Come posso equipaggiare una bici per la guida invernale?

Vivo a New York e vorrei andare a lavoro anche in inverno. Cosa si dovrebbe fare in mountain bike? una bici da strada? Se riesci a mostrare anche i prodotti che usi effettivamente, sarebbe fantastico.

In inverno dovrai affrontare:

1. Ghiaccio e neve sulla strada
2. Bagnato
3. Congelamento di parti di biciclette
4. Venti freddi
5. Surriscaldamento

1. Ghiaccio e neve sulla strada

Lo scorso inverno ho usato le gomme Schwalbe "Marathon Winter" per un tragitto di 3 miglia lungo un'autostrada rurale e strade cittadine nel centro del Vermont. I nostri inverni sono un po 'più rigidi di New York, ma se hai ghiaccio sulle strade che potrebbe essere inevitabile, le gomme chiodate sono un must.

( foto da Flickr )

A $ 74 un pezzo da Peter White Cycles , non sono economici, ma sono decenti nella neve leggera / sottile e favolosi sul ghiaccio. Ogni pneumatico ha 240 borchie in carburo di tungsteno, le cui punte affilate (cilindriche) non sono affatto offuscate per me. Mentre i pneumatici tassellati di gomma naturale aderiranno perfettamente sulla pavimentazione neve su asciutto, non appena si forma un sottile strato di ghiaccio sulla parte superiore del marciapiede (o a causa di un ciclo di congelamento in fusione o imballaggio da pneumatici automatici) la gomma le gomme perderanno molto rapidamente qualsiasi capacità di presa e ti manderanno giù con forza. Con queste gomme non ho avuto problemi a guidare cento metri su una grande distesa di ghiaccio nero in una discesa veloce.

2. Bagnato

Come menziona il freiheit , l'altra tua grande preoccupazione è essere bagnati poiché anche se non piove, schizzi di pozzanghera e nebbia più leggera dai veicoli che passano ti inumidiranno. Inoltre, le tue gomme emetteranno molta acqua dalle strade bagnate (i parafanghi sono molto utili per questo).

Hai diverse opzioni per rimanere asciutto. Dal momento che il mio tragitto giornaliero è di sole 3 miglia, indosso pantaloni e giacca da pioggia gore-tex sui miei normali panni da lavoro. Tengo anche un paio di scarpe al lavoro e vado in bici con gli scarponcini da trekking durante i mesi umidi di ottobre / novembre e poi passo agli scarponi da neve da gennaio a marzo.

3. Congelamento delle parti della bici

Quando la temperatura dell'aria è al di sotto del punto di congelamento e la bici viene coperta dall'umidità, è possibile che si formi del ghiaccio. Tengo la bici nel mio caldo ufficio al lavoro (su alcuni tappetini per raccogliere le gocce) e in un capannone non riscaldato a casa. Non ho avuto ripetuti problemi con i congelamenti, ma ho dovuto sciogliere un po 'di ghiaccio dal deragliatore con un asciugacapelli a casa una volta. Se riesci a riscaldare la bici almeno una volta al giorno e conservarla sotto un tetto, non dovresti avere troppi depositi. Ricorda di provare frequentemente i freni nel caso in cui si formi uno strato di ghiaccio sui cerchi.

4. Venti freddi

A causa delle velocità di guida, avrai quasi sempre 10 miglia all'ora di vento molto freddo con cui affrontare. Il tuo equipaggiamento da pioggia ti aiuterà, ma devi anche proteggere:

• Le tue mani
• La tua testa / orecchie
• La tua faccia

Ci sono molte opzioni per guanti e guanti disponibili, assicurati solo di scegliere qualcosa resistente al vento e impermeabile. Per le parti più fredde dell'inverno uso un paio di guanti Gore-Tex commercializzati per lo sci / lo snowboard. Non trovo i guanti che possano ostacolare il cambio o la frenata sulla mia bici da pendolare , ma altri preferiscono i guanti per una maggiore destrezza.

