La ruota posteriore scivola sotto carico

La mia bici da pendolarismo / ciclocross (una Surly Crosscheck) ha un problema.

Se stringo lo spiedino a sgancio rapido a un livello normale, in qualche modo fermo per chiuderlo, se a un certo punto calpesto i pedali, la ruota posteriore praticamente esce dai forcellini.

Per mantenere effettivamente la ruota nel telaio, devo abbassare il rilascio rapido abbastanza forte che mi preoccupo un po 'di riaprirla. Le molle si deformano.

Questo è uno sviluppo piuttosto recente e sembra peggiorare. Qualche idea?

Ho avuto un problema simile sul mio Pugsley, anche se era in frenata (dischi) che stavo dando un calcio alla ruota nei forcellini.

Dopo aver parlato con i ragazzi della mia LBS, ho imparato che non stavo mettendo abbastanza forza nella versione rapida. Hanno detto che un morsetto buono, stretto, dovrebbe lasciare un'impronta della leva sul palmo della mano quando la chiudi. Sarà difficile da aprire, ma non orribile. Questa misura di tenuta mi ha servito bene finora.

Vorrei anche verificare che le superfici di bloccaggio siano pulite (eliminare l'eventuale lubrificante in eccesso che potrebbe essersi infiltrato). Puoi anche guardare lo spiedino stesso per assicurarti che sia uno spiedino di alta qualità. Il tipo di pinza (non so se esiste ancora lo stile più vecchio, ma di tanto in tanto li incontro) può fare la differenza così come la rugosità della superficie di serraggio. Per un po 'ho usato un paio di Surly Tuggnuts che hanno una superficie liscia rivolta verso il telaio, il che ha aggravato ulteriormente il mio problema.

L'ho visto alcune volte in cui l'asse è solo un po 'troppo lungo. Non importa quanto stretto stringi il tuo QR, non sarà abbastanza comodo. Hai comprato il telaio e l'hai costruito tu stesso? Se è l'asse, puoi estrarre la ruota, rimuovere il QR e portare un file a un'estremità o all'altra. Un'altra possibilità è che la ruota sia stata costruita in modo errato e l'asse debba effettivamente essere riportato al centro. Le lunghezze degli assi su entrambi i lati dei controdadi (questi sono i dadi che mantengono i coni in posizione sul mozzo) sono uguali?

Gli spiedini sono a camma interna o esterna?

Gli spiedini QR con camma interna hanno un vantaggio meccanico maggiore e consentono una maggiore forza di serraggio. Sono anche meno colpiti da sporcizia e roba. Se non hai spiedini con camma interna, prendine un po '.

Tutto quello che avresti sempre voluto sapere sugli spiedini, per gentile concessione di Sheldon Brown.

Ho avuto lo stesso problema ma sono andato in un negozio di biciclette e ho spiegato la situazione, il meccanico della bici mi ha dato una rondella dentellata da posizionare tra lo spiedo e il telaio della bici sul lato cassetta. Questo ha risolto il problema

Ho questo problema da solo. Prendilo come un complimento dalla tua bici - significa che sei in grado di mettere molta coppia / potenza attraverso la ruota posteriore!

Per me, la soluzione era fare quello che hai fatto: bloccare e togliere la ruota con parsimonia. Una soluzione migliore sarebbe quella di acquistare uno spiedino a rilascio rapido con un'interfaccia più ruvida con il dropout. Potrebbe masticare un po 'la superficie e la vernice, ma aiuterà a prevenire lo scivolamento.

Nel mio caso, ho scoperto che avevo un asse rotto. Ciò è diventato evidente solo dopo che un negozio si è offerto di fare un servizio Gold (striscia intera). L'unico sintomo che l'asse era rotto era la ruota posteriore che scivolava fuori dal telaio. In realtà ho guidato su un asse rotto per diversi anni!

PROBLEMA RISOLTO! Ho ricevuto una rondella di sicurezza da 3/8 di pollice (Everbilt Codice 597 618 confezione da 2 per 60 centesimi) a Home Depot. Ho messo una rondella di sicurezza sul lato guida dello spiedo della ruota posteriore. Ho posizionato la rondella di sicurezza sullo spiedino tra il morsetto / dado esterno e la molla in modo che quando la ruota è montata la rondella di blocco si trova tra il telaio e il morsetto / dado esterno all'esterno del telaio.

Apparentemente, lo scivolamento può risultare quando le creste nel forcellino si logorano o si ostruiscono con qualcosa come la vernice quando si esegue un lavoro di rattlecan.

AGGIORNAMENTO: O NO. Pensavo che la rondella di sicurezza avesse risolto il problema. Bene, ha funzionato per circa una settimana, ma ora la ruota è tornata a sfregare di nuovo. Ho acquistato uno spiedino QR a camma interna Ultegra per sostituire lo spiedino QR a camma esterna più debole fornito con la ruota. Speriamo che questo abbia abbastanza pressione per mantenere la ruota nel forcellino.

Grazie per le ottime informazioni su questa discussione. Sto riscontrando lo stesso identico problema con la mia bici che presenta forcellini orizzontali. Sono stato frustrato dalla ruota posteriore del cambio che di solito accade in salita e in altri momenti inopportuni. Anche stringere il mio QR super stretto non impedisce lo scivolamento. È stato un problema in corso che è andato solo peggiorando nel tempo. Dopo aver letto questa discussione ho controllato il mio QR e abbastanza sicuro, le impugnature in alluminio a buon mercato sono completamente consumate (vedi la mia foto sotto). Sheldon Brown consiglia di utilizzare QR con denti in acciaio su forcellini orizzontali. Credo che abbiano anche inserti in acciaio che puoi usare insieme al QR in alluminio. Ti farò sapere come funziona, ma mi sento abbastanza fiducioso su questa correzione.

https://www.sheldonbrown.com/skewers.html (scorrere verso il basso fino a "Design a ghianda" per vedere gli inserti in acciaio)

Assicurati che le facce di abbandono, dentro e fuori, siano piatte senza vernice, bave o distorsioni, file se necessario. Quindi utilizzare lo strumento per regolare gli abbandoni paralleli. Quindi stringere saldamente. Inizia con la marcia più bassa per ridurre la coppia.