Pedalare sulla neve in condizioni di congelamento estremo: la mia bici si romperà?

Ho intenzione di guidare la mia Merida Matts 40-D in montagna come queste:

Le temperature si aggirano solitamente intorno ai -20 ° C e mi chiedevo se qualcosa potesse rompersi sulla mia moto a causa delle condizioni di congelamento. C'è qualcosa di cui dovrei prestare particolare attenzione prima / dopo una tale guida?

-20 ° C è -4 ° F, abbastanza freddo da essere scomodo per l'uomo, ma non particolarmente freddo per le attrezzature meccaniche. Noterai che i lubrificanti diventano più rigidi, ma generalmente si riscaldano rapidamente quando guidi e la rigidità diminuirà in un minuto o due. I fluidi idraulici, et al, dovrebbero essere buoni a -35 ° C o meno, anche se prima si irrigidiranno, aumentando notevolmente il tempo di risposta dei freni.

L'acciaio e l'alluminio diventano più fragili a temperature più fredde, ma non in misura notevole al di sopra di -50 ° C circa. Le materie plastiche e i compositi, d'altra parte, sono un po 'più imprevedibili: la maggior parte delle materie plastiche diventa notevolmente più fragile al di sotto di circa -25 ° C, sebbene senza dubbio vi sia un'ampia variazione a seconda dei materiali specifici coinvolti.

Noterai che le gomme diventano più rigide e le persone hanno segnalato difficoltà con le gomme che diventano dure e ruotano sui cerchi a basse temperature (ad esempio, -20F). Inoltre, ovviamente, le pastiglie dei freni in gomma diventano più dure e i freni del cerchio diventano molto meno efficaci.

Non c'è davvero nulla in una bici che non sia in un'auto e le auto possono gestire -35 o -40C. E i luoghi in cui hai problemi con le auto sono principalmente la batteria e il sistema di alimentazione, componenti che non hai in bici.

Vivo a Yakutsk, in Russia, dove a volte la temperatura scende fino a -45 ° C.

Non credo che nulla possa rompersi se tutte le tue parti sono in buone condizioni. Ma penso che non dovresti lasciare la tua bici fuori al freddo per troppo tempo. Sospetto che l'olio nella forcella della sospensione possa congelarsi, cambiandolo temporaneamente in una forcella rigida.

Avrai bisogno di pneumatici di ghiaccio se prevedi di guidare sul ghiaccio, ma non se prevedi di guidare solo sulla neve. Per la guida sulla neve, le gomme tassellate vanno bene, anche se la neve è dura come il cemento.

Il fluido idraulico DOT4 o DOT5 andrà sicuramente bene. Anche l'olio minerale non dovrebbe congelarsi, ma non ho esperienza con i freni con olio.

Non dimenticare: la pressione dei pneumatici e delle forche dovrebbe essere leggermente superiore a causa della bassa temperatura.

E ultimo, ma non meno importante, scegli i tuoi vestiti con cura. Soprattutto guanti e scarpe. Stratificate le felpe in modo da poter rimuovere uno strato dopo circa venti minuti di guida. Una giacca a vento è molto utile.

Immagino che dovresti avere delle gomme da ghiaccio.

I tuoi freni non sono riparabili dall'utente, vero? Chiederei a chiunque li mantenga, ad esempio se hai le pastiglie dei freni giuste, sufficientemente nuove e ben installate. Ho comprato una bici simile (ad es. Alluminio e freni a disco) a Toronto a febbraio per il pendolarismo, con la LBS che mi ha assicurato che sarebbe valsa la pena. Anche tu hai la sospensione anteriore, ma io no.

Il liquido dei freni apparentemente idraulico dovrebbe essere OK ad almeno -30 ° C.

Attenzione a dover provare a cambiare una gomma in quel freddo.

A -20 a cavallo sulle colline potrebbe essere difficile scegliere l'abbigliamento giusto.

Ciao a tutti quelli che leggono questo 4+ anni dopo.

Volevo solo aggiungere a ciò che la gente sta parlando delle forcelle e della menzione "sospesa" del freehub. Voglio solo aggiungere quello che ho imparato in bici negli ultimi 2 anni, tutto l'anno ad Ann Arbor, MI.