Ci sono molte fodere e fodere per casco disponibili per mantenere la testa calda sotto un casco da bicicletta, ma io uso solo un casco da sci (il Giro 9) poiché ha protezioni per le orecchie integrate, quantità variabili di ventilazione e si adatta perfettamente agli occhiali.

Per la maggior parte dei mesi più freddi vado in maschera da sci. Questi tengono il vento lontano dai miei occhi (che altrimenti annaffiano molto con il vento freddo) e mantengono calda la maggior parte della mia faccia. Sono anche ottimi per proteggere il viso quando nevica o nevica. In alcuni giorni freddi e freddi ho anche aggiunto degli scaldacollo per coprire la parte inferiore del mio viso, ma di solito la combinazione di occhiali e collo del mio cappotto è sufficiente.

5. surriscaldamento

Contro-intuitivamente, la mia più grande sfida con il pendolarismo invernale è quella di rimanere al fresco. Il mio profilo di pendolarismo è un'ampia "w" con discese all'inizio in entrambe le direzioni, alcune piccole colline nel mezzo e una salita alla fine. Per la prima grande discesa cerco di essere un po 'freddo, in modo da poter stare comodo per il resto della corsa. Spesso, però, mi impacco troppo e mi surriscaldo più tardi. La migliore tecnica che ho trovato (quando vado in abiti da lavoro piuttosto che cambiarmi) è quella di mettere a strati maglioni o pile traspiranti in modo da essere a corto di vento, quindi aggiungere i pantaloni e la giacca antivento con il pit- cerniere e altre aperture di ventilazione aperte. Il materiale antivento impedirà alla maggior parte del vento di penetrare mentre le aperture di ventilazione permetteranno che la circolazione dell'aria sufficiente a rimanere fresca.

Vado in moto tutto l'anno e può fare molto freddo a gennaio / febbraio. I livelli sono tuoi amici.

ecco la mia attrezzatura da equitazione invernale:

annotato su Flickr

Il trucco è il guscio antivento. Detto questo, è MOLTO facile stare al caldo, anche fino a -30 ° C o meno. E strati antivento su mani e piedi. Il vento è cattivo quando fa freddo. IL MALE!

Un trucco che uso è quello di mettere uno strato di plastica tra i guanti: indosso un sottile guanto di fodera di lana e un guanto esterno Sugoi più spesso, e con uno strato di plastica intramezzato tra loro, le mie dita restano tostate. Lo stesso vale per i piedi: plastica tra gli strati di calze.

Inoltre, gli occhiali da sci sicuramente aiutano quando fa MOLTO freddo e quando nevica molto.

Certo, con tutta l'attrezzatura, sembro un po 'strano . Ma comunque...

E sono d'accordo con Adam: una volta raggruppato, il problema più grande è rimanere a posto. Quella sauna portatile si riscalda rapidamente (specialmente dopo una o due colline) ed è difficile raffreddarsi attraverso tutti quegli strati :-) Non aiuta quando la mia bottiglia d'acqua si blocca a pochi minuti da casa, o ...

La tua zona diventa più fredda della mia. Cavalco in inverno, ma soprattutto mi occupo di pioggia, pozzanghere e freddo.

Nozioni di base: per condizioni di bagnato ( pozzanghere , pioggia ), sono necessari parafanghi (ovvero parafanghi). Maggiore è la copertura, migliore è, e i paraspruzzi alla fine sono buoni. Vedi questo commento sulla wiki della comunità degli accessori utili per il modello specifico che mi capita di usare. Dovrai anche proteggerti dalla pioggia, ovviamente, ma i parafanghi impediranno alla pioggia di schizzare via dalla strada su di te. Il parafango posteriore impedisce la striscia sulla schiena, la parte anteriore protegge principalmente i piedi e le caviglie dagli schizzi. Proteggono anche la bici da quegli schizzi. Per la mia zona non ghiacciata e non innevata, è tutto ciò di cui ho equipaggiato la mia bici per l'inverno.

