio di biciclette e faglielo fare per te.

Con un nuovo cavo privo di piegature e corrosione, i cambi di marcia saranno molto più fluidi e indicizzati correttamente.

È improbabile che la causa del problema sia la sporcizia sul deragliatore o sui pignoni. Anche se le ruote del deragliatore e i pignoni sono solidamente costruiti con gunk, ciò non dovrebbe influire sul cambio. Ciò ha maggiori probabilità di far scivolare gli ingranaggi (ma rimanere in marcia anziché non indicizzare su tutta la gamma).

È anche molto improbabile che tu abbia i denti piegati sui pignoni, se lo facessi non saresti in grado di guidare '6', cosa che puoi fare se l'indicizzazione ti consente di farlo.

Per riassumere, il proiettile magico qui è un nuovo cavo. Puoi provare a ripulire il cavo esistente e potrebbe funzionare, tuttavia, inserire un nuovo cavo ti farà risparmiare un sacco di tempo e ti darà ingranaggi che sono una gioia da usare.