Voglio correre nel ciclocross e voglio anche fare qualche giro più lungo sulla strada. Posso comprare una bici da ciclocross e usarla sia per il ciclocross che per alcune corse su strada (sto parlando di corse di tipo secolo)? O sarò a disagio a fare lunghe passeggiate in bici da ciclocross?
Risposte:
Puoi assolutamente guidare su strada su una bici cx. Molti dei componenti sono in realtà componenti stradali, comprese le ruote, quindi schiaffeggia un paio di 700x23 sul set di ruote di serie e via. Cose da considerare:
1) Le bici da cross saranno un po 'più pesanti di una bici da strada nella stessa fascia di prezzo, probabilmente un paio di sterline. In definitiva, non è un grosso problema se non stai guidando la strada in modo competitivo.
2) Alcuni potrebbero obiettare, ma va bene sbagliarsi ... i freni a sbalzo sono inferiori alle pinze da strada, almeno sulla strada. Non capirò perché le bici cx usano i cantis in quanto ci sono molte spiegazioni tra gli interwebs, ma non otterrai lo stesso controllo da un paio di cantis (o v / mini-v) che otterrai dai freni da strada . C'è una ragione per cui sono diversi.
Il miglior sostituto, e stanno diventando molto più facili da mettere in pratica ora poiché i dischi sono diventati recentemente UCI legali per cx, è la combinazione telaio / forcella costruita per accettare le pinze dei freni a disco. Ancora una volta, sono leggermente più pesanti di Canti o V, ma la sensazione generale ne vale la pena, sia dentro che fuori strada (e soprattutto nel fango!)
3) Questo è probabilmente il più grande secondo me ...
Anche se loro sono simili, in definitiva la sensazione tra una bici da strada e una bicicletta cx è notevolmente diversa. Tra le differenze più sottili, le bici Cx hanno interassi più lunghi, movimenti centrali più alti, foderi più lunghi e angoli del tubo sterzo più lenti rispetto alle bici da strada. Queste sono tutte cose buone quando si partela strada e nel fango perché si prestano alla stabilità della bici. Sulla strada, tuttavia, queste differenze geometriche si traducono in una sterzata più lenta, una sensazione più lenta. Ancora una volta, c'è una ragione per cui sono diversi.
Detto questo, la mia bici cx probabilmente vede lo stesso chilometraggio della mia bici da strada. Lo guido regolarmente su strada anche per viaggi più lunghi ed è un ottimo pendolare. Se hai bisogno di una bici per fare tutto e non hai intenzione di colpire percorsi mtb seriamente nodosi (sono in grado di gestire un carico da single a leggero da moderato), una bici cx è la macchina più versatile che puoi possedere.
Per rispondere alla parte successiva della tua domanda, il 99,99% delle volte otterrai il massimo dal punto di vista finanziario acquistando una bici completa anziché metterla insieme acquistando parti separatamente. Costruire una bici da zero è divertente e ottieni esattamente la build che desideri, ma nella mia esperienza con molte bici non è mai stato più economico
Infine, per trovare la bici giusta, vai in diversi negozi di biciclette rispettabili intorno a te e prova quello che hanno. A causa delle differenze di geometria, potresti preferire una bici meglio della successiva o una bici più adatta delle altre. Le uscite di prova sono fondamentali. Ci sono un sacco di grandi marchi di biciclette là fuori e molta della vostra scelta può dipendere dalle preferenze personali. Trova un negozio con un buon installatore. La calzata della bici è importante per tutti gli stili di bici, ma è fondamentale se trascorri un sacco di tempo sulla strada. Alcuni negozi lanceranno un allestimento professionale con l'acquisto di una nuova bici. Assicurati di chiedere.
In bocca al lupo!
Puoi certamente usare una bici da ciclocross per quasi tutto e le bici da ciclocross fanno anche un fantastico trainer invernale o una bici da turismo.
Differenze chiave tra ciclocoross e bici da strada
I seggiolini più lunghi e i sostegni a catena portano a un passo maggiore rispetto a una bici da strada che può avere un effetto nagetivo sulle curve a velocità elevata. gradi contro 73 gradi su una bici da strada)
Le bici da ciclocross generalmente presentano combinazioni di corone più piccole che avranno un limite di velocità principalmente su tratti in discesa ultraveloci a velocità superiori a 40+ mph sperimentate su discese lunghe e ripide o in stile alpino
Le gomme da ciclismo spesso si agitano sull'asfalto, tuttavia un semplice cambio delle gomme è semplice.
I freni a sbalzo offrono meno precisione per la frenata. Molti piloti li considerano accettabili, tuttavia sono inferiori nelle prestazioni dei freni a pinza.
