Il rilevamento dell'intersezione non mi nota, cosa devo fare?

Sono appena venuto negli Stati Uniti (Bay Area) e ho una bicicletta per andare alla mia università. Essendo nuovo in questo posto, continuavo a chiedermi perché a volte devo aspettare a lungo un semaforo verde per girare a sinistra, poi arriva un'auto e il segnale diventa verde in dieci secondi. Oggi ho aspettato un semaforo verde per cinque minuti e non è arrivato, dal momento che non c'erano macchine nella mia corsia. Ho iniziato a pensare di essere pazzo, ma poi ho scoperto questo: in che modo i semafori notano i ciclisti? Abbastanza sicuro, ci sono telecamere nell'intersezione.

Quindi, come fanno le persone a gestirlo? Aspetta una macchina? Accendi la luce rossa? Usa lo stile pedonale di girare a sinistra? Saluta la fotocamera?

Nella maggior parte degli stati è la legge che se il segnale non funziona correttamente è possibile procedere "con cautela" contro il segnale. Il silvicoltore e altri hanno sostenuto che se un segnale non riconosce adeguatamente la presenza di una bicicletta è "malfunzionamento" e si è su un terreno legale ragionevolmente solido per invocare la disposizione "segnale di malfunzionamento". (Tuttavia, non ho mai sentito parlare di questo test in tribunale.)

Si noti che la presenza di una telecamera non significa necessariamente che il segnale sia controllato da video. È possibile che le telecamere siano lì per il monitoraggio generale del traffico e che il segnale sia ancora attivato da circuito interrato, rilevatore radar, ecc. Inoltre, spesso ci sono sensori installati per rilevare i veicoli di emergenza in arrivo che assomigliano un po 'a una telecamera ma non lo sono .

Se si tratta di un circuito interrato, di solito si può osservare osservando i tagli nel marciapiede in cui è stato installato il circuito (anche se ovviamente un circuito interrato può essere successivamente convertito in controllo video). Ma con un circuito interrato il posto migliore per la bici, per ottimizzare il rilevamento, è più o meno direttamente su un lato del circuito, rispetto a essere nel mezzo del circuito. (Come ultima risorsa, appoggia la bici su un lato del circuito. Ero solito affrontare un incrocio in cui potevo innescare il segnale inclinando la bici a circa 45 gradi.) Nota che una bici in acciaio di solito sarà più efficace rispetto a una in alluminio, ed è improbabile che venga rilevata una bici in fibra di carbonio.

Le telecamere possono anche essere telecamere a luce rossa. I rilevatori di loop possono avere una pavimentazione liscia. Tuttavia, potresti essere in grado di capire quali telecamere sono sicuramente per il controllo del segnale. So che nella mia zona c'è uno stile molto diverso di telecamera posizionata in una posizione diversa rispetto alle telecamere a luce rossa e al rilevamento di priorità dei veicoli di emergenza.

Supponendo che sia un incrocio controllato da una telecamera:

• Se c'è un piccolo simbolo del ciclo con le linee metti le tue gomme sulle linee. Ecco dove il sistema sta cercando una bicicletta.
• Essere al centro della corsia, non al limite. Le telecamere stanno cercando in un'area specifica per ogni corsia e se sei al limite potresti non registrarti affatto. Sii dove la fotocamera sta cercando un'auto.
• Sii più grande. Agita le braccia. Togliti la giacca e agitalo. Se hai una luce, illuminala sulla fotocamera.

