Ruota anteriore "brivido" o "impulso" durante la frenata

Quando inserisco il freno anteriore, sento un "brivido" o un "impulso" attraverso la ruota anteriore, la forcella e il manubrio. È più veloce quando viaggio più veloce e più lento quando mi muovo più lentamente.

Presumo che ci sia qualcosa che non va nel cerchio, causando la cattura delle pastiglie dei freni (frenata del cerchio, non dischi). Ma ho controllato attentamente il cerchio e non riesco a vedere nulla. Non ci sono sporgenze e non riesco a vedere che parti del cerchio sono più larghe di altre parti (anche se non ho controllato con le pinze o altro dal momento che non ne ho). È successo da quando le ruote erano nuove. Sono ruote Charge Dish . Ho usato più pastiglie per freni diverse e tutte hanno avuto questo problema (a vari livelli).

Come posso diagnosticare e risolvere questo problema?

Aggiornamenti basati su commenti:

• La bici è una Lager SE, di circa 18 mesi. Uso pneumatici Conti GP4000S 23mm.
• Ho girato la ruota e osservato il gioco del cerchio / pad. Non riesco a vedere alcun rigonfiamento evidente, ma suppongo che sia ciò che sta causando il problema.
• È una cornice grande (sono 6'3 ")

Grazie per i suggerimenti Se è presente un rigonfiamento nel cerchione, posso ripararlo o devo sostituirlo?

Secondo la tua descrizione, sembra che si tratti di una leggera irregolarità sulla superficie del cerchione, che si tratti di un punto piegato, di una fluttuazione attorno al foro della valvola o alla giuntura o di una leggera variazione sulla larghezza totale.

Ho avuto il problema esatto che hai descritto tre volte: dopo aver colpito una buca troppo forte una volta e dopo che la mia bici è caduta dal portabici di un'auto in movimento da allora in poi.

Entrambe le volte, c'era qualche irregolarità del cerchione, ed era sullo stesso cerchione. La prima volta, ho continuato a guidare e il cerchio si è consumato in frenata alla fine risolto il problema. La seconda volta, ho dovuto mettere un nuovo cerchio, perché il "polso" era molto intenso e pericoloso (flessione della forcella e tutto il resto).

La terza volta che ho avuto questo problema, ho avuto un bordo difettoso che alla fine si è rotto sul lato e ho sentito un progressivo peggioramento di questo "polso".

E QUI VA LA SOLUZIONE!

Ho notato che questa irregolarità ha causato una RIFLESSIONE MONLIGHT asimmetrica perché stavo guidando di notte, inclinavo la bici di lato ed ero affascinato dal bellissimo cerchio di luce lunare sulla superficie brillante del bordo. Ma c'era un punto piegato, praticamente invisibile all'osservazione diretta.

Quindi, ti propongo di andare con la tua bici vicino a un muro in ombra in una giornata molto soleggiata, e usare la superficie frenante del cerchione per riflettere la luce del sole su questo muro in ombra, opzionalmente lasciando girare la ruota lentamente e ripetendo la procedura con l'altro lato del cerchione.

Di sicuro, se c'è un punto piegato, il minimo, lo vedrai.

Puoi aumentare la distanza dal muro per rendere l'effetto più evidente e dovresti aspettarti un'assimmetria naturale. La cosa "anormale" da guardare sarebbe un punto molto localizzato di aberrante distrazione della luce.

EDIT: supponiamo che tu abbia trovato il punto micro-piegato, un buon modo per indossarlo è mettere pastiglie dei freni non così costose, andare alla tua pista di discesa fangosa preferita in una giornata bagnata (preferibilmente quella in cui gli weels affondano completamente nel fango), e usa i freni senza pietà. Il tuo cerchione inizierà a brillare !! (gioco di parole previsto; o)

Spero che sia d'aiuto!

(beh, potresti sempre capovolgere la bici, girare la ruota, chiudere gli occhi e sentire letteralmente le variazioni sulla superficie del cerchione a mani nude. Non è così sensibile come il metodo della luce del sole. Fallo con cautela!)

Come ha detto Jason S, potrebbe essere la tua cuffia. Inserire il freno anteriore mentre si è in piedi vicino alla bicicletta e provare a spostare la bicicletta avanti e indietro. Ti senti giocare nella parte frontale allora? In tal caso è probabile che sia l'auricolare.

Un'altra potenziale spiegazione è la variazione oscillante della tensione del cavo del freno durante la frenata.

Questo problema è più comune sui frame di grandi dimensioni. Sono 6'4 "e l'ho sperimentato su diverse bici. I freni a sbalzo possono esagerare questo problema.

Quando si frena la forcella si piega all'indietro in risposta alla forza che viene posta su di essa. Ciò può causare un leggero allentamento della tensione del cavo e l'apertura della pinza del freno causando uno slittamento. Questo a sua volta consente alla forcella di tornare alla normalità e aumenta la tensione del cavo. Quindi questo si ripete.

