La nuova catena è pre-lubrificata, devo pulirla prima dell'uso?

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La mia nuova catena è totalmente rivestita di lubrificante. Non andrei mai in bicicletta normalmente con una catena come questa. Tutto quel trambusto sta per raccogliere il galleggiante dalla strada e logorare la catena.

Devo pulire anche questo rivestimento dalla nuova catena?

chain

— Darth Egregious
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Ho chiarito un po 'il tuo titolo, ma non esitare a ripristinare la modifica se necessario.

— Neil Fein,

In una catena a velocità singola la parte esterna sporca non è un grosso problema, poiché questo sporco non porta la catena. Il problema è lo sporco sulle gambe, e questo è un buon motivo per cui la catena non deve essere immersa nel lubrificante.

— Heltonbiker,

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Il rivestimento è generalmente una forma di cera, che è un eccellente lubrificante per catene, e meno adatto ad attirare lo sporco rispetto alla maggior parte degli oli per catene. Tutto quello che dovresti fare è pulire (con un panno asciutto) l'eventuale eccesso.

Se la cera sembra eccessivamente pesante, puoi aggiungere un po 'di solvente al panno, per pulire il rivestimento esterno. Vuoi lasciare il lubrificante all'interno della catena, dove è davvero necessario.

— Daniel R Hicks
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Lo strato di cera di fabbrica mi è sempre sembrato appiccicoso e incline a raccogliere lo sporco anche dopo essere stato spazzato via ... proverà a pulirlo con una piccola quantità di solvente la prossima volta.

— James Schek,

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Quale marca di catena utilizza la cera come rivestimento di fabbrica? Non ne ho mai incontrato uno.

— joelmdev,

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Ho acquistato SRAM per diversi anni e sembrano sempre rivestiti di quella che definirei cera per catene.

— Daniel R Hicks,

Le catene Izumi hanno anche un sacco di rivestimento appiccicoso.

— Alessandro Cosentino,

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Sheldon Brown dice di no (http://sheldonbrown.com/chains.html):

Questo lubrificante di fabbrica è superiore a qualsiasi lubrificante che è possibile applicare dopo il fatto.

Alcune persone fanno il brutto errore di rimuovere deliberatamente questo lubrificante superiore. Non farlo!

— Carson Reinke
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> Il lubrificante di fabbrica da solo è generalmente buono per diverse centinaia di miglia di servizio ... Questo è fantastico!

— Alessandro Cosentino,

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Dipende dal marchio. La maggior parte delle marche utilizzava un grasso per baderna molto appiccicoso e un magnete per lo sporco assoluto. È più un conservante per il metallo che un lubrificante. Alcuni produttori si sono spostati da quel tipo di grasso a un lubrificante più leggero che è possibile utilizzare fuori dalla confezione (Shimano è passato a questo lubrificante più leggero se ricordo bene, SRAM no). Indipendentemente dal marchio, se la nuova catena sembra eccessivamente appiccicosa, puoi usare il tuo lubrificante preferito e applicarlo eccessivamente sulla catena, quindi puliscilo accuratamente per rimuovere l'eccesso. Il lubrificante più leggero si combina con il lubrificante più pesante e aiuta a rimuoverlo. Puoi anche utilizzare un solvente a base non acquosa su uno straccio per ottenere lo stesso risultato, assicurati solo di ri-lubrificare la catena in seguito.

— joelmdev
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Si noti che il "grasso da imballaggio pesante" è probabilmente la cera per catene , che è tradizionalmente una miscela di cera di paraffina e cera d'api, con un po 'di cherosene solitamente aggiunto per diluirlo per l'applicazione. Si applica a caldo. Lascia un rivestimento evidente sulla catena - uno che puoi raschiare con un'unghia - ma questo è l'intento, più o meno.