Dall'esperienza personale di utilizzo di una bici da ciclocross in alluminio (Planet X Uncle John Frameset) dotata di 25 mm come istruttore invernale. Il comfort su percorsi più lunghi non è un problema. Guido una catena 44/36 con cassetta 12-28 e ho una gamma eccezionalmente buona di marce. Ho finito gli ingranaggi intorno a 35 mph. Ho corso un sacco di 100 miglia di allenamento invernale in montagna senza problemi
Quello che devi ricordare è che non c'è un'enorme differenza tra le bici da ciclocross e le bici da strada standard. In generale, le bici da ciclocross hanno generalmente una geometria leggermente diversa, di solito parti più pesanti, e avranno sempre pneumatici tassellati. È una bici da strada che guidi fuori strada. Passa alle gomme da strada e hai una bici da strada.
Queste differenze ammontano al fatto che le bici da ciclocross sono più pesanti delle bici da strada. Dal momento che stai andando su cavalcate del secolo, il peso sarà un grande fattore. La fibra di carbonio è sempre ottima in questo settore, ma un telaio e una forcella in alluminio sembrano più realistici sul tuo budget. Non comprare una bici come Surly Crosscheck, ad esempio, poiché quel telaio in acciaio ti trascinerà giù su quelle lunghe passeggiate.
Se stai cercando nella gamma 1k-2k, ti consiglio di acquistare una bici di serie. Il negozio in cui ho lavorato era solito fare scorta di Norco e realizzano delle belle bici da cross a prezzi ragionevoli.
Le bici da cross hanno una geometria diversa rispetto alla maggior parte delle bici da strada moderne, la parola chiave è moderna. Le bici da cross in genere hanno un passo più lungo e foderi posteriori per adattarsi a pneumatici più grandi, inoltre di solito ma non sempre hanno un movimento centrale leggermente più alto anche se conosco molti tipi che corrono in croce con una caduta di 7 cm bb e che non è più alta della maggior parte delle bici da strada. Non entrare nel clamore o la completa BS afferma che una bici da cross si sentirà in qualche modo lenta o reagirà come una corazzata o ti rallenterà. La verità è che la moderna geometria del telaio trasversale è quasi identica alla classica geometria della corsa su strada classica della vecchia scuola con foderi più lunghi e un passo complessivo più lungo. Questo tipo di geometria si adatta perfettamente a molti dei migliori piloti del mondo da decenni. È solo nell'ultimo decennio o due in cui un'ossessione è entrata nella scena della corsa su strada per adattare i ciclisti al telaio più piccolo possibile con l'interasse più corto e più storto. Le persone spesso scambiano contrazioni per essere più veloci, non lo è. Tutto ciò che fa contrarre è costringerti a spendere energia aggiuntiva mantenendo la tua bici dritta. Leggi alcuni degli scritti di Andy Hampsten, un pilota abbastanza bravo. Ride essenzialmente per i ragazzi che pensano che una bici a passo corto supee con maneggevole contrazione in qualche modo ti renda più veloce, in particolare in una gara di tipo a tappa lunga. In realtà è vero il contrario e Hampsten conosce le sue cose molto meglio della maggior parte dei roadie dilettanti che berranno volentieri qualsiasi cornice che Koolaide gli abbia servito. LOL Tutto ciò che fa contrarre è costringerti a spendere energia aggiuntiva mantenendo la tua bici dritta. Leggi alcuni degli scritti di Andy Hampsten, un pilota abbastanza bravo. Ride essenzialmente per i ragazzi che pensano che una bici a passo corto supee con maneggevole contrazione in qualche modo ti renda più veloce, in particolare in una gara di tipo a tappa lunga. In realtà è vero il contrario e Hampsten conosce le sue cose molto meglio della maggior parte dei roadie dilettanti che berranno volentieri qualsiasi cornice che Koolaide gli abbia servito. LOL Tutto ciò che fa contrarre è costringerti a spendere energia aggiuntiva mantenendo la tua bici dritta. Leggi alcuni degli scritti di Andy Hampsten, un pilota abbastanza bravo. Ride essenzialmente per i ragazzi che pensano che una bici a passo corto supee con maneggevole contrazione in qualche modo ti renda più veloce, in particolare in una gara di tipo a tappa lunga. In realtà è vero il contrario e Hampsten conosce le sue cose molto meglio della maggior parte dei roadie dilettanti che berranno volentieri qualsiasi cornice che Koolaide gli abbia servito. LOL In realtà è vero il contrario e Hampsten conosce le sue cose molto meglio della maggior parte dei roadie dilettanti che berranno volentieri qualsiasi cornice che Koolaide gli abbia servito. LOL In realtà è vero il contrario e Hampsten conosce le sue cose molto meglio della maggior parte dei roadie dilettanti che berranno volentieri qualsiasi cornice che Koolaide gli abbia servito. LOL
+1 per Jake the Snake !!!
