Quale danno deriva dal guidare con una catena tesa?

Per pura pigrizia, la mia manutenzione equivale a un viaggio annuale alla LBS. Dopo essermi mosso, la mia nuova LBS mi ha suggerito di sostituire immediatamente la mia catena, prima che distrugga la trasmissione. Quello che non hanno menzionato è che lo aveva già fatto, quindi ho bisogno di una nuova cassetta entro una settimana, perché la catena è scivolata sotto pressione.

L'anno successivo, hanno controllato la cassetta prima di raccomandare una sostituzione della catena, e si stava già consumando, quindi ho deciso di rimanere con la catena corrente almeno finché ci vorrà per pagare una nuova cassetta nelle catene. acquistando ogni mille miglia. A circa tremila miglia all'anno, non dovrebbe richiedere così tanto tempo.

Ora, però, sono preoccupato che potrei causare più problemi della semplice usura della cassetta. Potrei anche sostituire l'anello della catena? Mi sto preparando per altri problemi potenzialmente costosi? È probabile che la catena si spezzi nel mezzo di un giro entro il prossimo anno o due?

Questo è sempre un argomento controverso, con alcune persone che discutono su entrambi i lati, ma secondo me dovresti sostituire la tua catena quando raggiunge lo stato "indossato" ufficiale (come indicato da un estensimetro a catena). Se lasci andare la catena, i pignoni sviluppano un "gancio" e inizieranno a "succhiare" la catena. Inoltre, le prestazioni mutevoli ne risentiranno.

Se una catena viene sostituita quando raggiunge per la prima volta lo stato "usurato", senza lasciarla andare troppo a lungo, i pignoni non avranno portato un "set" alla catena tesa e le prestazioni della trasmissione ragionevolmente buone verranno mantenute.

La mancata sostituzione di una catena usurata comporta una maggiore usura del grappolo, una maggiore usura della corona e un aumento del rischio sia di difficoltà di cambio che di catene gettate / rotte.

Ovviamente dovrai eventualmente sostituire il gruppo e le corone. La mia esperienza è che hai bisogno di un nuovo cluster ogni cinque catene e di nuove corone ogni due gruppi. Generalmente quando l'usura del grappolo / corona raggiunge un punto critico le cose vanno a braccare abbastanza rapidamente in termini di problemi di spostamento, scivolamento, ecc.

Il peggior problema che incontro quando aspetto troppo a lungo per sostituire una catena è che una nuova catena salterà male sui pignoni usurati.

Nella mia esperienza, ha molto a che fare con il tipo di terreno che guidi (su strada o fuoristrada), la quantità di pioggia / fango / neve che prendi e se hai parafanghi pieni o meno.

Se fai mountain bike, a volte 500 miglia sono sufficienti per richiedere una sostituzione della catena. 1500 miglia danneggeranno sicuramente i pignoni in modo permanente. Ora, se guidi solo asfalto, usi parafanghi pieni e presta la massima attenzione alla pulizia e alla lubrificazione, potresti percorrere oltre 3000 miglia senza problemi.

Concordo con una risposta precedente, ci vogliono dalle tre alle cinque catene per avere bisogno di una sostituzione del grappolo, se ti interessa, ma le corone durano molto più a lungo di me rispetto a due gruppi. Penso che sia perché, quando installi una nuova catena, il modello di usura sui denti (sia i pignoni che le corone) tende a tornare alla normalità (l'usura si verifica alla base dei denti, anziché sulle loro parti superiori). Poiché gli anelli indossano molto meno dei pignoni, tornano alla normalità più facilmente e hanno una tendenza molto minore a saltare.

Vale la pena ricordare che non ho mai avuto una frenata a catena perché era usurata, quindi il problema non è pericoloso, solo costoso (perché è necessario sostituire due o tre parti invece di una), per non parlare della cattiva qualità della guida dovuta alla trasmissione logora.

Non proprio una risposta, ma troppo a lungo per un commento.

Ho fatto il contrario: la mia bici da strada di seconda mano ha indossato / sgranato corone grandi e medie e anche la cassetta è piuttosto usurata. La catena non è tesa per la corrosione superficiale e il collegamento principale è saltato sotto carico ieri.

Quindi il mio piano è quello di far funzionare l'intera trasmissione nel terreno e acquistare contemporaneamente nuovi anelli / cassette / catena / ruote fantino. Non ha senso sostituire una cosa con una nuova quando altre parti si avvicinano al terminale.

Una catena stradale va bene per ~ 3000 km / 2000 miglia prima che inizi a logorarsi nella cassetta, mentre la maggior parte delle corone sono buone per "la vita della bici" o 20.000 km

Una cassetta usurata e una catena usurata possono fare più di 3000 km, ma devono essere sostituite insieme. Le MTB fuoristrada si indosseranno più velocemente.

Registro ogni giro con strava, quindi sarà interessante vedere quanto può durare questa impostazione prima di cambiare marcia e saltare la catena diventa troppo brutto.

Il problema dell'usura di solito termina quando la catena inizia a saltare fuori dai pignoni (corona o cassetta) durante l'applicazione di carichi pesanti. Questo può essere pericoloso se sei abituato a gestire i problemi di traffico. Un buon lubrificante per catene dovrebbe essere usato nelle prime fasi di usura. . . peggiorerà solo il saltare e lo scivolare. Non ho mai rotto (gettato) una catena a meno che non sia stato installato correttamente. Evitare di collegare i collegamenti. . . utilizzare invece un interruttore a catena