Su una bici che possedevo, il passaggio da un Avid shorty 6 a un ampio freno Kore ha eliminato questo problema. Anche l'uso di una punta più aggressiva sui pad può aiutare.

Dato che la tua bici ha un freno a pinza, potresti voler assicurarti che i ferrel dell'alloggiamento del freno siano ancora in buone condizioni. Fondamentalmente tutto ciò che potrebbe introdurre allentamenti nel sistema di frenatura o sovvertire la resistenza di compressione dell'alloggiamento dovrebbe essere controllato.

In bocca al lupo!

Alcune cose generali da verificare:

• Le ruote sono vere
• Le superfici dei freni delle ruote sono pulite (uso un detergente per freni per autoveicoli su uno straccio e li pulisco se accidentalmente li sporco di olio)
• Le pastiglie dei freni hanno ancora delle pastiglie (assicurati che non siano troppo usurate)
• Le pastiglie dei freni sono leggermente inclinate quando toccano il cerchione

A volte ho anche preso una lima di metallo e l'ho rastrellata un po 'sulla superficie della pastiglia per sfregarla. Non sono sicuro che ciò possa aiutare la tua situazione.

L'ho visto molte volte, quasi sempre ciò accadrà sulla giuntura sul cerchione, di fronte al foro della valvola, in alternativa è fino a un punto ampio a causa di un errore di fabbricazione o più probabilmente un ampio rigonfiamento nel cerchio a causa di un impatto in alcuni punto. il rigonfiamento spesso non può essere visto o sentito.

altri motivi possono essere (come detto sopra) una ruota uovo che non è rotonda e quindi la superficie frenante salta efficacemente su e giù.

o che i blocchi non corrono sulla superficie frenante: quando si indossano, a volte possono tuffarsi sotto la superficie frenante

le soluzioni offerte dipendono dal motivo, un rigonfiamento a causa dell'impatto potrebbe essere in grado di essere spinto indietro. Una ruota a uovo deve essere ripulita, quindi è rotonda.

ma con la cucitura pulsante più comune: 1 leviga il rigonfiamento con carta bagnata e asciutta a grana fine o altro. 2 provare a sollevare o rilasciare i blocchi poiché l'area interessata potrebbe essere leggermente nella parte superiore o inferiore della superficie di abbaio ed evitare di riposizionarli.

qualunque sia il motivo, in realtà è sempre una buona idea provare a invertire la ruota anteriore nelle forcelle poiché il cerchio potrebbe rimanere più in corsa in un modo rispetto all'altro (in particolare se la cucitura è "a gradini" e stai facendo quel passo).

se è solo un brivido, allora i freni a V o un fermacavo montato su forcella (collo di cigno) come tektro 1277a lo elimineranno.

L'ho sperimentato su una Cannondale T700 a telaio grande. Ho isolato il punto del polso e ho trovato una cucitura imperfetta nella superficie frenante del cerchione.

Non sembra molto da toccare ma sicuramente fa una grande differenza in frenata.

1. Verificare che le ruote siano vere.
2. Come citato ChrisW, inclinare leggermente la pastiglia per assicurarsi che la pastiglia non tocchi la ruota tutta in una volta per avere più margine di manovra nel cerchio.

Il mio stand per il trueing fatto in casa è costituito dal telaio della bici e dalle fascette in nylon (fascetta con cerniera). Fissando la fascetta alla forcella o al supporto del sedile, è possibile ritagliarla in modo che sia circa 1/4 di pollice più lunga dello spazio tra la ruota e il telaio. Se ruoti la cravatta puoi farla toccare semplicemente la ruota. Ruota la ruota e controlla lo spazio o la deflessione della fascetta mentre la ruota gira, se imposti la fascetta in modo che si trovi sul bordo del cerchione, puoi anche verificare una condizione di arrotondamento. coinvolti.

Ho riparato e ripristinato molte bici e recentemente ho riscontrato questo problema. Ho rimosso i freni a V e ho trovato una rondella grande ma sottile su ciascun braccio, li ho sostituiti con quelli leggermente più spessi di alcuni pezzi di ricambio che avevo. Tutto è stato pulito e ingrassato (a parte il bullone / i fili) e rimontato e il problema è andato. sottovento

Controllare la tensione dei raggi (due raggi uno alla volta). Se trovi raggi con una tensione disgustosamente irregolare, la ruota potrebbe "oscillare" quando il tuo peso è sopra di essa (anche se la ruota è perfettamente allineata quando è scarica). Se hai trovato un raggio molto più stretto o molto più lento degli altri, serralo o allentalo un po 'e compensa i raggi circostanti sullo stesso lato della ruota. Apporta solo piccole modifiche (un quarto di giro fino a mezzo giro).

In realtà sono le tue pastiglie dei freni. Ho lo stesso identico problema. Le pastiglie sono troppo morbide e ruvide come il Swiss Stop bxp di fascia alta sui cerchi in alluminio. Cambia i tuoi pad in swiss stop black o dura ace alu pads - problema risolto.