Dopo molti anni sulle MTB, ho scoperto che Jona the Snake di Kona era il mio vincitore della bici da strada! Ora ho percorso circa 7300 miglia su strada in poco più di due anni su questa bici da cross, e lo adoro assolutamente.
Se avessi i soldi, salterei su ultegra o athena, ma avrei avuto poco di cui lamentarmi con il mio gruppo 105 5600. Eviterei le bici con qualcosa di meno di 105, ma il gruppo Shimano 105 5700 è migliore di Ultegra di due anni in termini di peso e prestazioni. In altre parole, un sacco di soldi per il dollaro!
Per quanto riguarda le pedivelle, potresti voler cercare pedivelle specifiche per le ruote che rotolano con un set di corone 46/36, il che significa che puoi serrare le colline più piccole sul tuo grande anello e non girerai quando scendi in nonna . Corro un 11-26 nella parte posteriore, che offre abbastanza spazio per arrampicare e scendere.
Per quanto riguarda i freni, mi piace molto l'estrema quantità di modulazione disponibile tramite cantis e devo ancora andare in crash perché non sono riuscito a fermarmi in modo tempestivo. Sono regolarmente guardato dai miei compagni di club di ciclismo per uscire mentre altri spengono le loro sveglie e tornano a letto a causa del tempo umido. Cantis non è stato in alcun modo un problema per me.
Per quanto riguarda il cambio pneumatici per strada, vai con Continental GP4000s! Sono super veloci, super aderenti e per la loro leggerezza da gara, estremamente resistenti. Ho sofferto solo 5 appartamenti durante quelle oltre 7000 miglia e ho cavalcato una buona quantità di tempo sulle spalle che hanno tagliato le gomme degli amici.
Aggiungendo la mia voce al ritornello dicendo che il peso (della bici) non ha molta importanza, ho indossato la corona del re di montagna contro molti pinie che guidano un roadie in ottima forma. ;) E il passo più lungo e la geometria rilassata rendono le bici da cross praticamente ideali per viaggi più lunghi come secoli. Infine, e sicuramente non meno importante, per il costo di un po 'di peso, guadagni una durata terribile.
Ho solo una bici - una cross bike - che guido su strada e poi corro durante la cross season. Ho due set di ruote con pneumatici per fuoristrada / strada. Ho anche cambiato la mia pedivella da una 36/46 a una 34/48 per aiutarmi con le colline, fuoristrada e anche darmi una fine più alta sulla strada.
La bici da cross va bene per il 95% delle volte su strada. Devo fare curve ripide mentre scendo molto più lentamente a causa dei freni e della geometria e la bici è un po 'più pesante in salita. Ma di solito riesco a tenere il passo con tutti tranne i roadies più in forma e non sto stressando ogni buca o ding perché la bici è stata fatta per battere.
Se non stai cercando di essere ultra-competitivo, puoi fare una C su qualsiasi bici che rotola. Ho visto ragazzi fare 100 miglia caricate su un Huffy. E, a quanto ho capito, una bici da ciclocross è una geometria "più rilassata" rispetto a una bici da strada standard (più vicina a una bicicletta da turismo), e quindi probabilmente più adatta a stare comoda su un lungo viaggio rispetto a una bici da strada.
Il cambio potrebbe essere un problema, ovviamente: potresti voler avere una marcia più grande per mantenere la velocità su strada se stai cercando di essere competitivo. E vorresti sostituire le gomme tassellate con qualcosa di relativamente liscio.
Il peso è probabilmente meno un problema sulla strada che nel ciclocross, quindi non me ne preoccuperei.
L'ho fatto ed è fantastico! Ho scambiato le gomme, ma ora ho una ruota di scorta, quindi è ancora più facile scambiare per un giro su strada rispetto a un giro in CX. Corro in CX da settembre a gennaio qui intorno. Uso la bici come bici da pioggia in primavera per le corse su strada e come pendolare tutto l'anno. Mi piace moltissimo poter scambiare le gomme e colpire un po 'di fuoristrada e il giorno dopo sarei proprio nelle mie corse su strada.
Una cosa a cui pensare è che la maggior parte delle bici CX è dotata di un set di pedivelle compatto (la corona più grande anteriore può essere di 46 o 50 denti su pedivelle compatte da strada, saranno 52 o 53) che ridurrà la tua pedalata di fascia alta (in discesa girerà a 28 mph invece di 35). Non è un grosso problema perché ottieni marce più basse.