Se nessuno di questi funziona, a seconda dei dettagli esatti:

• Se verde per dritto:
  • proseguire dritto attraverso l'incrocio, fermarsi al marciapiede e spingere il segnale pedonale
  • vai dritto a metà dell'incrocio, immetti il ​​passaggio pedonale sulla destra e gira la bici di 90 gradi in modo da essere ora nella parte anteriore della corsia rettilinea appropriata per la direzione in cui inizialmente ti saresti trasformato. Sorridi e saluta allegramente l'autista confuso che è dietro di te. (è un "turno di scatola")
• Se rosso per dritto:
  • Il marciapiede destro è più facile / sicuro (può vedere le auto dietro di te), quindi vai al marciapiede destro. Spingere entrambi i segnali pedonali ed eseguire la svolta a sinistra a 2 passaggi pedonali o una svolta a forma di scatola pedonale
  • Se riesci a vedere eventuali direzioni che qualcuno potrebbe trasformare nella corsia in arrivo, puoi attraversare il marciapiede sinistro, nel qual caso dovresti essere in grado di premere semplicemente un pulsante pedonale e iniziare a pedalare quando ti trovi di fronte nel passaggio pedonale.
• Se ti senti coraggioso e tutto è completamente chiaro per miglia: procedi attraverso la luce (dopo esserti fermato). Non mi sono preoccupato di cercare l'esatta legge della California, ma il manuale del guidatore della California dice sostanzialmente che un segnale di malfunzionamento dovrebbe essere trattato come un arresto a 4 vie. Tuttavia, la parte in cui il segnale non funziona correttamente per una specifica corsia non è ben coperta.

Se un segnale non ti sta rilevando, funziona male e deve essere corretto. È un pericolo. Annota la posizione esatta, il giorno della settimana e l'ora del giorno e segnala il pericolo.

Non hai detto esattamente dove ti trovi nell'area della baia. Tuttavia, East Bay Bicycle Coalition e Sonoma County Bicycle Coalition hanno sistemi di segnalazione dei pericoli nei loro siti. La Silicon Valley Bicycle Coalition e la Marin County Bicycle Coalition hanno guide per aiutarti a capire chi chiamare.

A Los Angeles hai bobine visibili nell'asfalto per rilevare il metallo. è usato per le luci rosse e il rilevamento del traffico.

sulle piste ciclabili ce ne sono di più piccole in grado di rilevare le biciclette.

quando ci sono solo le corsie normali, non rileverà mai una bici. quello che faccio è se c'è un'auto dietro di me, mi fermo sull'area del passaggio pedonale e spero che l'auto si muova in avanti e scateni la dannata cosa.

se non c'è speranza e lo so che è una delle due luci rosse per sempre sul mio cammino, vado direttamente al pulsante pedonale sulla passeggiata laterale.

... gratta tutto! ho appena trovato una soluzione quando cercavo un'immagine da mettere qui!

https://www.instructables.com/id/Trigger-GREEN-Traffic-Lights/

soluzione: magneti sotto la bici!

Da http://www.ecovelo.info/2010/06/17/trigger-happy/ (scritto da Alan Barnard):

"Spesso puoi vedere prove di rilevatori di loop quando le linee tagliano sulla superficie della strada proprio dietro il passaggio pedonale. I sensori di filo sono incorporati in queste linee di taglio ed è possibile attivare una luce posizionando le ruote della tua bicicletta esattamente sopra uno dei fili per interrompere il campo magnetico. Alcuni sensori sembrano essere più sensibili di altri; in quei casi in cui la luce non è inizialmente attivata, ho avuto un certo successo inclinando la mia bici verso l'interno del circuito del rivelatore. ci sono due loop affiancati, allineati al centro dove i due loop si incontrano raddoppiano le tue possibilità di innescare la luce. Una volta capito esattamente come funzionano i rivelatori di loop, il mio tasso di successo nell'innescare le luci è notevolmente migliorato; attualmente sto arrivando da qualche parte avvicinando un tasso di successo del 90% sui rivelatori in cui vivo ".

Ci sono anche molti commenti interessanti lì!

Spero che sia d'aiuto

Dopo aver utilizzato gli altri consigli, per aiutarti, devi informare le autorità in merito al dispositivo malfunzionante e non funzionante.

Pensa agli altri ciclisti, che non sanno anche cosa fare.

Può essere che l'urbanistica sia fatta senza le moderne biciclette? Se si verifica un incidente, si sentiranno in colpa! Ma meglio: dovrebbero rielaborare la loro tecnica e scegliere un altro approccio.