Cosa devo sapere quando si sostituiscono la camera d'aria / i pneumatici?

Contesto:

L'altro giorno la camera d'aria della mia moto è scoppiata, l'ho portata a casa e ne ho recuperata un'altra da una bici che era rimasta inutilizzata nel mio garage per anni.

Il nuovo (vecchio) innertube si gonfia bene ma quando l'ho gonfiato ho notato che la camera d'aria si stava riversando attraverso uno squarcio nelle cuciture della gomma.

Ho temporaneamente sostituito la gomma con un'altra di cui avevo mentito ma quella strappata era una semi-slick e quella con cui l'ho sostituita è una mountain bike, preferirei una gomma semi-slick.

So che dovrò anche sostituire la gomma.

La nuova camera d'aria sembra più spugnosa e non riesco a gonfiarla tanto quanto la vecchia.

Sono relativamente nuovo al ciclismo (serio), e questa è la prima volta che devo sostituire una camera d'aria o una ruota.

Vado principalmente in bicicletta su strade e piste ciclabili, la pista ciclabile la uso solo abbastanza ruvida da non giustificare il pieno su una bici da strada.

Domanda

Cosa devo sapere per entrare in un negozio e ottenere la camera d'aria / pneumatico di ricambio giusto per la mia bici? Sono consapevole del fatto che esistono pneumatici di dimensioni diverse (il mio è 26 ") e c'è un altro numero che presumo sia larghezza (il vecchio era 1,5"). È tutto ciò che devo sapere?

Devo sapere qualcosa sulle camere d'aria? Presumo che le dimensioni siano le stesse della gomma, ci sono gradi o tipi diversi di camera d'aria? Perché uno sarebbe più spugnoso dell'altro?

Omar,

Penso di aver capito il problema. Giusto per chiarire, è questo che è successo:

Pneumatico scoppiato. Sostituito tubo con uno a sinistra in giro. Questo ha rivelato una spaccatura nel fianco, quindi il pneumatico è ora squarciato. Ora cerco un nuovo pneumatico per sostituire quello vecchio.

Tutte le mountain bike (beh, quasi tutte. Ma per il momento lo lasceremo da parte) hanno ruote da 26 "di diametro, quindi non dovrebbe essere un problema.

I pneumatici per mountain bike tendono ad avere un diametro toroidale di 1,9-2,35 ". Inoltre, tendono ad essere abbastanza flessibili per aiutare con l'aderenza e lo smorzamento degli impatti. Ecco perché sentirai la differenza tra di loro.

Le gomme da pendolarismo / slick sembrano andare in 1.25-1.5 ". Avranno un involucro più duro, saranno più resistenti e (ovviamente) mancheranno tutti i tasselli.

Ok, tempo di risposta:

Hai bisogno di un pneumatico da 26 ". Vorrei qualcosa che corrisponda al tuo pneumatico funzionale rimanente, quindi vuoi un 1,5". Essere consapevoli del fatto che non tutti gli pneumatici delle aziende sono uguali (Specialized come big per la misurazione e Panaracer come small).

dopo ci sono alcune scelte da fare. Se te lo puoi permettere, vuoi sostituirlo con un pneumatico "pieghevole". Ciò significa che il tallone attorno al bordo del pneumatico è realizzato in kevlar o plastica simile anziché filo di acciaio. Questo rende lo pneumatico più leggero (e quindi più facile da accelerare o frenare) e, soprattutto, rende più facile salire e scendere in caso di un'altra foratura.

Pneumatici diversi offrono diversi livelli di protezione contro forature e punte di schiacciamento. È meglio dare un'occhiata a ciascuno individualmente.

Il Nimbus Specialized è una buona gomma, ma con il tallone filo. Disponibile in 1.5

Questo di Panaracer potrebbe valere la pena dare un'occhiata.

Oh, Daniel ha un buon punto sulle valvole. È probabile che tu sia su Schrader (tipo di auto), ma guarda cosa c'è sull'altra ruota.

Riguardo ai tubi stessi. Sono più o meno tanto. Quelli specializzati sono buoni, quelli continentali sono buoni ma costosi. Acquista solo qualcosa con un marchio sulla confezione.

Per quanto riguarda i tubi, ancora una volta Daniel è perfetto. Vengono con una gamma di dimensioni. Fintanto che la tua gomma rientra in quella gamma, starai bene (anche se Mel ha fatto funzionare 1,5-2,2 provette in un piar di 2,35 pneumatici per circa 6 mesi senza problemi).

Fondamentalmente hai solo bisogno di un tubo della giusta dimensione (diametro e larghezza) per il pneumatico. E ovviamente hai bisogno del gambo giusto - il gambo sottile Presta o il gambo spesso Schraeder in stile auto - a seconda di ciò che il tuo cerchio è forato.

Esistono vari tipi di tubi, ma sicuramente desideri solo il grado standard. Quelle sottili progettate per le corse si perdono rapidamente, mentre quelle spesse progettate per resistere alle forature sono davvero ingombranti e difficili da gestire.

Diffidare di un negozio che non ha il tubo di dimensioni giuste (la gamma di dimensioni deve essere stampata sulla scatola in cui entra il tubo) e cerca di venderti quello che hanno in magazzino. Mentre una dimensione "leggermente sbagliata" funzionerà spesso, sarà difficile da installare e non funzionerà correttamente.

[Si noti inoltre che per un piccolo taglio in una gomma è spesso possibile cavarsela usando uno "stivale" dietro il foro. Può essere un pezzo di plastica sottile e flessibile appositamente realizzato, un pezzo tagliato dal fianco di una gomma leggera o persino un pezzo di valuta ripiegata, se il tuo (come negli Stati Uniti) è abbastanza robusto.]