Sono davvero contento del mio rivetto REI Novara, non più disponibile, ma dovresti essere in grado di ottenere una bici molto bella nella tua fascia di prezzo. Ho aggiornato la trasmissione questa estate a Ultegra 6700, poiché volevo la marcia più bella, era ben sotto $ 1000 in totale, ma per ottenere una nuova bici con Ultegra 6700 sarebbe stato di oltre $ 2000. Stavo aggiornando una bici CX esistente, se non avessi una bici CX, avrei acquistato una bici costruita invece di costruirla.
Un amico ha comprato una Kona Jake the Snake questo agosto e da allora abbiamo corso e gareggiato e lo adora.
Questo è un dibattito divertente davvero ...
La stragrande maggioranza dei ciclisti su strada ha un portafoglio molto più grande dell'abilità. Guido un Genesis Vapor di 3 anni, non è affatto pesante, ma non è nemmeno leggero rispetto alle moderne bici da strada.
Tuttavia, sono in forma, guido un pendolarismo giornaliero di 30 miglia, posso arrampicarmi abbastanza bene e battere regolarmente i roadie con i portafogli che superano di gran lunga l'abilità.
Mettiti in forma e otterrai velocemente qualunque cosa tu stia guidando ... Giusto per metterlo nel contesto, ho fatto un giro di beneficenza nel fine settimana e c'era un ragazzo nei suoi primi anni '20 su una Brampton (bici pieghevole) che mi picchiava la maggior parte delle colline e io lo catturiamo di nuovo sugli appartamenti e sui bassi.
Puoi sicuramente usare una bici XC per scopi di ciclismo su strada, soprattutto se sostituisci le gomme XC Knobby originali con slick destinati alla strada. L'unica area in cui potresti essere in svantaggio, come Glenn ha già sottolineato, è che potresti esaurire le marce se il gruppo che stai guidando con una velocità dei colpi superiore a 60 km / h che può accadere in discesa.
I commenti e le risposte sopra sono davvero esatti. Volevo solo aggiungere che se pianifichi qualsiasi giro di gruppo o entri in una guida più competitiva, la bici CX sarà notevolmente più lenta.
Ho guidato un buon numero di corse e mi sono allenato per un secolo su una CX. Ma dopo 50 miglia di duro tentativo di tenere il passo, ho notato quanto più faticoso sarei stato confrontato con i miei amici e quelli del gruppo. In seguito ho preso una bella bici da strada completamente in carbonio ultegra e ho raccolto 2-3 miglia all'ora, con meno sforzo su una media di 50 miglia.
Ho due bici da cross e ruote di cambio sul Crux Elite per guidare secoli sulla strada di tanto in tanto. Pesa 18,2 libbre meno i pedali con un gruppo Ultegra / FSA Energy e un set di ruote Vuelta da $ 300 1500g (grazie ebay). L'investimento totale è stato di $ 1450, incluso il telaio / forcelle. Ho speso molti meno soldi per costruire questa bici rispetto alla maggior parte dei miei compagni di guida pagati per i loro 18 libbre. bici da strada in carbonio dal rack. Tutto quello che posso dire è che posso guidare 60 miglia più veloce di quello che può fare lo zio di mia moglie con il suo Pin Dogma 2 da $ 11.000. Anche nelle bitte da mountain bike e senza radermi le gambe.
"Non aggiornare, salire di voti." - Eddie Merckx
Guido una bici da ciclocross Canondale Super X per corse CX, gare di triathlon e allenamento / guida su strada (non gareggio su strada).
Sostituisco un palo dritto (Thompson Masterpiece) e una sella da strada (Adamo Prologue) per strada e triathlon (carbonio stock con palo di arresto e una sella Delle Selle Italia per croce). Scambio anche le sale: set di ruote più pesanti con Racing Ralphs e una cassetta 25/11 per corse incrociate, ruote più leggere con una cassetta 28/11 per macinazione di ghiaia, corse di triathlon e corse su strada. La mia bici ha un anello anteriore 46/38. Ottimo per le gare di cross; Lo giro su discese su strada e tendo ad attraversare la corsa rimanendo nel mio anello più piccolo 38, quindi alla fine potrei scambiare il 46 con qualcosa di più grande se volessi correre su strada.
Uno dei motivi per cui questo set funziona bene è perché è una bici full carbon e non sono un pilota da strada. Questa è una GRANDE bici da secoli - super confortevole. L'ho comprato usato per circa $ 1500.