Per neve fresca o fango , una mountain bike con il tipo di pneumatici tassellati tipici di una mountain bike dovrebbe essere buona. Su una bici da strada, potresti essere in grado di montare pneumatici da ciclocross, ma questo potrebbe rivelarsi difficile a seconda di quanto spazio ha il tuo telaio. Tuttavia, probabilmente solcano i tuoi percorsi in modo da non dover quasi mai cavalcare sulla neve. (vorrai anche parafanghi per quelle condizioni)

Per il ghiaccio (che può essere lasciato indietro dopo l'aratura), dovresti esaminare le gomme chiodate . Questi in genere assomigliano molto alle gomme da mountain bike tassellate, ma ci sono borchie in metallo in alcune manopole in modo da avere un po 'di presa sul ghiaccio. La maggior parte delle gomme chiodate sembra essere fatta per cose fuoristrada, ma ci sono alcuni modelli con un battistrada più liscio progettato per l'uso su strade dove potrebbero essere una macchia di ghiaccio qua o là. Potresti trovare alcuni pneumatici chiodati tipo ciclocross che potresti salire su una bici da strada, ma è probabile che questo sia molto più facile da fare sulla tua mountain bike.

Non ne ho mai usato uno, ma ecco alcuni esempi dei modelli più compatibili con strada di pneumatici chiodati:

• http://www.suomityres.fi/hkplstud.html
• http://www.peterwhitecycles.com/studdedtires.asp
• http://www.schwalbetires.com/marathon_winter
• http://www.schwalbetires.com/node/1368

Ho guidato tutto l'anno a Toronto, in Ontario, in Canada per circa 10 anni. Quello che ho trovato più utile sono stati gli stivali caldi.

Indossavo stivali invernali come quelli mostrati. Anche se quel link è alla versione -40C. Ho anche usato la versione -70C. Quali in -35 ° C (-31 ° F) sono in realtà abbastanza comodi.

Ho scoperto che le caviglie ruotavano senza problemi e potevo cavalcarle.

In caso di pioggia, infilare i pantaloni impermeabili sopra la parte superiore degli stivali per un giro molto confortevole.

Suggerimenti per l'impostazione della bici

Si noti che quanto sopra è inteso come guida per le condizioni di guida con tempo freddo (che sono generalmente asciutte) e potrebbe non funzionare per temperature più calde (sopra).

Ecco un riepilogo dei consigli su quel sito:

• Luci (plurale)
• Winterize il 'corpo del mozzo libero' (il mozzo libero è la parte che si impegna in una direzione e gira nell'altra direzione: l'autore ha visto congelare queste temperature fino a 25F)
• Lubrificare il mozzo e altri cuscinetti: movimento centrale, pedali e (forse) l'auricolare
• Ottieni "poagies" che sembrano una specie di cappuccio o overglove per ogni mano che si adatta al manubrio
• Non usare la sospensione, si bloccherà e basta. Il carbonio (forcelle, barre, reggisella) va bene però.
• Pneumatici, forse pneumatici chiodati per il ghiaccio, cadrai sul ghiaccio senza di loro; forse cerchi più larghi (e, con alcune avvertenze sull'uso della colla tra il pneumatico e il cerchio, abbassare la pressione dei pneumatici)

Quando dici plastica , intendi pellicola trasparente , involucro contento, roba tipo sandwich?

Nel clima di Melbourne, faccio fatica a trovare un equilibrio tra il congelamento per la prima metà e lo scioglimento per la seconda: gli indumenti antivento respirano correttamente?

Consiglio vivamente le gomme da mountain bike per una buona aderenza e un discreto set di parafanghi: non devi lavare la tua attrezzatura da bici ogni giorno.

