Quali sono le cause succhiare la catena?

In particolare, quando si cambiano gli ingranaggi dall'anello della catena centrale al più piccolo, la catena a volte viene risucchiata tra la corona interna e il supporto della catena. Sembra accadere più spesso in condizioni fangose. Tengo pulito il mio treno di trasmissione e spesso lubrifico la catena.

Ho comprato la bici nuova e forse 1200-1500 miglia sulla catena / deragliatori originali. Ho sostituito la corona interna originale (in alluminio) con una nuova corona in acciaio e continuo a succhiare la catena.

Il problema che descrivi è causato da un ingranaggio mal consumato, un deragliatore posteriore con "capacità del dente" insufficiente (data la combinazione di ingranaggi che stai utilizzando), una molla di tensione del deragliatore posteriore gravemente carente o una catena semplicemente troppo lunga. Una catena usurata tenderà ad esacerbare le cose, così come una catena "appiccicosa" da grasso o fango.

Se è necessario sostituire una corona dentata (di solito dura più a lungo dei denti), è molto probabile che lo siano anche la cassetta e la catena.

(Trasmissione) La manutenzione è qualcosa che dovresti prendere l'abitudine di fare se vuoi ottenere il massimo chilometraggio e divertimento dalla tua bici in generale, specialmente se stai guidando in terra e fango.

Non esiste una risposta definitiva sulle cause alla radice del succhiare la catena. O, più precisamente, la risposta definitiva è probabilmente quella che dice "c'è più di un fattore che contribuisce".

I due casi ovvi che vengono in mente sono: 1) corona estremamente usurata che "aggancia" la catena, 2) nuova catena su una vecchia sedia (anche se quest'ultima non è estremamente usurata). In quest'ultimo caso, il carico maggiore viene trasferito dai denti inferiori della corona aumentando notevolmente l'attrito nel punto inferiore.

Ma sfortunatamente la catena succhia succede anche con corone e catene perfettamente nuove. Puoi trovare alcune teorie che fluttuano nella Rete. È chiaro che l'aspirazione della catena è causata da un eccessivo "attrito" tra la catena e la sedia più grande, che impedisce alla catena di staccarsi dalla corona più grande nelle fasi finali del cambio.

Quanto a ciò che provoca quell'eccessivo attrito ... Ci sono troppi fattori coinvolti qui. Quanto è pulita la corona. Quanto è pulita la catena. Quanto sono lunghi i foderi orizzontali (che influiscono sull'angolo che la catena percorre durante il turno). Quanto è resistente la tua catena a eventuali spostamenti laterali. Quanto è acuto l'angolo con cui si piega durante il turno. In che modo il piano della corona è allineato con l'attuale ingranaggio. E così via e così via.

Puoi considerarti fortunato se nel tuo caso la catena rimane incastrata tra il fodero basso e l'anello. Nel mio caso non lo è. Mentre si avvolge attorno alla corona, si sposta completamente verso il deragliatore anteriore e si schianta contro la gabbia del deragliatore. Il deragliatore viene sfigurato oltre ogni possibilità di riconoscimento.

Sembra che tu abbia risposto a te stesso, ma ci sono alcune cause:

1. catena / ingranaggi consumati.
2. ingranaggi arrugginiti, specialmente verso gli ingranaggi inferiori.
3. ingranaggi sporchi.

Il miglior articolo che ho trovato sull'argomento è qui:

https://reviews.mtbr.com/workbench-how-to-un-suck-your-chainsuck

Elenca:

1. Spostamento sotto carico, in particolare spostamento verso il basso

2. Denti o catena danneggiati

3. Una catena sporca (soprattutto grintosa):

4. Una catena molto secca (che necessita di lubrificazione):

5. Denti della corona consumati:

6. Una catena usurata, allungata o danneggiata:

7. Bave sui denti di nuove ruote dentate, usura non corrispondente:

Bene, aggiungerò un'altra causa di succhiatura della catena che mi è appena successo oggi: legno di eucalipto gommoso che in qualche modo è stato risucchiato dalla catena nell'anello della catena anteriore e quindi è stato schiacciato e spinto nella catena così saldamente che non si sarebbe rilasciato quando dovrebbe durante la pedalata. Il legno era così saldamente inceppato che mi ci vollero diversi strattoni sulla catena per liberarlo. Il risultato fu un deragliatore molto ottimizzato e un fodero sostituibile piegato così male che potei a malapena cambiare. Ci sono voluti alcuni cambiamenti per tornare a casa e poi alla mia LBS che, per fortuna, ha sistemato tutto. L'ho fatto sul mio Turbo Levo e mi chiedo se la potenza extra del motore abbia contribuito a forzare il legno attraverso l'anello della catena che io stesso non avrei potuto essere abbastanza forte da fare.