Fork: Per me la cosa più grande è il sale, ma dato che si trattava di temperature e in pendenza, sarei d'accordo sul fatto che non ci si può fidare di qualsiasi cosa di plastica sotto -10 * C a meno che non sia stata progettata per il freddo. I sigilli si contrarranno e lasceranno vuoti aperti, e se fosse destinato a piegarsi ... beh, non lo farà. D'altra parte, The RockShox Bluto è pensato per tali condizioni e anche quelli con blocco possono almeno prevenire l'usura. Inoltre, coloro che hanno forcelle di fascia media e vogliono usare le sospensioni, gli stivali a montante con pelli Lizzard proteggeranno dallo sporco oltrepassando le guarnizioni aperte.

Mozzi: dopo un uso intenso (e piuttosto difficile) della mia moto, temo che il sistema di frizione sia stato danneggiato dai nottolini non si siano innestati completamente abbastanza velocemente dopo lievi schienali. Non l'ho ancora ricostruito, ma sono abbastanza sicuro che sia così. Se usi la bici quando arriva a -20 * C, devi tenere conto del fatto che le parti non si muoveranno così velocemente per te.

Trasmissione: stessa cosa con i mozzi che non si muovono, ma questo di solito accade a causa della granita. Ho avuto momenti in cui il ghiaccio è salito sul mio deragliatore posteriore e ci è voluto un duro colpo per liberarlo. Il carattere può essere altrettanto cattivo se il ghiaccio si accumula tra il palo e la gabbia, ma puoi batterlo con il piede al volo. Un'altra preoccupazione è che il ghiaccio può accumularsi sulla cassetta e impedire alla catena di ingranare o addirittura spostarsi su un particolare ingranaggio. Questo di solito accade su quello che usi di meno e all'improvviso ti serve di più.

Tuttavia, la maggior parte delle biciclette con le giuste gomme possono essere utilizzate a basse temperature, poiché sono pulite e lubrificate per il clima. Inoltre, mi piacerebbe fare più ciclismo invernale sul manto nevoso rispetto a strade prevalentemente limpide (ma fangose ​​e salate) qualche volta.

Forse. Esistono due aree principali di una bicicletta soggetta a danni a temperature veramente fredde.

Il primo è il tuo freehub. Quando il grasso in un mozzo libero diventa più spesso, può impedire al mozzo di impegnarsi completamente. Nella migliore delle ipotesi ciò significa che quando si pedala in avanti, non accade nulla. Nel peggiore dei casi, puoi ottenere un impegno parziale e scheggiare / distruggere i denti all'interno del tuo mozzo libero, distruggendolo. Winterize il tuo freehub o rischia questo tipo di danno.

Il secondo è la sospensione. La maggior parte delle sospensioni è progettata per dissipare il calore e non affronta particolarmente bene il freddo. Le sospensioni economiche di elastomeri spesso si rompono e si disintegrano, lasciando dietro di sé un sistema di molleggio non ammortizzante. I sistemi di olio e aria hanno spesso guarnizioni che possono deformarsi a freddo o crepare, rendendo la sospensione non funzionante per un breve periodo o permanentemente.

La maggior parte delle materie plastiche, dei metalli e della fibra di carbonio funzionerà bene fino a -40 ° C (-40 ° F), che è più freddo di quanto la maggior parte delle persone sia disposta a guidare. Nessuna parte della tua bici andrà in frantumi magicamente perché fa troppo freddo. Qualsiasi parte lubrificata (catena, mozzi, sterzo, pedali, movimento centrale, deragliatori) funzionerà, ma potrebbe funzionare meno bene perché i lubrificanti diventano rigidi (o solidi). Ad eccezione del tuo ruota libera / ruota libera (che può essere completamente distrutta), nessuna di queste altre aree è suscettibile di subire danni. I lubrificanti semplicemente li rallenteranno / li congeleranno e non funzioneranno fino a quando non saranno riscaldati.

La maggior parte delle sospensioni (a seconda del tipo) smetterà di funzionare a una certa temperatura. Alcuni sistemi stile foglia non lo faranno, ma la maggior parte dei sistemi si bloccherà. A seconda della qualità / specifiche di altre parti (tenute, tolleranze, ecc.) Alcuni sistemi possono essere danneggiati continuando a usarli dopo il congelamento, altri sopravvivranno per funzionare di nuovo quando le temperature aumentano.

Faccio il pendolare in bici e in numerose occasioni ho guidato la mia bici quando è intorno a -15 ° C. Non ho davvero pensato alla bici per essere onesto e non ho visto alcun danno ad essa.

Tuttavia, l'effetto del vento freddo può essere abbastanza problematico e spesso ho dovuto muovere le mani e averne una all'interno della giacca per evitare il congelamento.

In bocca al lupo!