Durante gli inverni gelidi, penso che la cosa più importante da avere sia un passamontagna da commando. Ho preso in prestito il mio da un amico ed è stato un giro lento e freddo senza di esso il giorno successivo, in realtà ha fatto freddo su quel giro. Ho usato il passamontagna per commando Miltec ed è caldo. Puoi trovare una varietà di passamontagna qui per 5eur. Per favore, nota che puoi trovare questo tipo di oggetti come usati e molto economici perché gli eserciti li usano, quindi controlla il tuo eBay per l'esercito di baraclava in eccesso o qualcosa del genere, inutile pagare per il prossimo-nuovo-abbigliamento-sportivo. Riutilizzare.

Mi piace anche usare gli occhiali invernali, di più qui . Ho provato alcune volte con solo lezioni e passamontagna ma ho notato che i miei occhi diventano terribili secchi / freddi / doloranti. Gli occhiali specifici, più nella mia risposta nel link sopra, non sono occhiali da sci tradizionali. Ci sono molti lati positivi extra come Riusabilità ed Estendibilitàcon schermi aggiuntivi, non mi piacciono le cose da sci di orangish o qualcosa di simile a quelle fisse, ho obiettivi extra per diverse circostanze che mi piace scambiare. Li rende particolarmente adatti per i tour perché posso trasportare solo una cosa e tutti gli obiettivi separati. Ora, in primavera e con la neve, utilizzo le lenti polarizzate in ESS. Quando sono di fretta, prendo semplicemente il vecchio buon SWDG perché è più facile passare dallo schermo solare a quello chiaro - forse un motivo per cui è ancora in servizio. L'ESS è meglio altrimenti, ma cambiare schermo richiede tempo. Non sono un pilota o qualcosa del genere, quindi spremere pochi millisecondi con lenti fisicamente attaccate al corpo dell'occhio non fa differenza. Io non Non so se il design ha contribuito a occhiali da sci casuali ma so che il design è eccezionale per il ciclismo e il tour casuali perché non mi piace avere molti occhiali da sci, solo molti schermi. Comunque per circa 10 USD dal mercato dell'eccesso di offerta di seconda mano, non posso lamentarmi.

L'unica cosa che aggiungerei agli altri suggerimenti sono i parafanghi. I buoni parafanghi ("parafanghi" negli Stati Uniti) valgono la pena di prevenire lo sporco che è generalmente peggiore nelle condizioni umide e cattive.

Io guido personalmente una mountain bike quando c'è neve o ghiaccio perché mi piace avere pneumatici più larghi, quindi tutto ciò che devo fare è fare attenzione in curva quando si tratta di cose scivolose. Ironicamente le semi-slick generalmente non mi hanno causato problemi. Sono abituato a guidare fuori strada, quindi posso affrontare la mia bici cercando di scivolare in una certa misura.

Se usi molto una bici da strada, consiglierei i parafanghi completi "sensibili". vale a dire il tipo che copre la maggior parte possibile della ruota rispetto alle alette in stile mtb perché oltre a impedire di essere sfortunati impediranno a più telaio e componenti di lavoro (come la catena) di catturare così tanto sporco.

Con i parafanghi da mtb presta attenzione agli angoli e regolali in base alle necessità per trovare ciò che funziona. Se lo lasci parcheggiato all'esterno, evita i parafanghi a sgancio rapido (a meno che tu non voglia passare attorno a pezzi voluminosi e voluminosi).

È inoltre possibile acquistare flap extra per estendere i parafanghi.

L'unica altra cosa che aggiungerei sono le luci molto buone, anche durante il giorno.
I conducenti si concentreranno maggiormente sulla guida e probabilmente avranno vetri appannati o parzialmente coperti. Sarà più scuro / coperto, anche durante il giorno.

Avere le luci posteriori lampeggianti e un'altra più in alto sulla giacca / sul casco è una buona idea.

Controlla anche che le luci posteriori / i riflettori non siano stati coperti da sporcizia sollevata.

Vivo a New York e vorrei andare a lavoro anche in inverno. Cosa si dovrebbe fare in mountain bike? una bici da strada?

Ho comprato (e ho iniziato a guidare) la mia bici a febbraio di quest'anno, a Toronto.