— Daniel R Hicks,

Le cose di cui sto parlando non si induriscono. È spesso, appiccicoso e attira lo sporco come un matto. Forse è diluito con la cera, ma a prescindere non è un lubrificante per catene adatto a meno che tu non stia correndo nel fango. La cera o un lubrificante secco è una storia completamente diversa

— joelmdev,

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Trovo sempre più degno guidare la nuova catena così com'è e pulirla quando necessario. Dal momento che se hai bisogno di pulirlo comunque, almeno approfittane è già lubrificato, anche se con un lubrificante tutt'altro che ideale. Uso le catene KMC, a proposito, e sono all'estremità appiccicosa dello spettro, ma non ho percepito alcuna proprietà attrattiva la polvere, almeno non più di qualsiasi altra catena lubrificata, cancellata per rimuovere l'eccesso o no (I non rimuovere mai l'eccesso, ma cerca di mettere solo la "giusta" quantità di petrolio, non un obiettivo facile anche se ...).

— heltonbiker
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Che dire di una nuovissima catena coperta di fango o di un rivestimento di polvere. Devo lasciarlo o pulirlo?

— Benzo,

Bene, se la catena è GIÀ sporca, la pulisco prima di metterla sulla bici.

— heltonbiker,

Se avessi indossato una nuova catena pulita con lubrificante di fabbrica, e poi avrei fatto un bel giro in mountain bike bagnato o un polveroso giro su strada sterrata. Devo semplicemente sciacquare via la catena, ri-lubrificare o strisciare e lubrificare?

— Benzo,

Sciacquerei se il giro è bagnato, perché la sporcizia è necessariamente penetrata nei perni. Un giro polveroso e asciutto non richiede la pulizia se la catena non suona IMO scricchiolante. Si comprende che è la sporcizia che causa l'usura, non la mancanza di lubrificante (che a sua volta ridurrebbe l'efficienza della trasmissione a causa dell'attrito). Sheldon Brown ha il miglior articolo che abbia mai letto sulla catenina, è enfatizzante.

— heltonbiker,

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Consiglierei di lasciare il grasso del produttore in posizione, ma so che sembra un po 'troppo finito su alcune catene. Se sembra che attiri troppa sporcizia, potresti prendere uno sgrassatore come Clean Streak e spruzzarne un po 'su uno straccio e poi fare un rapido passaggio attorno ai lati sinistro e destro della catena. Evitare il contatto dello sgrassatore con i rulli lungo la parte superiore e inferiore.

— James Moore
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Ho appena ricevuto un nuovo Shimano CN HG-53 ed è stato coperto con una lubrificazione simile al miele. Ho cancellato tutta quella roba e ho usato la mia lubrificazione sulla catena. La parte peggiore del lubrificante applicato in fabbrica era che era dappertutto in attesa di raccogliere tutti i tipi di sporcizia nel mio primo giro.

— Christian Stade-Schuldt
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Penso che, poiché la cera per catene è abbastanza morbida, le persone spesso la percepiscono erroneamente come "appiccicosa". È un lubrificante superiore per la maggior parte degli "oli per catene" e non è particolarmente adatto ad attirare lo sporco. Se il rivestimento sembra eccessivo, pulire leggermente la catena con uno straccio inumidito con solvente.

— Daniel R Hicks,

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Ho imparato a fondo che il risucchio della catena può anche essere causato dal lubrificante appiccicoso di fabbrica su una nuova catena. Ho seguito i consigli di Sheldon Browns di NON rimuovere il lubrificante di fabbrica da una nuova catena SRAM, cosa che ho sempre fatto in passato (e lo farò in futuro). Ciò ha causato un terribile succhiare la catena nella misura in cui non avevo fiducia nella bici. Ho sgrassato e lubrificato la catena con il normale go to lube (Muc Off dry), problema risolto!

— Gary Fischer
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Quindi i tuoi ingranaggi non sono consumati e la catena non è troppo lunga?

— Daniel R Hicks,

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Immagino che qualcos'altro sia sbagliato allora.

— Batman,

+1 Stessa esperienza. Moto nuovissima dalla fabbrica. Motosega immediata. Sbarazzarsi di cera e applicare nanoprotech, un lubrificante nano-tecnologico. Notte e giorno.

— Sentinella

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Consiglio personale, non pulirlo. Lascia che raccolga prima lo sporco. Alla fine arriverà il momento in cui lo pulirai in base al tuo utilizzo. Quindi sgrassare e applicare il lubrificante preferito. Risparmia tempo e denaro.

— deepsweech
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Perché vorresti sporcizia nella tua trasmissione?

