Continuo a trovare appartamenti

Ho trovato appartamenti ogni 20-30 miglia negli ultimi 2 mesi. Questo mi ha causato gravi inconvenienti, poiché la bicicletta è il mio mezzo di trasporto preferito per lavorare e classe. Dettagli della situazione:

1. Bicicletta ibrida (Specialized Globe 2007 - 5.000 miglia a sfera su di essa)

2. Solo la ruota posteriore è piatta

3. La ruota posteriore è cerchione 622x19C

4. Il pneumatico è 700x35, camera d'aria Kenda 700 35-42

5. Ho appena sostituito l'intero cerchio e i raggi, per $ 60 (avevo molti raggi rotti e il cerchio era mal allineato). Tuttavia gli appartamenti continuano ad arrivare.

6. La pressione dei pneumatici suggerita sulla ruota posteriore è di 30-60 PSI

7. Corro la pressione tra 50-60 PSI

8. Pesa 212 libbre. e porto fino a 30 chili in più di carico (zaino, ecc.)

9. I fori nella camera d'aria sono solitamente singole piccole forature.

10. Non trovo mai nulla nella gomma come il vetro o altro

11. La gomma sembra essere stata consumata molto rapidamente (sembra un po 'come una gomma economica).

Il pneumatico è una possibile causa o è possibile che qualche disallineamento nel mozzo (Shimano collegato a una cassetta a 8 velocità) stia solo rovinando le cose?

Questo mi sta facendo impazzire ... forse dovrei comprare una nuova gomma e far correre la pressione molto più in alto?

Abbassa la pressione? comprare qualche tipo specializzato di camera d'aria?

Farei davvero qualsiasi cosa per evitare di dover rattoppare gli appartamenti ogni due giorni!

**** GRAZIE A TUTTI, HO ACQUISTATO UN ARMADILLO DA SPECIALISTA ... NESSUN APPARTAMENTO IN 2 SETTIMANE **** Penso che la pressione fosse troppo bassa sul pezzo di pneumatico da schifo che avevo prima ... l'armadillo è solido !!

I fori sono sempre sul lato del battistrada del tubo? Ti capita spesso di superare i marciapiedi o altri grandi dossi con la bici? Le possibilità sono:

1. stai danneggiando il tubo quando lo cambi / rattoppi
2. stai investendo molte spine / punte
3. stai ottenendo piatti "morso di serpente" dal far funzionare la pressione troppo bassa
4. qualcuno ce l'ha dentro e sta "aiutando" la gomma a sgonfiarsi

In ogni caso, per quel tanto peso su una bici da strada 60psi è il minimo che dovresti correre - corro 90-100 sui miei 700C-35s. Dovresti ottenere pneumatici con cinture in Kevlar, molto più resistenti alle forature, e pneumatici con una resistenza nominale di almeno 80 psi. E mi chiedo se i 35 anni non sono larghi per 19 cerchioni - questo potrebbe contribuire alle forature da morso di serpente.

Questo non risponde direttamente alla domanda (hai già ricevuto alcuni buoni consigli in questa discussione), ma un trucco che vale la pena imparare è montare sempre il tuo pneumatico con l'etichetta del produttore (o qualche punto di riferimento visivo) in linea con la valvola.

In questo modo, quando trovi la foratura nella tua innertube, puoi tornare al punto in cui è stata forata la gomma (supponendo che la foratura sia sul lato della gomma, non sul lato del cerchione). A volte c'è un minuscolo frammento di vetro o di un cordone di gomma incorporato nella carcassa del pneumatico: può essere difficile da trovare anche se sai dove cercare, ma è impossibile se non lo fai, e finché è lì dentro, può tenere causando appartamenti.

La prima cosa che controllo è il nastro per cerchioni se non riesci a trovare nulla lungo lo pneumatico stesso. La prossima volta che si ottiene un piatto, quando si rimuove la gomma, trovare un punto comune lungo la gomma e il tubo - ad esempio, in genere metto il logo della gomma accanto alla valvola. In questo modo, puoi restringere l'area in cui cercare i problemi.

È possibile che ci sia qualcosa di bloccato nella tua gomma che non riesci a trovare, ma durante la guida si buca il tubo. Ho avuto la stessa situazione e la sostituzione della gomma l'ha riparata completamente.

Se si desidera raccogliere alcune prove, è possibile verificare se tutti i piani si verificano nello stesso posto rispetto alla posizione del pneumatico.

Secondo la tua descrizione, in particolare i fori sono costantemente solo piccole forature, probabilmente stai avendo un problema con spine o, molto probabilmente, fili di pneumatici (i rottami metallici che le gomme di camion danneggiate usano per lasciare in giro).

È molto importante, al fine di rilevare la causa ed evitare ripetute forature, esaminare attentamente, con la punta delle dita nude, tutta la parte interna del pneumatico per trovare oggetti appuntiti bloccati nel pneumatico. Lo faccio sempre e non mi sono mai fatto male. Come altri hanno già detto, controlla se le forature si trovano sul lato "interno (cerchione)" o "esterno (pneumatico)" del tubo.