• Ha freni a disco idraulici (che funzionano quando è bagnato (o nevica), non richiedono relativamente poca manutenzione (nessun cavo da regolare e le pastiglie dei freni sono dure) e vogliono un servizio professionale e non self-service)
• Aveva nuove gomme (700x32 Continental Contact a 85 psi), che ho trovato sorprendentemente OK alcune volte sulla neve (a velocità ridotta), e bene su fondo bagnato e asciutto, ma possono scivolare e cadere sul ghiaccio.
• Due LBS hanno concordato sul traguardo Wet Lubricant (il secondo mi ha venduto lubrificante Teflon a secco da utilizzare in estate) per la catena
• Il telaio è in alluminio (e quindi spero impermeabile alla corrosione)

Ha parafanghi e una cremagliera e luci lampeggianti luminose; e ho una borsa, guanti e una giacca e un gilet a forma di vello, un cappello o un casco.

L'LBS da cui l'ho acquistato offre assistenza gratuita due volte l'anno per i primi due anni.

Una mountain bike: potresti dover in qualche modo anche mettere in moto le sospensioni?

Molti buoni suggerimenti sopra.

parafanghi

Ti faccio eco che hai sicuramente bisogno dei parafanghi. Li consiglio a qualsiasi bici da viaggio per qualsiasi stagione semplicemente perché senza di loro sarai miserabile su strade bagnate.

Luci

Certo, belle luci brillanti sono vitali. Tutti quelli moderni davvero buoni sono ora basati su LED. Raccomando il super flash planet bike per la parte posteriore e una luce anteriore di buona qualità come qualcosa di Princeton Tec . Le luci non sono necessarie per vedere la strada nelle aree urbane ma principalmente per avvisare i conducenti. Trovo che l'alba e il tramonto sono i momenti in cui la maggior parte ha bisogno di illuminazione, in quei periodi in cui il paesaggio urbano manca di contrasto ed è allora che i conducenti rischiano di perdere i dettagli (come un ciclista in arrivo).

Affrontare la corrosione

Nel nord-est dovrai affrontare l'accumulo di sporcizia e sale sulla tua bici. Ti consigliamo di prendere l'abitudine di pulire / pulire / lubrificare la bici più frequentemente rispetto ai mesi più caldi (non solo la catena, ma tutte le parti della bici). Buona idea per lubrificare tutti i cuscinetti prima dell'inverno e di nuovo in primavera (se stai facendo miglia serie).

Ecco una fantastica guida / storia su tutto ciò che devi sapere sul pendolarismo invernale in bicicletta. "Frostbike" dell'autore ciclistico canadese Tom Babin.

Ti accompagna nel suo viaggio iniziando a viaggiare in bicicletta nei rigidi inverni canadesi. Ora parla in tutto il mondo del ciclismo invernale e delle infrastrutture ciclabili. Si tuffa abbastanza in profondità nell'argomento. Lettura davvero interessante e puoi trovarla su Amazon. http://www.rmbooks.com/book_details.php?isbn_upc=9781771600484

Breve panoramica: Storia / radici dei primi ciclisti invernali (i minatori d'oro che usano apparentemente biciclette per aggirare fiumi congelati da diversi siti e città della miniera d'oro), le migliori biciclette e attrezzature da utilizzare, tutte le insidie ​​di partenza e la maggior parte della bici invernale città amichevoli nel mondo. Ogni pendolare invernale (o persona che pensa di iniziare) apprezzerà!

Dimentica qualsiasi tipo di "guanti da ciclismo invernale" al di sotto di 40 gradi (f). Tutti fanno schifo. Vai con i guanti da sci e sarai un venditore ambulante felice. Inoltre, investi in un buon passamontagna integrale.

Ho guidato tutto l'inverno l'anno scorso nel nord dell'Indiana / nel sud del Michigan. La mia bici è a marce fisse e noto che la stabilità mi ha permesso di controllare la mia accelerazione e sentire meglio la strada, eliminando così quasi tutto lo slittamento.