Ho guardato le bici usate ma sono preoccupato che ne trarrò vantaggio perché non so molto sulle bici. Ci sono domande o cose chiave che dovrei cercare quando acquisti una bici usata?
Risposte:
Con qualsiasi bici la cosa più importante è "in forma" - la bici è troppo alta, troppo corta, troppo "raggiungibile", troppo piccola?
Affinché una bici abbia una buona vestibilità di base, dovresti essere in grado di sostenerla con un piede piatto e avere un gioco "comodo" al cavallo. Per le bici con barre superiori inferiori al normale (ad esempio, molte mountain bike), è necessario scegliere una bicicletta che sia comoda anche con la barra superiore all'altezza "normale". E per il fuoristrada "reale" si desidera una maggiore distanza dal cavallo rispetto a una guida più normale. Ma un ingombro eccessivo indica che la bici potrebbe essere troppo piccola per te.
La bici dovrebbe anche essere abbastanza alta da poter sollevare il sedile abbastanza in alto da avere le gambe quasi completamente estese nella parte inferiore della pedalata.
Durante la guida, la "portata" dovrebbe essere comoda per il tuo stile di guida. Per la guida occasionale si desidera una portata più breve e una postura più eretta rispetto alle corse o all'off-road aggressivo. Tuttavia, per le persone molto alte e con il busto lungo una portata "casual" può essere troppo breve per una guida anche casual, costringendo il ciclista ad arricciare troppo il busto, e le persone corte, d'altra parte, potrebbero dover usare una bici che è un pelo più piccolo dell'ideale per ottenere la portata più comoda.
Quando pedali è stabile (ma è anche reattivo - c'è un compromesso). E ovviamente vuoi una bici adatta alle tue esigenze - multispeed o no? "Strada" vs "montagna"? Verticale o "aero"? Può trasportare un carico con un rack o viene rimosso per leggerezza e velocità?
Tutto dovrebbe essere parallelo (tranne, forse, la catena su una bici del deragliatore).
Stare a cavallo della ruota anteriore guardando verso il retro della bici. Con la ruota anteriore centrata, dovresti essere in grado di guardare in basso e vedere la gomma "scomparire" sotto i tubi del telaio, senza che spenga di più da un lato rispetto all'altro (il che indicherebbe un telaio deformato). Allo stesso modo, le ruote anteriori e posteriori dovrebbero essere esattamente in linea, non più da un lato rispetto all'altro.
Guarda il deragliatore. Quando il braccio del deragliatore viene spostato, dovrebbe rimanere parallelo alla ruota. Guarda le corone. Quando si gira la manovella, le corone non devono oscillare.
In piedi sopra la barra superiore, afferrare i freni posteriori e spostare la bici avanti e indietro. Ci sarà un po 'di "molla" nei freni del cerchione, ma non dovrebbe esserci una sensazione di "crepitio". Fai lo stesso con la parte anteriore, senti anche solo per eventuali allentamenti nei cuscinetti delle cuffie. Non ci dovrebbero essere scioltezza rilevabile nell'auricolare.
Fuori dalla bici (e preferibilmente con la bici capovolta o sospesa in un cavalletto) scuotere le ruote, sentendosi allentato nei cuscinetti delle ruote. Allo stesso modo scuotere la manovella.
E, ovviamente, controlla la presenza di ruggine grave, cose che sono gravemente macchiate, graffiate, ecc. Alcuni graffi su un telaio in acciaio ben utilizzato non sono un motivo per rifiutare la bici (a meno che tu non stia cercando un "perfetto" campione).
Una cosa importante è provare la bici e provarla. Puoi dire molto in questo modo.
Controlla bene il telaio, cerca ammaccature, graffi nella vernice (e ruggine, se il telaio è in acciaio) assicurati che le ruote siano solide. I componenti, tutto. Dai solo una buona occhiata dappertutto. Qualunque cosa rotta dovrebbe essere abbastanza ovvia.
Fai anche molte domande
Solo una cosa da aggiungere alle altre risposte. Fai attenzione a una cornice con un nuovo strato di vernice. Per esperienza ho scoperto che questo viene fatto per coprire i difetti nel telaio. Nel mio caso il tubo obliquo presentava una leggera crepa che la nuova vernice ricopriva e dopo una breve prova di guida la crepa non era ancora visibile. Un paio di mesi dopo scoprimmo che la crepa si era aperta e che il tubo doveva essere sostituito.
Sollevare la bici in modo che una ruota sia sollevata da terra e girare la ruota. Guarda il cerchio dove incontra i freni e vedi quanto traballa. Idealmente, la ruota dovrebbe essere perfettamente rotonda, ma questo è piuttosto raro sulle bici usate. La deviazione di 2 mm o meno è abbastanza buona; 5 mm significa che dovrebbe essere riparato; 15 mm significa che è oltre il fissaggio e le ruote sono spazzatura. (Ciò presuppone che la bici abbia i freni del cerchio; con i freni a disco, le tolleranze sono un po 'più generose.)
Verificare la presenza di raggi allentati. Prendi un raggio tra due dita e scuotilo delicatamente: se è installato correttamente, non dovrebbe muoversi affatto, se sembra che non sia saldamente fissato, allora hai un problema.
Controlla le gomme. Il battistrada consumato non è necessariamente un problema (diversamente dalle gomme delle auto), ma fai attenzione alla gomma screpolata e fragile.
Una cosa che non ho visto già menzionato, puoi chiedere al venditore di farti controllare da un negozio di biciclette locale.