— Neil Fein,

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La cera sulle catene KMC a volte può essere così spessa (forse è stata sullo scaffale per molto tempo?) Che provoca suoni e risucchio anche su biciclette nuove che sono perfettamente impostate. In questi casi, lo sgrassaggio e il rilubrificazione mediante immersione permetteranno all'IME di risolvere il problema e migliorare le prestazioni.

Buon giorno e benvenuto a SE. Discutibilmente educato: lo sgrassamento rimuoverà il grasso di fabbrica dall'interno della catena, dove lo si desidera. La risposta migliore di 6 anni fa suggeriva di eliminare l'eccesso dall'esterno, ma non è necessario sgrassare.

— Criggie

Grazie per il benvenuto @Criggie. Concordo sulla conservazione del grasso di fabbrica dagli interni delle catene. Tuttavia, ho sperimentato nuove catene che funzionano davvero male (anche dopo un certo uso) quasi si sente / si comporta come una vecchia arrugginita. Pensato che forse altri abbiano avuto la stessa esperienza. Ho modificato la mia risposta riguardo l'ammollo nel lubrificante liquido per un po 'per cercare di riportare il lubrificante là dove appartiene. Ps. Vedo ora che questo è un vecchio thread. All'inizio ho visto che la domanda era stata modificata solo nel 2016.

Risolvi quale problema?

— Daniel R Hicks,

Il problema è principalmente il cattivo cambio di marcia, la suzione probabilmente non è il termine corretto, mi scuso per non essere stato chiaro su questo, sto ancora imparando dopo 25 anni di mtb. Sono passati forse due tre anni dall'ultima volta che ho riscontrato questo problema. Di solito una nuova catena di qualsiasi produttore è lubrificata bene e funziona perfettamente. Ricordo che ciò è accaduto solo con le catene KMC.

@BStenvaag Rispondere alle vecchie domande non è un problema. Gran parte del traffico verso Stack Exchange proviene da persone che utilizzano i motori di ricerca per trovare la risposta al loro problema (immagino che sia così che l'hai trovata!), Quindi non importa che la persona che ha inizialmente posto la domanda abbia trovato una risposta anni fa.

— David Richerby,

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Stavo solo dicendo che avevo installato una nuova catena SRAM da un proprietario locale di un negozio di biciclette che ha affermato che il lubrificante di fabbrica è migliore di qualsiasi cosa tu possa applicare e rilubrificare in 300 miglia (482 km o tre settimane).

— Proprietario originale Cannondale anni '80
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Il miglior consiglio per chiunque stia eseguendo una configurazione 1x11 e usando una catena SRAM o KMC fin dall'inizio, è quello di rimuovere prima tutta questa cera spessa, quindi riapplicare il proprio lubrificante! Un giro e la tua catena si comporta come una calamita per sporcizia e polvere. Non solo, ma fa sì che la catena afferri gli ingranaggi e la corona anteriore causando un suono di colpi / clic che ti farà pensare che il movimento centrale sta per cadere. Questo ti farà risparmiare così tanto tempo e frustrazione. Sono sorpreso che queste aziende non abbiano ancora capito e smesso di usare questo CRAP! Spero che questo ti aiuti. Saluti!

— Bananaman Dan
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Quello che stai vivendo si chiama succhiare la catena e succede a causa di corone consumate e catene allentate.

— ojs,

Come dice OJS, hai un problema separato con la trasmissione della tua bici. Inoltre, non c'è nulla di rilevante nella tua risposta che non sia già apparso in altre risposte. Le nuove risposte alle vecchie domande vanno bene se aggiungono informazioni, semplicemente riaffermando la stessa cosa di altre non aggiunge valore - non siamo Twitter.

— Criggie

Al massimo potresti usare uno straccio inumidito con solvente per pulire la parte più pesante della cera dall'esterno. Non vuoi lavare la cera dalla catena poiché è il miglior lubrificante che la catena abbia mai avuto. E se la catena sta afferrando non ha nulla a che fare con il lubrificante: hai indossato degli ingranaggi.

— Daniel R Hicks,

Ojs non è necessariamente corretto. Il mio specialista completamente nuovo aveva la catena aspirata fuori dalla scatola, a causa di un grasso appiccicoso sulla catena.

— Sentinella