Vivo vicino a un parco con alberi spinosi e cavalcare c'è un problema, poiché le spine tendono a forare facilmente le gomme. A volte rimangono bloccati nella gomma, quindi puoi trovare il colpevole, ma a volte no, quindi il mistero potrebbe rimanere.

Sulla strada, i colpevoli sono di gran lunga le cose di scarto di camion-pneumatici-metallo (molto più del vetro, secondo la mia esperienza), ma di solito rimangono intrappolati nelle gomme della bici, a volte ingannevolmente. Devi guardare attentamente.

Oggi ci sono molti marchi di pneumatici con protezione contro le forature incorporati nel filo, come Schwalbe, Continental, Maxxis e Specialized che ricordo. Inoltre, la gomma di questi pneumatici è di migliore qualità. Si pagano.

Un'altra opzione sarebbe quella di usare del nastro protettivo (Mr. Tuff e simili) all'interno delle gomme. Sono relativamente costosi, ma si pagano in tubi e non perderai tempo. Per le gomme più magre, questa è l'opzione migliore che penso.

Spero che sia d'aiuto!

Ho avuto ripetuti problemi in passato e il colpevole si è rivelato essere uno dei seguenti:

1. Crud (piccoli frammenti di vetro, rocce, ecc.) Incorporati nella gomma stessa. Il modo per risolverlo è ispezionare attentamente il pneumatico dentro e fuori e rimuovere i detriti. Questo include aprire ogni piccola fessura per vedere se ci sono ancora detriti all'interno. (Anche un'eccellente misura preventiva.)

2. Crud all'interno del pneumatico (cioè tra il pneumatico e il tubo). Il modo per risolverlo è quello di (attentamente, poiché queste cose possono essere affilate) esaminare l'interno del pneumatico, forse per sensazione, per individuare e rimuovere tutti i detriti. Pulisco spesso la gomma con un fazzoletto o qualcosa del genere prima di inserire il nuovo tubo.

Infine, come altri hanno notato, pneumatici di qualità aiutano molto. Desideri pneumatici progettati per durare, non per velocità.

Ho iniziato con pneumatici Continental Contact 700x32 per pendolarismo (peso 165 libbre).

Li ho mantenuti gonfiati ma ho ottenuto 3 appartamenti nei primi 6 mesi / 3000 miglia: tutti (forse insolitamente) sulla ruota anteriore. Il primo è stato un chiodo per coperture attraverso la gomma; il secondo era un frammento di vetro, e di nuovo il giorno successivo quando non avevano tolto il frammento di vetro dalla gomma prima di inserire un nuovo tubo.

Ho sostituito quelle gomme con Schwalbe Marathon Plus e non mi aspetto ulteriori forature. Li gonfio a 85 psi, una o due volte a settimana, e giro due ore / giorno feriale.

Controllare la striscia del cerchione e assicurarsi che copra tutte le estremità dei raggi. Acquista uno pneumatico con cintura in kevlar che gestirà più di 60 PSI o acquista tubi resistenti alle spine. Sono più pesanti e più costosi ma durano circa 10 volte di più tra gli appartamenti. Secondo la tua descrizione, hai un ibrido. 60 PSI è troppo basso su uno pneumatico di media larghezza per un peso di 242 libbre. Pesa 190 e porto spesso anche 30-40 libbre. e percorri centinaia di miglia senza appartamenti. Ho pneumatici non kevlar con tubi resistenti alle spine. I miei pneumatici ibridi hanno un massimo di 85 PSI. Li gonfio a circa 78 PSI.

Come meccanico di oltre 30 anni e proprietario / operatore di MikeFixMyBike a Peterborough, in Ontario, ecco i miei pensieri ...

Le gomme a basso costo si traducono in appartamenti. Periodo.

Cerca pneumatici con barriere anti-tpi (filetti per pollice) e resistenti alle forature. Per uno pneumatico da 26 pollici, prevedi di spendere oltre $ 50 per pneumatico. Per una bici da strada con pneumatici 700c, pianifica di spendere più vicino a $ 80 per una gomma di buona qualità e resistenza alla perforazione.

Personalmente, ho guidato le stesse gomme Vittoria sulla mia bici da strada per 10 anni. Mai piatti, quasi zero tagli. La vendita al dettaglio di tali pneumatici era di $ 79 nel 2006. La qualità è importante quando si tratta di pneumatici. Spendi i soldi ora ed evita il fastidio.

Ho avuto un problema con le mie ruote e gli innertubes che entrano negli spazi vuoti, ho provato tutti gli spessori del nastro per cerchioni, alla fine ho ottenuto dei tappi di velo e poi ho messo del nastro elettrico su ciascuno di essi per mantenerli in posizione. I veloplugs non dovrebbero aver bisogno di nastro adesivo ma i fori erano strani. Dopo che i raggi continuano a rompersi e ho appena deciso che le ruote erano una schifezza e ho risucchiato il costo di quelle nuove.